发动机机油压力控制方法、系统和发动机技术方案

本发明专利技术属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机机油压力控制方法，本发明专利技术还涉及一种发动机机油压力控制系统和一种发动机，该方法包括以下步骤：获取发动机的台架试验数据；接收发动机工况信号、机油压力信号和机油温度信号；基于台架试验数据，根据发动机工况信号和机油温度信号判断机油压力信号是否正常；根据机油压力信号异常，控制机油集滤器的调节阀调节其开度以调节机油集滤器的吸油流量。该控制方法通过在集滤器增加控制阀来调节吸油流量，通过台架试验获得发动机在各转速下正常运行的机油温度和机油压力，发动机机油压力异常时，通过调节控制阀开度将发动机的机油压力控制在合理范围，提高发动机经济性和可靠性。提高发动机经济性和可靠性。提高发动机经济性和可靠性。

【技术实现步骤摘要】
发动机机油压力控制方法、系统和发动机


[0001]本专利技术属于发动机
，具体涉及一种发动机机油压力控制方法，本专利技术还涉及一种发动机机油压力控制系统和一种发动机。

技术介绍

[0002]本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。
[0003]发动机的机油压力影响发动机的润滑，机油压力过高，密封件存在失效风险，机油压力过低，导致无法形成润滑油膜，存在拉缸、化瓦风险。此外，机油压力与转速并不是正比关系，为维持低转速的机油压力，会导致高速段机油油量过高，导致消耗功较高，影响发动机的经济性。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是至少解决现有技术中发动机的机油压力不易控制进而影响发动机经济性和可靠性的问题，该目的是通过以下技术方案实现的：
[0005]本专利技术的第一方面提出了一种发动机机油压力控制方法，包括以下步骤：
[0006]调用发动机的台架试验数据；
[0007]接收发动机工况信号、机油压力信号和机油温度信号；
[0008]基于所述台架试验数据，根据所述发动机工况信号和所述机油温度信号判断所述机油压力信号是否正常；
[0009]根据所述机油压力信号异常的结果，控制机油集滤器的调节阀调节其开度以调节机油集滤器的吸油流量。
[0010]本专利技术提出的发动机机油压力控制方法通过在集滤器增加控制阀来调节吸油流量，预先通过台架试验获得发动机在各转速下正常运行的机油温度和机油压力，发动机运行时实时监测发动机机油压力，当机油压力异常时，通过调节控制阀开度将发动机的机油压力控制在合理范围，提高发动机经济性和可靠性。
[0011]另外，根据本专利技术的发动机机油压力控制方法，还可具有如下附加的技术特征：
[0012]在本专利技术的一些实施例中，所述台架试验数据包括：
[0013]在台架试验中，发动机在各转速下的转速信号、机油温度信号、机油压力信号以及机油集滤器的调节阀开度信号。
[0014]在本专利技术的一些实施例中，所述调用发动机的台架试验数据还包括：
[0015]在台架试验中，发动机在环境温度低于预设温度的条件下，按不同转速运行的各转速下的转速信号、所述调节阀的开度信号、机油压力上限信号和机油压力下限信号；
[0016]以及所述机油压力上限信号对应的开度信号和所述机油压力下限信号对应的开度信号的中间开度值。
[0017]在本专利技术的一些实施例中，所述根据所述机油压力信号异常的结果，控制机油集滤器的调节阀调节其开度包括：
[0018]接收机油压力信号；
[0019]根据所述机油压力信号大于所述台架试验数据的机油压力上限信号或者所述机油压力信号小于所述台架试验数据的机油压力下限信号，控制发动机降低扭矩并且降低转速。
[0020]在本专利技术的一些实施例中，所述根据所述机油压力信号异常的结果，控制机油集滤器的调节阀调节其开度包括：
[0021]接收机油压力信号和环境温度信号；
[0022]根据所述环境温度信号低于所述预设温度，并且所述机油压力信号大于所述台架试验数据的机油压力上限信号或者所述机油压力信号小于所述台架试验数据的机油压力下限信号，基于所述台架试验数据的中间开度值控制机油集滤器的调节阀调节其开度。
[0023]在本专利技术的一些实施例中，所述根据所述机油压力信号异常的结果，控制机油集滤器的调节阀调节其开度步骤之后，还包括：
[0024]接收所述机油集滤器的所述控制阀的开度信号；
[0025]根据所述开度信号判断所述控制阀是否卡滞；
[0026]根据所述控制阀处于卡滞状态进行报警。
[0027]在本专利技术的一些实施例中，所述根据所述机油压力信号异常的结果，控制机油集滤器的调节阀调节其开度步骤之后，还包括：
[0028]接收机油压力信号以及所述机油集滤器的所述控制阀的开度信号；
