一种可加装的轿内紧急制停轿厢装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种可加装的轿内紧急制停轿厢装置，包括轿厢，轿厢的两侧均固定连接有导轨，安全钳的一端卡合连接有楔块，拉杆的一端螺纹连接有限位螺母，拉杆靠近限位螺母的一端螺纹连接有提拉板，固定支架顶部的一端焊接有杠杆圆钢，杠杆圆钢的顶部通过定位螺柱固定连接有制动板，固定支架顶部的另一端焊接有铰链，铰链的一端与弹簧的一端固定连接，铰链的另一端与弹簧的另一端固定连接，本实用新型专利技术结构简单，便于安装和拆卸，利用电梯现有的部件改装，不需要更换其他部件，通过铰链上的卡槽和向下运动时的制动板上的卡钩互锁，防止制动板意外复位，能起到有效自救，增加了电梯的安全性，保障了人员的安全。保障了人员的安全。保障了人员的安全。

An additional car emergency stop device

【技术实现步骤摘要】
一种可加装的轿内紧急制停轿厢装置


[0001]本技术涉及电梯的
，具体为一种可加装的轿内紧急制停轿厢装置。

技术介绍

[0002]电梯是一种以电动机为动力的垂直升降机，装有箱状吊舱，用于多层建筑乘人或载运货物，也有台阶式，踏步板装在履带上连续运行，俗称自动扶梯或自动人行道，服务于规定楼层的固定式升降设备，垂直升降电梯具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的刚性导轨之间，轿厢尺寸与结构形式便于乘客出入或装卸货物，习惯上不论其驱动方式如何，将电梯作为建筑物内垂直交通运输工具的总称，老旧电梯运行久后电梯会产生磨损，如果维保不到位，就会出现电梯溜车，蹲底和冲顶的意外，轿厢人员在电梯坠落或者冲顶的情况下无法有效自救，最终导致意外的发生，降低了电梯的安全性。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种可加装的轿内紧急制停轿厢装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可加装的轿内紧急制停轿厢装置，包括轿厢，所述轿厢的两侧均固定连接有导轨，所述轿厢的底部固定安全钳，所述安全钳的一端卡合连接有楔块，所述楔块的一端固定连接有拉杆，所述拉杆的一端螺纹连接有限位螺母，所述拉杆靠近限位螺母的一端螺纹连接有提拉板，所述拉杆靠近提拉板的一端螺纹连接有并紧螺母，所述轿厢底部的一端通过六角螺栓固定连接有固定支架，所述固定支架顶部的一端焊接有杠杆圆钢，所述杠杆圆钢的顶部通过定位螺柱固定连接有制动板，所述固定支架顶部的另一端焊接有铰链，所述铰链的一端与弹簧的一端固定连接，所述铰链的另一端与弹簧的另一端固定连接。
[0005]作为本技术的一种优选技术方案，所述导轨的一端穿过楔块的中部，所述拉杆的一端设有螺纹，且限位螺母、提拉板和并紧螺母均与螺纹相匹配。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述制动板的底部焊接卡钩，所述铰链另一端的顶部焊接卡槽，且卡钩与卡槽相匹配。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述杠杆圆钢的顶部开设有螺孔，且螺孔与定位螺柱相匹配。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述轿厢底部的一端和固定支架的一侧均开设有螺栓孔，且螺栓孔与六角螺栓相匹配。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0010]本技术结构简单，便于安装和拆卸，利用电梯现有的部件改装，不需要更换其他部件，通过人在轿厢中用脚踩制动板，脚踩住的制动板的一端向下运动，另一端向上翘起，顶住提拉板，将提拉杆向上提起，带动安全钳的楔块向上运动夹住导轨，起到制停轿厢作用，通过铰链上的卡槽和向下运动时的制动板上的卡钩互锁，防止制动板意外复位，能起
到有效自救，增加电梯安全性，减少意外伤害，保障人员安全。
附图说明
[0011]图1为本技术的制动板未动作的结构示意图；
[0012]图2为本技术的制动板动作后候结构示意图；
[0013]图3为本技术的卡钩和卡槽未动作的互锁示意图；
[0014]图4为本技术的卡钩和卡槽动作后的互锁示意图；
[0015]图5为本技术的制动板的示意图；
[0016]图6为本技术的铰链的示意图；
[0017]图7为本技术的安全钳和导轨的俯视图。
