一种车用加热器架体制造技术

本实用新型专利技术涉及加热器的技术领域，尤其是涉及一种车用加热器架体，包括安装外框体，安装外框体采用铝合金材料一体加工成形的，可机械加工，也可压铸成形，具有轻量化，加工方便，成品率高，使用安全可靠，寿命长等技术特点；通过在安装外框体上设置通风部、安装部、电连接部，实现新型加热器上其他零部件在该安装外框体上的安装和固定，使车用加热器的通风装置、发热元件能够更好的运行；温度传感器对于车用加热器上进、出风的温度进行温升控制，避免其干烧或过热问题，水位探针对该架体上是否进水精准监测，能够在水漫过本体之前实现断电，使该车用加热器的使用安全进一步得到加强。该车用加热器的使用安全进一步得到加强。该车用加热器的使用安全进一步得到加强。

A vehicle heater frame

【技术实现步骤摘要】
一种车用加热器架体


[0001]本技术涉及加热器
，更具体地说，它涉及一种车用加热器架体。

技术介绍

[0002]现有的新能源车上使用的空调暖风加热器用的发热元件大多是 PTC陶瓷元件，其自身电阻高，在电热转换过程中，耗电能多，又因其产生的热能需要借助铝片散热器，而铝片散热器本身在温升时需要耗热能,铝的比热容(C)为0.88J/(g
·
k)，因此在传热过程中，热能损耗大。
[0003]新型的车用加热器包括通风装置、发热元件，结构简单，能即热即传，自身耗电能与热能非常小。
[0004]现有的车用加热器安装外框体不能满足新型车用加热器各零部件的安装，使车用加热器的通风装置、发热元件更好的使用和运行。

