一种车身上的导流装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种车身上的导流装置，属于车身零部件技术领域。它解决了现有的车身不具有导流效果的问题。本实用新型专利技术一种车身上的导流装置包括上导流件、侧导流件以及封头。在本实用新型专利技术中，当车辆在雨天行驶时，掉落至车顶的雨水受上导流件的阻挡，车顶的雨水会被上导流件收集，该雨水将沿着上导流件的轨迹分别向两端流动，因两个侧导流件均与上导流件连接，使得位于上导流件两端内的雨水会直接流入侧导流件内，因两个侧导流件的分别安装于车身侧面的两侧边上，并且雨水受重力作用，会直接沿着侧导流件的轨迹向下排出，而侧导流件的长度大于车窗的高度，使得从侧导流件排出的雨水不会附着在车窗上。不会附着在车窗上。不会附着在车窗上。

A guide device on the car body

【技术实现步骤摘要】
一种车身上的导流装置


[0001]本技术属于车身零部件
，涉及一种车身上的导流装置。

技术介绍

[0002]车辆在雨天行驶过程中，雨水会优先掉落至车顶，此后，将顺着车顶的边缘向车身的两侧面滑落，而车身的两侧面均具有车窗，如此，就会导致雨水滑落至车窗上，从而影响乘客对外界环境的观察，尤其是驾驶员无法通过驾驶室的车窗看到车子周边的路况，进而影响驾驶员控制车辆。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种降低雨水对车窗影响的车身上的导流装置。
[0004]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种车身上的导流装置，包括：至少两个上导流件，每个所述上导流件分别设置在车身的侧面上，每个所述上导流件均位于车身侧面的上边缘处，每个所述上导流件的两端均连接有与车身连接的侧导流件，所述车身上安装有用于插设侧导流件一端的封头。
[0005]在上述的一种车身上的导流装置中，所述上导流件的长度为车身侧面的长度，同一车身侧面上的；两个侧导流件分别位于该侧面的两侧边上。
[0006]在上述的一种车身上的导流装置中，车身的侧面上设有车窗，所述侧导流件的长度大于车窗的高度。
[0007]在上述的一种车身上的导流装置中，所述上导流件的截面形状与侧导流件的截面形状均相同。
[0008]在上述的一种车身上的导流装置中，所述上导流件包括背板以及与背板连接的导流板，所述背板的一端设有上支板，所述背板的另一端设有下支板，所述上支板、背板以及下支板之间围设有涂胶槽。
[0009]在上述的一种车身上的导流装置中，所述导流板的截面呈U字形，所述导流板的底部向内凹陷形成卡槽。
[0010]在上述的一种车身上的导流装置中，所述背板与车身之间、上支板与车身之间以及下支板与车身之间均通过结构胶连接。
[0011]在上述的一种车身上的导流装置中，所述封头的内部镂空，所述封头的内部设有隔板，所述隔板将封头的内部分割呈填胶腔以及用于插设侧导流件一端的插槽。
[0012]在上述的一种车身上的导流装置中，所述封头的底部设有与填胶腔连通的填胶孔，所述隔板上设有防脱板。
[0013]在上述的一种车身上的导流装置中，所述插槽的内壁上设有卡板，所述卡板卡进侧导流件的卡槽内。
[0014]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0015]1、在本技术中，当车辆在雨天行驶时，掉落至车顶的雨水受上导流件的阻挡，车顶的雨水会被上导流件收集，该雨水将沿着上导流件的轨迹分别向两端流动，因两个侧导流件均与上导流件连接，使得位于上导流件两端内的雨水会直接流入侧导流件内，因两个侧导流件的分别安装于车身侧面的两侧边上，并且雨水受重力作用，会直接沿着侧导流件的轨迹向下排出，而侧导流件的长度大于车窗的高度，使得从侧导流件排出的雨水不会附着在车窗上，尤其不会附着在驾驶室的车窗上，避免雨水影响驾驶员对两侧路况的观察。
[0016]2、当车辆在正常向前行驶时，车辆前方的雨水以及车身前挡风玻璃两侧雨水会受到侧导流件的阻挡，避免这两种附着在驾驶室的车窗上，从而再次保证驾驶员对两侧路况的观察。
[0017]3、当车辆在倒车时，车身两侧的雨水受惯性作用，会向车身的前挡风玻璃方向流动，而在此过程中，此类雨水会受到侧导流件的阻挡，从而降低雨水对前挡风板玻璃的影响。
附图说明
