本实用新型专利技术公开了一种汽车车支架生产用高效压铸模具，包括底板、安装板和两组压铸模具，所述底板的上端面对称固定安装有两个伸缩气缸，两个所述伸缩气缸的伸缩端共同固定安装在安装板的下端面，每组压铸模具均包括动模和静模，所述静模固定安装在底板的上端面，所述动模固定安装在安装板的下端面，所述动模位于静模的正上方，每个所述动模内均开设有安装腔。本实用新型专利技术，伺服电机通过输出端带动丝杆转动，丝杆使得移动块带动两个限位板向下移动，限位板推动两个导向杆向下移动，导向杆通过脱模板推动产品加工件从动模的下端面快速脱落，加快了脱模的速度，提高了产品压铸成型的工作效率。的工作效率。的工作效率。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车车支架生产用高效压铸模具
[0001]本技术涉及模具
，尤其涉及一种汽车车支架生产用高效压铸模具。
技术介绍
[0002]目前随着经济的发展,汽车作为重要的交通工具,在人们的日常生活中发挥着越来越重要的作用。在汽车使用中，其安全性是一个非常重要的问题，汽车减震器支架是保证汽车安全的一个关键、不可或缺的零部件，其产量和质量对汽车有着直接的影响。作为其中至关重要的一个零部件，汽车减震器支架也要求我们不断地提升其质量和产量。
[0003]现有的汽车减震器支架在制造过程中使用的模具在产品成型后，需要人工喷洒脱模剂使加工件从动模上脱落，该种脱模方式脱模速度慢，降低了产品压铸成型的工作效率。
[0004]为了解决上述问题，本技术提出一种汽车车支架生产用高效压铸模具。
技术实现思路
[0005]基于
技术介绍
存在的技术问题，本技术提出了一种汽车车支架生产用高效压铸模具。
[0006]本技术提出的一种汽车车支架生产用高效压铸模具，包括底板、安装板和两组压铸模具，所述底板的上端面对称固定安装有两个伸缩气缸，两个所述伸缩气缸的伸缩端共同固定安装在安装板的下端面，每组压铸模具均包括动模和静模，所述静模固定安装在底板的上端面，所述动模固定安装在安装板的下端面，所述动模位于静模的正上方，每个所述动模内均开设有安装腔，所述安装腔的内壁上固定安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定安装有丝杆，所述丝杆上螺纹连接有移动块，所述移动块的两侧对称固定安装有两个限位板，每个所述限位板的另一端均滑动连接在安装腔的内壁中，每个所述限位板的下端均竖直固定安装有导向杆，两个所述导向杆的下端均贯穿动模的下端面并共同固定安装有脱模板，所述脱模板镶嵌在动模的下端面内，所述脱模板的下端面与动模的下端面相平齐。
[0007]优选地，所述安装腔的侧壁上开设有与限位板相匹配的限位滑槽，所述限位板背离移动块的一端均滑动连接在限位滑槽内。
[0008]优选地，所述动模的下端面开设有与脱模板相匹配的凹槽，所述脱模板位于凹槽内。
[0009]优选地，所述静模的上端面开设有与动模相匹配的模槽，所述模槽位于动模的正下方。
[0010]优选地，所述移动块的中心处开设有与丝杆相匹配的螺纹孔，所述丝杆螺纹连接在螺纹孔内。
[0011]优选地，所述安装腔的下端面对称开设有两个与导向杆相匹配的导向孔。
[0012]本技术的有益效果：
[0013]伺服电机通过输出端带动丝杆转动，丝杆使得移动块带动两个限位板向下移动，
限位板推动两个导向杆向下移动，导向杆通过脱模板推动产品加工件从动模的下端面快速脱落，加快了脱模的速度，提高了产品压铸成型的工作效率。
附图说明
[0014]图1为本技术提出的一种汽车车支架生产用高效压铸模具的正面结构示意图；
[0015]图2为本技术提出的一种汽车车支架生产用高效压铸模具中静模的俯视图；
[0016]图3为本技术提出的一种汽车车支架生产用高效压铸模具中动模的正面剖视图。
[0017]图中：1伸缩气缸、2静模、3脱模板、4动模、5浇铸嘴、6安装板、7模槽、8安装腔、9伺服电机、10丝杆、11限位滑槽、12导向杆、13导向孔。
具体实施方式
[0018]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本技术的具体实施方式做详细的说明，显然所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术的保护的范围。
[0019]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0020]其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本技术至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。
