一种压力润滑控制系统及其应用的水平对置发动机技术方案

本实用新型专利技术公开了一种压力润滑控制系统及其应用的水平对置发动机，压力润滑控制系统包括：检测装置、ECU单元、润滑油控制装置。所述检测装置用于检测水平对置发动机活塞运动至点火提前角的位置信号；所述ECU单元与所述检测装置电性连接，所述ECU单元用于接收所述位置信号，并在水平对置发动机活塞运动至润滑油喷射位置处时输出压力润滑信号；所述润滑油控制装置与所述ECU单元电性连接，所述润滑油控制装置用于接收所述压力润滑信号并控制润滑执行机构动作。本实用新型专利技术在水平对置发动机活塞从上止点运动至润滑油喷射位置处时，ECU单元通过控制润滑油控制装置对缸套内壁点射润滑油，巧妙地解决了水平对置发动机活塞偏磨的问题。问题。问题。

A pressure lubrication control system and its applied horizontal opposed engine

【技术实现步骤摘要】
一种压力润滑控制系统及其应用的水平对置发动机


[0001]本技术涉及无人机发动机
，特别涉及一种压力润滑控制系统及其应用的水平对置发动机。

技术介绍

[0002]水平对置发动机，即发动机活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动，使得发动机的整体高度降低、长度缩短、重心降低，而且两侧活塞产生的力矩相互抵消，大大降低了运行中的振动，减少了噪音，这些特点使得水平对置发动机在旋翼无人机中得到大规模应用。但是，由于气缸横卧，缸套内的润滑油会倾向于向气缸下半部分流动，同时活塞受自身重力的作用，导致水平对置发动机的缸套与活塞之间发生偏磨现象，大大降低了水平对置发动机的使用寿命。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出了一种压力润滑控制系统及其应用的水平对置发动机，可以在水平对置发动机的活塞运动过程中自动控制润滑执行机构对缸套的内壁进行压力润滑，以解决水平对置发动机的缸套与活塞之间的偏磨问题。
[0004]根据本技术提供的一种压力润滑控制系统，包括：检测装置、ECU单元、润滑油控制装置。所述检测装置用于检测水平对置发动机活塞运动至点火提前角的位置信号；所述ECU单元与所述检测装置电性连接，所述ECU单元用于接收所述位置信号，并在水平对置发动机活塞运动至润滑油喷射位置处时输出压力润滑信号；所述润滑油控制装置与所述ECU单元电性连接，所述润滑油控制装置用于接收所述压力润滑信号并控制润滑执行机构动作。
[0005]根据本技术上述实施例的压力润滑控制系统，至少具有如下有益效果：水平对置发动机活塞从上止点运动至润滑油喷射位置处时，ECU单元通过控制润滑油控制装置对缸套内壁点射润滑油，从而巧妙地解决了水平对置发动机活塞偏磨的问题。
[0006]根据本技术的一些实施例，所述检测装置包括电磁感应组件、信号转盘，所述电磁感应组件与所述ECU单元电性连接，所述信号转盘固定在曲轴上，所述信号转盘圆周上设有与所述电磁感应组件配合的磁力线切割凸台。
[0007]根据本技术的一些实施例，所述点火提前角为10
°
。
[0008]根据本技术的一些实施例，水平对置发动机活塞从上止点运动至所述润滑油喷射位置时，曲轴转角为21.58
°
。
[0009]根据本技术的一些实施例，所述润滑油控制装置为电磁阀。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述压力润滑控制系统还包括脉冲数字显示装置，所述脉冲数字显示装置与所述ECU单元电性连接。
[0011]基于同一专利技术构思，本技术还提出了一种水平对置发动机，应用了上述实施
例中的压力润滑控制系统。
[0012]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0013]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0014]图1为本技术实施例的原理框架图；
[0015]图2为本技术实施例的检测装置的工作原理图。
[0016]附图标记：
[0017]检测装置100、ECU单元200、润滑油控制装置300、电磁感应组件110、磁力线切割凸台111、信号转盘120、脉冲数字显示装置400。
具体实施方式
[0018]下面详细描述本技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]在本技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本技术中的具体含义。
[0021]参考图1和图2，为本技术实施例的一种压力润滑控制系统，包括：检测装置100、ECU单元200、润滑油控制装置300。
[0022]检测装置100检测水平对置发动机活塞运动至点火提前角的位置信号并发送给ECU单元200。
[0023]ECU单元200与检测装置100电性连接，ECU单元200接收前述的位置信号，并根据位置信号得出曲轴的转速，再计算水平对置发动机活塞的相对位置，在水平对置发动机活塞从上止点位置运动至润滑油喷射位置处时输出压力润滑信号。
[0024]润滑油控制装置300与ECU单元200电性连接，润滑油控制装置300接收前述的压力润滑信号，并根据压力润滑信号控制润滑执行机构对缸套内壁点射润滑油。
[0025]该压力润滑控制系统在水平对置发动机活塞从上止点运动至润滑油喷射位置处时，ECU单元200可以通过控制润滑油控制装置对缸套内壁点射润滑油，从而解决了水平对置发动机活塞偏磨的问题。
[0026]在本技术的一些实施例中，如图2所示，检测装置100包括电磁感应组件110、信号转盘120，电磁感应组件110与ECU单元200电性连接，信号转盘 120固定在水平对置发动机的曲轴上并随该曲轴转动而转动，信号转盘120圆周上设有与电磁感应组件110配合的
磁力线切割凸台111。当水平对置发动机活塞位于润滑油喷射位置处时，此时磁力线切割凸台111随水平对置发动机曲轴旋转至与电磁感应组件110相互对准的位置，电磁感应组件110会产生电平信号并发送给ECU单元200。
[0027]在本技术的一些实施例中，具体的，点火提前角为10
°
，即当水平对置发动机活塞从点火提前角位置运动至上止点位置处时，水平对置发动机曲轴旋转了10
°
。
[0028]在本技术的一些实施例中，具体的，水平对置发动机活塞从上止点运动至润滑油喷射位置处时，水平对置发动机曲轴旋转了21.58
°
。
[0029]在本技术的一些实施例中，润滑油控制装置300为电磁阀，通过控制电磁阀的开度实现对润滑油喷射量的控制。
[0030]在本技术的一些实施例中，压力润滑控制系统还包括脉冲数字显示装置 400，脉冲数字显示装置400与ECU单元200电性连接，ECU单元200根据位置信号得出水平对置发动机曲轴的旋转速度，并将转速的数值实时显示在脉冲数字显示装置400上。
[0031]本技术还提供了一种水平对置发动机，其应用了上述实施例中的压力润滑控制系统。
[0032]本说明书的描述中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种压力润滑控制系统，应用于无人机的水平对置发动机，其特征在于，包括：检测装置(100)，其用于检测水平对置发动机活塞运动至点火提前角的位置信号；ECU单元(200)，其与所述检测装置(100)电性连接，所述ECU单元(200)用于接收所述位置信号，并在水平对置发动机活塞运动至润滑油喷射位置处时输出压力润滑信号；润滑油控制装置(300)，其与所述ECU单元(200)电性连接，所述润滑油控制装置(300)用于接收所述压力润滑信号并控制润滑执行机构动作。2.根据权利要求1所述的压力润滑控制系统，其特征在于，所述检测装置(100)包括电磁感应组件(110)、信号转盘(120)，所述电磁感应组件(110)与所述ECU单元(200)电性连接，所述信号转盘(120)固定在曲轴上，所述信号转盘(12...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭小平，
申请(专利权)人：长沙光华航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：