一种便于脱模的汽车车支架加工模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于脱模的汽车车支架加工模具，包括底板、静模和竖板，所述竖板和静模均固定安装在底板的上端面，所述竖板与静模相对的一侧对称固定安装有两个电动伸缩杆，两个所述电动伸缩杆的伸缩端共同固定安装有动模，两个所述电动伸缩杆之间固定安装有支撑架，所述支撑架的中心处横向穿插有限位杆，所述限位杆与支撑架之间滑动连接，所述限位杆的右端贯穿动模的侧壁并滑动连接在动模内，所述限位杆的侧壁上对称开设有两个滑槽。本实用新型专利技术，动模推动滑板在滑槽内向左滑动，此时限位杆的右端凸出动模的右侧壁，将附着在动模右侧壁上的成型件推落，减小的脱模的难度，避免了影响产品的质量。了影响产品的质量。了影响产品的质量。

A kind of processing die for automobile bracket convenient for demoulding

【技术实现步骤摘要】
一种便于脱模的汽车车支架加工模具


[0001]本技术涉及汽车车支架加工
，尤其涉及一种便于脱模的汽车车支架加工模具。

技术介绍

[0002]随着汽车内部减震器支架的不断发展，其结构和外形都发生了变化，已被汽车行业广泛的使用，现有大部分的支架加工模具动模板与定模板采用上下结构式，这样容易导致加工件脱模不易，会直接影响产品的质量。
[0003]为了解决上述问题，本技术提出一种便于脱模的汽车车支架加工模具。

