一种前格栅及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种前格栅及汽车，所述前格栅包括梯形前格栅主体和商标牌底座，其中，所述商标牌底座和商标紧固连接形成商标牌组件，所述商标牌底座与所述前格栅主体可拆卸连接，所述商标牌底座上在不同商标的共同区域布置用于安装商标的安装位。相对于现有技术，本实用新型专利技术解决了不同商标牌无法匹配同一格栅，新开模具，开发周期长，模具成本高的问题。模具成本高的问题。模具成本高的问题。

A front grille and vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种前格栅及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，特别涉及一种前格栅及车辆。

技术介绍

[0002]目前，大多数车辆的前格栅只匹配一种商标牌，且商标牌通过焊接或螺钉与前格栅主体紧固，使用不同的商标牌时，由于形状和安装点不一样，前格栅主体也不一样，目前的前格栅存在以下缺陷：
[0003]1、商标牌无法拆卸，前格栅总成报废率高；
[0004]2、商标牌无法拆卸，售后返修成本高；
[0005]3、商标牌与前格栅匹配精度低，感知质量差，报废率高；
[0006]4、不同商标牌需要匹配不同的前格栅，导致模具开发成本高，开发周期长。

技术实现思路

[0007]本技术的主要目的在于提出一种前格栅及车辆，旨在解决不同商标牌无法匹配同一格栅，新开模具，开发周期长，模具成本高的问题。
[0008]为实现上述目的，本技术提供了一种前格栅，所述前格栅包括梯形前格栅主体和商标牌底座，其中，所述商标牌底座和商标紧固连接形成商标牌组件，所述商标牌底座与所述前格栅主体可拆卸连接，所述商标牌底座上在不同商标的共同区域布置用于安装商标的安装位。
[0009]本技术进一步地技术方案是，所述商标牌底座与所述前格栅主体通过螺钉可拆卸连接。
[0010]本技术进一步地技术方案是，所述商标牌底座上在不同商标的非共同区域与所述前格栅主体前后搭接匹配，以保证所述前格栅的完整性。
[0011]为实现上述目的，本技术还提出一种汽车，所述汽车包括如上所述的前格栅。
[0012]本技术前格栅及汽车的有益效果是：
[0013]1、提高了零件质量，降低了报废率：
[0014]1)商标和商标牌底座底座焊接，底座尺寸小，焊接精度高；
[0015]2)商标牌组件和前格栅主体螺钉连接，降低了总成报废率；
[0016]2、拆装便利：商标不与前格栅主体焊接，采用商标牌底座螺钉连接的方式，可拆卸，提高了装配效率，提升了维修便利性；
[0017]3、成本低、周期短：两个不同商标牌底座的安装螺钉布置在共同的区域，与前格栅主体前后搭接匹配，前格栅主体共用，节约了模具开发成本，降低了开发周期。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅
是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0019]图1是本技术前格栅较佳实施例匹配第一种商标的主视图；
[0020]图2是本技术前格栅较佳实施例匹配第二种商标的主视图；
[0021]图3是商标安装后视图；
[0022]图4是匹配第一种商标的商标组件主视图；
[0023]图5是匹配第一种商标的商标组件后视图；
[0024]图6是匹配第二种商标的商标组件主视图；
[0025]图7是匹配第二种商标的商标组件后视图。
[0026]附图标号说明：
[0027]前格栅主体1；商标牌底座2；商标3；商标牌组件4；螺钉5。
[0028]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0031]另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0032]请参照图1至图7，本技术提出一种前格栅，本技术前格栅较佳实施例包括梯形前格栅主体1和商标牌底座2，其中，所述商标牌底座2和商标3紧固连接形成商标牌组件4。
[0033]在具体实施时，本实施例采用螺钉5或者焊接方式将所述商标牌底座2和商标3紧固连接。其中，所述商标牌底座2尺寸小，焊接胎膜加工精度高，误差累计小，可以解决商标3与所述前格栅主体1之间焊接精度低，零件报废率高的问题。
[0034]所述商标牌底座2与所述前格栅主体1之间可拆卸连接。
[0035]具体地，作为一种实施方式，本实施例采用螺钉5紧固连接所述商标牌底座2与所述前格栅主体1，方便拆卸维修，解决无法拆卸，维修性差，维修成本高的问题。
[0036]进一步地，本实施例中，所述前格栅主体1与所述商标牌底座2可拆卸连接，在两个
不同商标3的共同区域布置用于安装所述商标牌底座2的安装位，非共同区域与所述前格栅主体1前后搭接匹配，以保证格栅特征的完整性，解决不同商标3无法匹配同一格栅，新开模具，开发周期长，模具成本高的问题。
[0037]本技术前格栅的有益效果是：
[0038]1、提高了零件质量，降低了报废率：
[0039]1)商标和商标牌底座底座焊接，底座尺寸小，焊接精度高；
[0040]2)商标牌组件和前格栅主体螺钉连接，降低了总成报废率；
[0041]2、拆装便利：商标不与前格栅主体焊接，采用商标牌底座螺钉连接的方式，可拆卸，提高了装配效率，提升了维修便利性；
[0042]3、成本低、周期短：两个不同商标牌底座的安装螺钉布置在共同的区域，与前格栅主体前后搭接匹配，前格栅主体共用，节约了模具开发成本，降低了开发周期。
[0043]为实现上述目的，本技术还提出一种汽车，所述汽车包括如上实施例所述的前格栅，所述前格栅的结构和作用原理上面已经详细阐述，这里不再赘述。
[0044]以上所述仅为本技术的优选实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是在本技术的构思下，利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的
均包括在本实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前格栅，其特征在于，所述前格栅包括梯形前格栅主体和商标牌底座，其中，所述商标牌底座和商标紧固连接形成商标牌组件，所述商标牌底座与所述前格栅主体可拆卸连接，所述商标牌底座上在不同商标的共同区域布置用于安装商标的安装位。2.根据权利要求1所述的前格栅，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：申小敏，伍旭，陈晓玲，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：