[0021]本技术结合示意图进行详细描述，在详述本技术实施例时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本技术保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
[0022]同时在本技术的描述中，需要说明的是，术语中的“上、下、内和外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一、第二或第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]本技术中除非另有明确的规定和限定，术语“安装、相连、连接”应做广义理解，例如：可以是固定连接、可拆卸连接或一体式连接；同样可以是机械连接、电连接或直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，也可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]实施例一
[0025]参考图1
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3，本技术提出的一种汽车车支架生产用高效压铸模具，包括底板、安装板6和两组压铸模具，底板的上端面对称固定安装有两个伸缩气缸1，两个伸缩气缸1的
伸缩端共同固定安装在安装板6的下端面，每组压铸模具均包括动模4和静模2，静模2固定安装在底板的上端面，静模侧壁内设置有浇铸嘴5，动模4固定安装在安装板6的下端面，动模4位于静模2的正上方，每个动模4内均开设有安装腔8，安装腔8的内壁上固定安装有伺服电机9，伺服电机9的输出端固定安装有丝杆10，丝杆10上螺纹连接有移动块，移动块的两侧对称固定安装有两个限位板，每个限位板的另一端均滑动连接在安装腔8的内壁中，每个限位板的下端均竖直固定安装有导向杆12，安装腔8的下端面对称开设有两个与导向杆12相匹配的导向孔13，两个导向杆12的下端均贯穿动模4的下端面并共同固定安装有脱模板3，脱模板3镶嵌在动模4的下端面内，脱模板3的下端面与动模4的下端面相平齐。
[0026]其中，安装腔8的侧壁上开设有与限位板相匹配的限位滑槽11，限位板背离移动块的一端均滑动连接在限位滑槽11内；
[0027]其中，安装腔8的侧壁上开设有与限位板相匹配的限位滑槽11，限位板背离移动块的一端均滑动连接在限位滑槽11内，使得移动块只能上下移动；
[0028]其中，静模2的上端面开设有与动模4相匹配的模槽7，模槽7位于动模4的正下方，模槽7便于产品成型；
[0029]其中，移动块的中心处开设有与丝杆10相匹配的螺纹孔，丝杆1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车车支架生产用高效压铸模具，包括底板、安装板(6)和两组压铸模具，其特征在于，所述底板的上端面对称固定安装有两个伸缩气缸(1)，两个所述伸缩气缸(1)的伸缩端共同固定安装在安装板(6)的下端面，每组压铸模具均包括动模(4)和静模(2)，所述静模(2)固定安装在底板的上端面，所述静模(2)侧壁上设置有浇铸嘴(5)，所述动模(4)固定安装在安装板(6)的下端面，所述动模(4)位于静模(2)的正上方，每个所述动模(4)内均开设有安装腔(8)，所述安装腔(8)的内壁上固定安装有伺服电机(9)，所述伺服电机(9)的输出端固定安装有丝杆(10)，所述丝杆(10)上螺纹连接有移动块，所述移动块的两侧对称固定安装有两个限位板，每个所述限位板的另一端均滑动连接在安装腔(8)的内壁中，每个所述限位板的下端均竖直固定安装有导向杆(12)，两个所述导向杆(12)的下端均贯穿动模(4)的下端面并共同固定安装有脱模板(3)，所述脱模板(3)镶嵌在动模(4)的下端面内，所述脱模板(3)的下端面与动模...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘弟祥，
申请(专利权)人：苏州卡迪斯精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：
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