一种节能型汽车空调加热器制造技术

本发明专利技术公开了一种节能型汽车空调加热器，包括第一绝缘外框、导风罩、第二绝缘外框、铝边框和PTC加热组件，PTC加热组件固定安装在铝边框内，第一绝缘外框与第二绝缘外框相连，并且第一绝缘外框和第二绝缘外框的内壁包覆在铝边框的外侧边上，导风罩固定在第一绝缘外框内侧，导风罩四周与第一绝缘外框内侧壁之间设有间隙以形成进风口，导风罩与PTC加热组件的相对面之间设有间隙以形成进风通道，铝边框朝向导风罩的一面设有缺口槽，并且缺口槽环绕铝边框，缺口槽与进风口连通，使气流可依次穿过进风口和缺口槽再进入进风通道。该节能型汽车空调加热器可防止绝缘外框过热变形，同时，可提高加热器的加热效率，并且提高使用寿命。并且提高使用寿命。并且提高使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种节能型汽车空调加热器


[0001]本专利技术涉及新能源汽车空调
，尤其涉及一种节能型汽车空调加热器。

技术介绍

[0002]在汽车刚启动或启动后的一段时间内，发动机冷却液输送的热量无法迅速加热车室，也不能满足车辆除霜、除雾要求，为解决此类问题，提高汽车的舒适性，人们在汽车空调中安装一个附加装置即电加热器。
[0003]现有技术中的电加热器利用一个包括两个半壳的塑料壳体作为PTC加热元件的框架，电加热器的加热组件、散热翅片等的组装，一般采用硅胶粘结而成，这种电加热器在工作时，加热元件的热量过高会导致塑料框架软化变形，时间一久，框架变形严重难以为加热元件提供稳定支撑，因而影响电加热器的正常使用。