技术实现思路

[0005]为了解决上述
技术介绍
中提出的技术缺陷，本技术的目的是提供一种车用加热器架体，实现新型加热器上其他零部件在该安装外框体上的安装和固定，使车用加热器的通风装置、发热元件能够更好的运行。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种车用加热器架体，包括安装外框体，安装外框体包括有通风部、安装部、电连接部，通风部包括有加强筋，加强筋位于安装外框体上至少其中一侧面上，加强筋上设置有用于安装车用加热器通风装置的若干紧固件，安装部包括用于将安装外框体安装在车上的限位件，电连接部包括用于车用加热器发热元件穿行的穿行孔、贯穿安装外框体的安装孔。
[0008]通过采用上述技术方案，实现新型加热器上其他零部件在该安装外框体上的安装和固定，使车用加热器的通风装置、发热元件能够更好的运行。
[0009]优选的，限位件设置为V型结构，限位件与安装外框体之间一体成型，且限位件与安装外框体之间形成有用于排积水积尘的腔体。
[0010]通过采用上述技术方案，实现将该架体安装固定在车上，避免其在使用时晃动造成内部元件损坏。
[0011]优选的，穿行孔设置为矩形结构，穿行孔贯穿安装外框体内壁和外壁设置有至少两组，且两组穿行孔于安装外框体上同侧分布；或者，两组穿行孔于安装外框体上不同侧分布。
[0012]通过采用上述技术方案，实现车用加热器内发热元件的通电发热。
[0013]优选的，安装外框体上设置有至少两个温度传感器，其中一个温度传感器位于安装外框体内壁一侧，另一个安装外框体位于安装外框体内壁顶部。
[0014]通过采用上述技术方案，保证车用加热器的安全性，温度传感器对于车用加热器上进、出风的温度进行温升控制，避免其干烧或过热问题。
[0015]优选的，安装外框体内壁设置有用于固定温度传感器的第一安装件，第一安装件包括有第一固定部和第一限位部，第一限位部处设置有第一安装孔。
[0016]通过采用上述技术方案，实现温度温度传感器在该架体上的安装和固定。
[0017]优选的，安装外框体上还设置有水位探针，水位探针位于安装外框体内壁一侧，且水位探针的探测端朝向安装外框体内壁底部。
[0018]通过采用上述技术方案，进一步的，保证车用加热器的安全性，水位探针能够在水漫过本体之前实现断电，使该车用加热器的使用安全进一步得到加强。
[0019]优选的，安装外框体内壁设置有用于固定水位探针的第二安装件，第二安装件包括有第二固定部和第二限位部，第二限位部上设置有第二安装孔，第二安装孔的竖直中轴线与安装外框体底部之间相互垂直。
[0020]通过采用上述技术方案，实现水位探针在该架体上的安装和固定，并且可以有效保证水位探针对该架体上是否进水精准监测。
[0021]优选的，安装外框体上设置有分别与温度传感器、水位探针之间相对应的线束固定件，线束固定件包括有第三固定部和导向孔，导向孔的竖直中轴线与第二安装孔的竖直中轴线之间平行且接近重合。
[0022]通过采用上述技术方案，实现水位探针和温度传感器上导线的精准导向，能够有效避免其出现漏电、和架体内其他工作元件串联等情况。
[0023]综上所述，本技术具有如下技术效果：
[0024]实现新型加热器上其他零部件在该安装外框体上的安装和固定，使车用加热器的通风装置、发热元件能够更好的运行。
附图说明
[0025]图1为本技术具体实施例的正视图；
[0026]图2为本技术具体实施例的整体结构示意图；
[0027]图3为本技术具体实施例的安装部结构示意图；
[0028]图4为本技术具体实施例的第一安装件结构示意图；
[0029]图5为本技术具体实施例的第二安装件结构示意图。
[0030]图中的附图标记说明：1、安装外框体；2、通风部；3、安装部；4、电连接部；5、加强筋；6、紧固件；7、限位件；8、腔体；9、穿行孔；10、温度传感器；11、水位探针；12、第一安装件；13、第一固定部；14、第一限位部；15、第一安装孔；16、第二安装件；17、第二固定部；18、第二限位部；19、第二安装孔；20、线束固定件； 21、第三固定部；22、导向孔；23、安装孔。
具体实施方式
[0031]以下结合附图1
‑
5，对本技术的实施例作进一步详细说明。
[0032]一种车用加热器架体，如图1所示，安装外框体1，安装外框体 1包括有通风部2、安装部3、电连接部4。
[0033]本实施例中，安装外框体1采用铝合金材料一体加工成型，使该安装外框体1可机械加工，也可压铸成形，具有轻量化，加工方便，成品率高，使用安全可靠，寿命长等技术特点，在其他实施例中，安装外框体1也可以采用其他材料加工一体或者分体成型，需要说明
的是，安装外框体1的制作材料需要能够耐高温，并且带有一定的强度。
[0034]如图1所示，通风部2包括有加强筋5，加强筋5位于安装外框体1上至少其中一侧面上，加强筋5上设置有用于安装车用加热器通风装置的若干紧固件6，本实施例中，紧固件6上设置有螺孔，安装外框体1的相对两侧面上均设置有用于安装车用加热器通风装置的加强筋5，通过在紧固件6上安装螺钉实现车用加热器通风面板与该架体之间的可拆卸连接，在其他实施例中，也可以将安装外框体1其中一侧设置为车用加热器通风装置与安装外框体1之间一体形成，相对另一侧上设置用于安装车用加热器通风装置的安装口5，当然了，也可以是其他车用加热器通风装置固定在安装外框体1上的形式。
[0035]需要说明的是，车用加热器发热元件需要通电才能发热，因此要在安装外框体1外壁设置用于发热元件通电的电控盒。
[0036]如图2所示，电连接部4包括用于车用加热器发热元件穿行的穿行孔9，穿行孔9贯穿安装外框体1内壁和外壁设置有至少两组，且两组穿行孔9于安装外框体1上同侧分布；或者，两组穿行孔9于安装外框体1上不同侧分布。
[0037]本实施例中，穿行孔9关于安装外框体1外壁顶部设置有两组，发热元件位于安装外框体1内部，通过贯穿穿行孔9在安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用加热器架体，包括安装外框体(1)，其特征在于，安装外框体(1)包括有通风部(2)、安装部(3)、电连接部(4)，通风部(2)包括有加强筋(5)，加强筋(5)位于安装外框体(1)上至少其中一侧面上，加强筋(5)上设置有用于安装车用加热器通风装置的若干紧固件(6)；安装部(3)包括用于将安装外框体(1)安装在车上的限位件(7)；电连接部(4)包括用于车用加热器发热元件穿行的穿行孔(9)、贯穿安装外框体(1)的安装孔(23)。2.根据权利要求1所述的一种车用加热器架体，其特征在于，限位件(7)设置为V型结构，限位件(7)与安装外框体(1)之间一体成型，且限位件(7)与安装外框体(1)之间形成有用于排积水积尘的腔体(8)。3.根据权利要求1所述的一种车用加热器架体，其特征在于，穿行孔(9)设置为矩形结构，穿行孔(9)贯穿安装外框体(1)内壁和外壁设置有至少两组，且两组穿行孔(9)于安装外框体(1)上同侧分布；或者，两组穿行孔(9)于安装外框体(1)上不同侧分布。4.根据权利要求1所述的一种车用加热器架体，其特征在于，安装外框体(1)上设置有至少两个温度传感器(10)，其中一个温度传感器(10)位于安装外框体(1)内壁一侧，另一个安装外框体(1)位于安装外...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈国畯，
申请(专利权)人：深圳市飞象智能家电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：