技术实现思路

[0004]基于
技术介绍
存在的技术问题，本技术提出了一种便于脱模的汽车车支架加工模具。
[0005]本技术提出的一种便于脱模的汽车车支架加工模具，包括底板、静模和竖板，所述竖板和静模均固定安装在底板的上端面，所述竖板与静模相对的一侧对称固定安装有两个电动伸缩杆，两个所述电动伸缩杆的伸缩端共同固定安装有动模，两个所述电动伸缩杆之间固定安装有支撑架，所述支撑架的中心处横向穿插有限位杆，所述限位杆与支撑架之间滑动连接，所述限位杆的右端贯穿动模的侧壁并滑动连接在动模内，所述限位杆的侧壁上对称开设有两个滑槽，每个所述滑槽内均滑动连接有滑板，每个所述滑板的侧壁上均固定安装有弹簧，每个所述弹簧的另一端均固定安装在支撑架上，每个所述滑板背离弹簧的一端均抵在动模的侧壁上。
[0006]优选地，所述限位杆的左端固定安装有限位盘，所述限位盘的直径大于限位杆的直径。
[0007]优选地，所述动模内开设有与限位杆相匹配的滑孔，所述限位杆的右端滑动连接在滑孔内。
[0008]优选地，所述静模的左侧壁上开设有模槽，所述静模的右侧壁上设置有浇铸管，所述浇铸管与模槽内相通。
[0009]优选地，所述模槽与动模相匹配。
[0010]本技术的有益效果：
[0011]脱模时，两个电动伸缩杆同步收缩伸缩端，带动动模向左运动离开模槽，由于浇铸件会粘附在动模的右侧壁上，动模向左运动额过程中，会带动滑板压缩弹簧，且同时带动限位杆向左运动，直至限位杆左端的限位盘抵在支撑架的内壁上，动模依旧向左运动，此时，动模推动滑板在滑槽内向左滑动，此时限位杆的右端凸出动模的右侧壁，将附着在动模右侧壁上的成型件推落，减小的脱模的难度，避免了影响产品的质量。
附图说明
[0012]图1为本技术提出的一种便于脱模的汽车车支架加工模具浇铸成型时的状态图；
[0013]图2为本技术提出的一种便于脱模的汽车车支架加工模具脱模时的状态图；
[0014]图3为本技术提出的一种便于脱模的汽车车支架加工模具中滑板与限位杆连接处的放大结构示意图。
[0015]图中：1限位盘、2限位杆、3滑板、4弹簧、5支撑架、6电动伸缩杆、7竖板、8动模、9静模、10浇铸管、11模槽、12底板、13滑槽。
具体实施方式
[0016]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本技术的具体实施方式做详细的说明，显然所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术的保护的范围。
[0017]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0018]其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本技术至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。
[0019]本技术结合示意图进行详细描述，在详述本技术实施例时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本技术保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
[0020]同时在本技术的描述中，需要说明的是，术语中的“上、下、内和外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一、第二或第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]本技术中除非另有明确的规定和限定，术语“安装、相连、连接”应做广义理解，例如：可以是固定连接、可拆卸连接或一体式连接；同样可以是机械连接、电连接或直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，也可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]实施例一
[0023]参考图1
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3，一种便于脱模的汽车车支架加工模具，包括底板12、静模9和竖板7，竖板7和静模9均固定安装在底板12的上端面，竖板7与静模9相对的一侧对称固定安装有两个电动伸缩杆6，两个电动伸缩杆6的伸缩端共同固定安装有动模8，两个电动伸缩杆6之间固定安装有支撑架5，支撑架5的中心处横向穿插有限位杆2，限位杆2与支撑架5之间滑动连接，限位杆2的右端贯穿动模8的侧壁并滑动连接在动模8内，限位杆2的侧壁上对称开设有
两个滑槽13，每个滑槽13内均滑动连接有滑板3，每个滑板3的侧壁上均固定安装有弹簧4，每个弹簧4的另一端均固定安装在支撑架5上，每个滑板3背离弹簧4的一端均抵在动模8的侧壁上。
[0024]其中，限位杆2的左端固定安装有限位盘1，限位盘1的直径大于限位杆2的直径；
[0025]其中，动模8内开设有与限位杆2相匹配的滑孔，限位杆2的右端滑动连接在滑孔内；
[0026]其中，静模9的左侧壁上开设有模槽11，静模9的右侧壁上设置有浇铸管10，浇铸管10与模槽11内相通，通过浇铸管10可以将外界的浇铸液通入模槽11内成型；
[0027]其中，模槽11与动模8相匹配，便于工件成型。
[0028]本技术的工作原理：当浇铸成型模具时如图1示，浇铸液从浇铸管10进入模槽11内冷却成型；脱模时，两个电动伸缩杆6同步收缩伸缩端，带动动模8向左运动离开模槽11，由于浇铸件会粘附在动模8的右侧壁上，动模8向左运动额过程中，会带动滑板3压缩弹簧4，且同时带动限位杆2向左运动，直至限位杆2左端的限位盘1抵在支撑架5的内壁上，动模8依旧向左运动，此时，动模8推动滑板3在滑槽13内向左滑动，此时限位杆2的右端凸出动模8的右侧壁，将附着在动模8右侧壁上的成型件推落，减小的脱模的难度，避免了影响产品的质量。
[0029]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于脱模的汽车车支架加工模具，包括底板(12)、静模(9)和竖板(7)，其特征在于，所述竖板(7)和静模(9)均固定安装在底板(12)的上端面，所述竖板(7)与静模(9)相对的一侧对称固定安装有两个电动伸缩杆(6)，两个所述电动伸缩杆(6)的伸缩端共同固定安装有动模(8)，两个所述电动伸缩杆(6)之间固定安装有支撑架(5)，所述支撑架(5)的中心处横向穿插有限位杆(2)，所述限位杆(2)与支撑架(5)之间滑动连接，所述限位杆(2)的右端贯穿动模(8)的侧壁并滑动连接在动模(8)内，所述限位杆(2)的侧壁上对称开设有两个滑槽(13)，每个所述滑槽(13)内均滑动连接有滑板(3)，每个所述滑板(3)的侧壁上均固定安装有弹簧(4)，每个所述弹簧(4)的另一端均固定安装在支撑架(5)上，每个...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘弟祥，
申请(专利权)人：苏州卡迪斯精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：