技术实现思路

[0004]为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本专利技术提出一种节能型汽车空调加热器。
[0005]本专利技术提出的一种节能型汽车空调加热器，包括第一绝缘外框、导风罩、第二绝缘外框、铝边框和PTC加热组件；
[0006]PTC加热组件固定安装在铝边框内，第一绝缘外框与第二绝缘外框相连，并且第一绝缘外框和第二绝缘外框的内壁包覆在铝边框的外侧边上；
[0007]导风罩固定在第一绝缘外框内侧，导风罩四周与第一绝缘外框内侧壁之间设有间隙以形成进风口，导风罩与PTC加热组件的相对面之间设有间隙以形成进风通道；铝边框朝向导风罩的一面设有缺口槽，并且缺口槽环绕铝边框，缺口槽与进风口连通，使气流可依次穿过进风口和缺口槽再进入进风通道。
[0008]优选地，导风罩的边缘延伸至铝边框的缺口槽内，以在缺口槽内形成迂回的气流通道。
[0009]优选地，导风罩外侧设有平滑过渡的锥形导风面。
[0010]优选地，导风罩与PTC加热组件相对的一面设有弧形凹面，并且弧形凹面环绕导风罩中心。
[0011]优选地，导风罩周侧与第一绝缘外框内侧壁之间设有连接肋。
[0012]优选地，PTC加热组件包括铝壳板和封装在铝壳板内的PTC陶瓷发热元件，铝壳板外壁设有散热翅片。
[0013]在本专利技术中，该节能型汽车空调加热器通过导风罩和第一绝缘外框之间的进风口设计，使冷气流可先进入铝边框的缺口槽内进行预热，再通过导风罩与PTC加热组件之间的进风通道进入PTC加热组件进行加热。此过程中，气流可对铝边框进行散热，进而可防止绝缘外框过热变形，同时，导风罩可增加气流加热的时间，提高加热器的加热效率，减小对PTC加热组件的冲击，可提高加热器的使用寿命。
附图说明
[0014]图1为实施例中提出的一种节能型汽车空调加热器的结构示意图。
具体实施方式
[0015]请参照图1所示，根据本专利技术实施例的一种节能型汽车空调加热器，包括第一绝缘外框1、导风罩2、第二绝缘外框3、铝边框4和PTC加热组件5。其中，PTC加热组件5包括铝壳板和封装在铝壳板内的PTC陶瓷发热元件，铝壳板外壁设有散热翅片，PTC加热组件5通过压装工艺加工而成。PTC加热组件5固定安装在铝边框4内，铝边框4可以增加PTC加热组件5的强度。
[0016]该汽车空调加热器的第一绝缘外框1与第二绝缘外框3通过螺栓相连在一起，并且第一绝缘外框1和第二绝缘外框3的内壁包覆在铝边框4的外侧边上。
[0017]第一绝缘外框1内侧固定有导风罩2，导风罩2四周与第一绝缘外框1内侧壁之间设有间隙以形成进风口11，本实施例中，导风罩2周侧与第一绝缘外框1内侧壁之间设有连接肋24，第一绝缘外框1、导风罩2和连接肋24是一体成型的。
[0018]导风罩2与PTC加热组件5的相对面之间设有间隙以形成进风通道21。铝边框4朝向导风罩2的一面设有缺口槽41，并且缺口槽41环绕铝边框4。缺口槽41与进风口11连通，使气流可依次穿过进风口11和缺口槽41再进入进风通道21。
[0019]根据本实施例的该汽车空调加热器，在汽车上安装时，第一绝缘外框1朝向汽车空调系统的冷气流进风端，第二绝缘外框3朝向汽车空调系统的热风输送端。冷气流需先通过进风口11进入铝边框4的缺口槽41内，再进入进风通道21并穿过PTC加热组件5进行加热。
[0020]因此，该汽车空调加热器在工作过程中，冷气流会先进入铝边框4的缺口槽41对铝边框4进行散热，同时也使气流进行了一次预热，由于冷气流的散热效果，使铝边框4的温度始终低于PTC加热组件5，从而可防止PTC加热组件5过热使第一绝缘外框1和第二绝缘外框3发生变形。另一方面，导风罩2可增加气流加热的时间，提高加热器的加热效率，也减小了气流对PTC加热组件5的冲击，从而可提高加热器的使用寿命。
[0021]在进一步地实施例中，导风罩2的边缘延伸至铝边框4的缺口槽41内，以在缺口槽41内形成迂回的气流通道。迂回的气流通道可防止气流在缺口槽41内回旋而不进入进风通道21，可保证冷气流对铝边框4的散热效果。
[0022]在进一步地实施例中，导风罩2外侧设有平滑过渡的锥形导风面22。锥形的导风面22可引导气流进入进风口11，增加气流流速，并且减小气流对导风罩2的冲击，从而提高进风口11的进风效率。
[0023]在进一步地实施例中，导风罩2与PTC加热组件5相对的一面设有弧形凹面23，并且弧形凹面23环绕导风罩2中心，弧形凹面23可以引导气流回旋至PTC加热组件5的正面，使气流更顺利地从正面穿过PTC加热组件5，减小风阻，保证该汽车空调加热器的换热效果。
[0024]以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种节能型汽车空调加热器，其特征在于，包括第一绝缘外框(1)、导风罩(2)、第二绝缘外框(3)、铝边框(4)和PTC加热组件(5)；PTC加热组件(5)固定安装在铝边框(4)内，第一绝缘外框(1)与第二绝缘外框(3)相连，并且第一绝缘外框(1)和第二绝缘外框(3)的内壁包覆在铝边框(4)的外侧边上；导风罩(2)固定在第一绝缘外框(1)内侧，导风罩(2)四周与第一绝缘外框(1)内侧壁之间设有间隙以形成进风口(11)，导风罩(2)与PTC加热组件(5)的相对面之间设有间隙以形成进风通道(21)；铝边框(4)朝向导风罩(2)的一面设有缺口槽(41)，并且缺口槽(41)环绕铝边框(4)，缺口槽(41)与进风口(11)连通，使气流可依次穿过进风口(11)和缺口槽(41)再进入进风通道(21)。2.根据权利要求1所述的节能型...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯源，赵长彬，敖霜，罗聪，黄祥德，李明，叶月娥，
申请(专利权)人：安徽省宁国市天成电气有限公司，
类型：发明
国别省市：