[0029]判断所述机油压力信号是否异常，并且判断所述开度信号是否达到最大开度；
[0030]根据所述机油压力信号异常，并且所述开度信号达到最大的结果，发出机油压力异常警报。
[0031]本专利技术的第二方面提出了一种发动机机油压力控制系统，包括：
[0032]机油泵，所述机油泵的出口用于连通发动机机体；
[0033]机油集滤器，所述机油集滤器包括集滤器本体和控制阀，集滤器本体用于伸入至发动机的油底壳内，所述集滤器本体的出口与所述机油泵的入口连通，所述控制阀与所述集滤器本体连通，所述控制阀用于控制所述机油集滤器的吸油流量；
[0034]发动机工况监测单元，所述发动机工况监测单元用于监测发动机运行工况；
[0035]ECU，所述ECU分别与所述控制阀和所述发动机工况监测单元电连接。
[0036]本专利技术第二方面提出的发动机机油压力控制系统用于实施本专利技术第一方面提出的发动机机油压力控制方法，通过ECU对控制阀的开度进行控制，以调节机油集滤器的吸油流量，进而实现调节发动机机油压力，通过ECU根据发动机工况对发动机机油压力进行实时调节，使得发动机的机油压力保持在最适合的范围内，避免机油压力过高导致密封失效，也避免机油压力过低，导致无法形成润滑油膜，存在拉缸、化瓦风险。
[0037]在本专利技术的一些实施例中，所述发动机工况监测单元包括：
[0038]机油压力监测模块，用于监测发动机的机油压力；
[0039]机油温度监测模块，用于监测发动机的机油温度；
[0040]环境温度监测模块，用于监测发动机的环境温度；
[0041]控制阀开度监测模块，用于监测所述控制阀的开度；
[0042]发动机机油压力控制系统还包括与所述ECU电连接的报警单元。
[0043]本专利技术的第三方面提出了一种发动机，包括本专利技术第二方面提出的发动机机油压力控制系统。
[0044]本专利技术第三方面提出发动机具有和本专利技术第二方面提出的发动机机油压力控制系统相同的有益效果，在此不再赘述。
附图说明
[0045]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本专利技术的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：
[0046]图1示意性地示出了根据本专利技术实施方式的发动机机油压力控制系统的控制逻辑示意图；
[0047]图2示意性地示出了根据本专利技术实施方式的机油集滤器和控制阀的结构示意图；
[0048]附图中各标记表示如下：
[0049]10：机油集滤器、11：控制阀。
具体实施方式
[0050]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机机油压力控制方法，其特征在于，包括以下步骤：调用发动机的台架试验数据；接收发动机工况信号、机油压力信号和机油温度信号；基于所述台架试验数据，根据所述发动机工况信号和所述机油温度信号判断所述机油压力信号是否正常；根据所述机油压力信号异常的结果，控制机油集滤器的调节阀调节其开度，以调节机油集滤器的吸油流量。2.根据权利要求1所述的发动机机油压力控制方法，其特征在于，所述台架试验数据包括：在台架试验中，发动机在各转速下的转速信号、机油温度信号、机油压力信号以及机油集滤器的调节阀开度信号。3.根据权利要求2所述的发动机机油压力控制方法，其特征在于，所述调用发动机的台架试验数据还包括：在台架试验中，发动机在环境温度低于预设温度的条件下，按不同转速运行的各转速下的转速信号、所述调节阀的开度信号、机油压力上限信号和机油压力下限信号；以及所述机油压力上限信号对应的开度信号和所述机油压力下限信号对应的开度信号的中间开度值。4.根据权利要求1所述的发动机机油压力控制方法，其特征在于，所述根据所述机油压力信号异常的结果，控制机油集滤器的调节阀调节其开度包括：接收机油压力信号；根据所述机油压力信号大于所述台架试验数据的机油压力上限信号或者所述机油压力信号小于所述台架试验数据的机油压力下限信号，控制发动机降低扭矩并且降低转速。5.根据权利要求1所述的发动机机油压力控制方法，其特征在于，所述根据所述机油压力信号异常的结果，控制机油集滤器的调节阀调节其开度包括：接收机油压力信号和环境温度信号；根据所述环境温度信号低于所述预设温度，并且所述机油压力信号大于所述台架试验数据的机油压力上限信号或者所述机油压力信号小于所述台架试验数据的机油压力下限信号，基于所述台架试验数据的中间开度值控制机油集滤器...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘书杰，王鹤霖，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：