[0018]图中：1、轿厢；2、导轨；3、安全钳；4、楔块；5、拉杆；6、限位螺母；7、提拉板；8、并紧螺母；9、制动板；10、固定支架；11、六角螺栓；12、定位螺柱；13、铰链；14、卡槽；15、弹簧；16、杠杆圆钢；17、卡钩。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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7，本技术提供了一种可加装的轿内紧急制停轿厢装置，包括轿厢1，轿厢1的两侧均固定连接有导轨2，轿厢1的底部固定安全钳3，安全钳3的一端卡合连接有楔块4，楔块4的一端固定连接有拉杆5，拉杆5的一端螺纹连接有限位螺母6，拉杆5靠近限位螺母6的一端螺纹连接有提拉板7，拉杆5靠近提拉板7的一端螺纹连接有并紧螺母8，轿厢1底部的一端通过六角螺栓11固定连接有固定支架10，固定支架10顶部的一端焊接有杠杆圆钢16，杠杆圆钢16的顶部通过定位螺柱12固定连接有制动板9，固定支架10顶部的另一端焊接有铰链13，铰链13的一端与弹簧15的一端固定连接，铰链13的另一端与弹簧15的另一端固定连接。
[0021]优选的，导轨2的一端穿过楔块4的中部，拉杆5的一端设有螺纹，且限位螺母6、提拉板7和并紧螺母8均与螺纹相匹配，限位螺母6和并紧螺母8将提拉板7固定。
[0022]优选的，制动板9的底部焊接卡钩17，铰链13另一端的顶部焊接卡槽14，且卡钩17与卡槽14相匹配，卡钩17在轿厢1正常运行时候顶住卡槽14，卡钩17在轿厢人员制动板9向下运行时候，卡钩17向下运动直到脱出卡槽14的边缘，此时弹簧15会将铰链13拉向卡钩17，卡槽14会和卡钩17互锁，防止制动板9复位。
[0023]优选的，杠杆圆钢16的顶部开设有螺孔，且螺孔与定位螺柱12相匹配，通过定位螺柱12将制动板9安装在杠杆圆钢16的顶部。
[0024]优选的，轿厢1底部的一端和固定支架10的一侧均开设有螺栓孔，且螺栓孔与六角螺栓11相匹配，通过六角螺栓11将固定支架10安装在轿厢1底部的一端。
[0025]具体使用时，将两个导轨2分别安装在轿厢1的两侧，导轨2的一端穿过楔块4的中部，安全钳3安装在轿厢1的底部，楔块4安装在安全钳3的一端，拉杆5安装在楔块4的一端，
通过限位螺母6和并紧螺母8将提拉板7安装在拉杆5的一端，通过六角螺栓11将固定支架10安装在轿厢1底部的一端，杠杆圆钢16焊接在固定支架10顶部的一端，通过定位螺柱12将制动板9安装在杠杆圆钢16的顶部，卡钩17焊接在制动板9的底部，铰链13焊接在固定支架10顶部的另一端，弹簧15的两端分别固定在铰链13的两端，卡槽14焊接在固定支架10另一端的顶部，工作时，当轿厢1失速时，如果安全钳3没有动作，轿厢1内的人员可以踩下制动板9，制动板9在杠杆圆钢16的作用下，另一端会将提拉板7向上顶，带动拉杆5上行，带动安全钳3的楔块4向上运动夹住导轨2，使轿厢1制停，同时制动板9的卡钩17离开卡槽14后，铰链13在弹簧15作用下往杠杆圆钢16方向拉动，使卡槽14滑入卡钩17内，起到互锁作用，防止制动板9意外复位，整体结构简单，便于安装和拆卸，能起到有效自救，增加了电梯的安全性，减少意外伤害，保障了人员的安全。
[0026]尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可加装的轿内紧急制停轿厢装置，包括轿厢(1)，其特征在于：所述轿厢(1)的两侧均固定连接有导轨(2)，所述轿厢(1)的底部固定安全钳(3)，所述安全钳(3)的一端卡合连接有楔块(4)，所述楔块(4)的一端固定连接有拉杆(5)，所述拉杆(5)的一端螺纹连接有限位螺母(6)，所述拉杆(5)靠近限位螺母(6)的一端螺纹连接有提拉板(7)，所述拉杆(5)靠近提拉板(7)的一端螺纹连接有并紧螺母(8)，所述轿厢(1)底部的一端通过六角螺栓(11)固定连接有固定支架(10)，所述固定支架(10)顶部的一端焊接有杠杆圆钢(16)，所述杠杆圆钢(16)的顶部通过定位螺柱(12)固定连接有制动板(9)，所述固定支架(10)顶部的另一端焊接有铰链(13)，所述铰链(13)的一端与弹簧(15)的一端固定连接，所述铰链(13)的另一端与弹簧(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨涛，朱虹，李志超，余雨良，孙力，沈福，陈亮，钱锦，
申请(专利权)人：浙江梅轮电梯股份有限公司，
类型：新型
国别省市：