[0018]图1是本技术一较佳实施例的结构示意图。
[0019]图2是图1中A
‑
A处的剖视图。
[0020]图3是侧导流件的端部与封头的组装图。
[0021]图4是上导流件的结构示意图。
[0022]图5是封头的结构示意图。
具体实施方式
[0023]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0024]如图1—图5所示，本技术一种车身上的导流装置包括上导流件100、侧导流件200以及封头300。
[0025]在该导流装置中设置有至少两个上导流件100，每个所述上导流件100分别设置在车身的侧面上，每个所述上导流件100均位于车身侧面的上边缘处，每个所述上导流件100的两端均连接有与车身连接的侧导流件200，所述车身上安装有用于插设侧导流件200一端的封头300，进一步的，上导流件100的长度为车身侧面的长度，同一车身侧面上的；两个侧导流件200分别位于该侧面的两侧边上，车身的侧面上设有车窗400，所述侧导流件200的长度大于车窗400的高度，在安装时，人们需要将封头300、上导流件100以及侧导流件200分别安装车身的指定位置，并将侧导流件200与上导流件100的端部连接，并将侧导流件200远离上导流件100的一端插入至对应的封头300内，当车辆在雨天行驶时，掉落至车顶的雨水受上导流件100的阻挡，车顶的雨水会被上导流件100收集，该雨水将沿着上导流件100的轨迹分别向两端流动，因两个侧导流件200均与上导流件100连接，使得位于上导流件100两端内的雨水会直接流入侧导流件200内，因两个侧导流件200的分别安装于车身侧面的两侧边上，并且雨水受重力作用，会直接沿着侧导流件200的轨迹向下排出，而侧导流件200的长度大于车窗400的高度，使得从侧导流件200排出的雨水不会附着在车窗400上，尤其不会附着在驾驶室的车窗400上，避免雨水影响驾驶员对两侧路况的观察，其次，当车辆在正常向前
行驶时，车辆前方的雨水以及车身前挡风玻璃两侧雨水会受到侧导流件200的阻挡，避免这两种附着在驾驶室的车窗400上，从而再次保证驾驶员对两侧路况的观察；当车辆在倒车时，车身两侧的雨水受惯性作用，会向车身的前挡风玻璃方向流动，而在此过程中，此类雨水会受到侧导流件200的阻挡，从而降低雨水对前挡风板玻璃的影响；同理的，车辆在行驶过程中或者车辆在倒车过程中，通过与后挡风玻璃相邻的侧导流件的作用，避免车身两侧的雨水影响后挡风玻璃，也避免后挡风玻璃上的雨水影响车身两侧的车窗上。
[0026]上导流件100的截面形状与侧导流件200的截面形状均相同，具体的说，上导流件与侧导流件的结构形状相同，上导流件与侧导流件的长度不相同，其中，上导流件100包括背板110以及与背板110连接的导流板120，所述背板110的一端设有上支板130，所述背板110的另一端设有下支板140，所述上支板130、背板110以及下支板140之间围设有涂胶槽150，导流板120的截面呈U字形，背板110与车身之间、上支板130与车身之间以及下支板140与车身之间均通过结构胶连接，在安装时，人们需要将背板110与车身之间、上支板130与车身之间以及下支板140与车身之间填充结构胶，并将上导流件100的导流板120与侧导流件200的导流板120连接，以使得上导流件100的导流板120内的雨水能够顺利流进侧导流件200的导流板120内，进一步的，通过涂胶槽150的设置，有效增加结构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车身上的导流装置，其特征在于，包括：至少两个上导流件，每个所述上导流件分别设置在车身的侧面上，每个所述上导流件均位于车身侧面的上边缘处，每个所述上导流件的两端均连接有与车身连接的侧导流件，所述车身上安装有用于插设侧导流件一端的封头。2.根据权利要求1所述的一种车身上的导流装置，其特征在于，所述上导流件的长度为车身侧面的长度，同一车身侧面上的；两个侧导流件分别位于该侧面的两侧边上。3.根据权利要求1所述的一种车身上的导流装置，其特征在于，车身的侧面上设有车窗，所述侧导流件的长度大于车窗的高度。4.根据权利要求1所述的一种车身上的导流装置，其特征在于，所述上导流件的截面形状与侧导流件的截面形状均相同。5.根据权利要求4所述的一种车身上的导流装置，其特征在于，所述上导流件包括背板以及与背板连接的导流板，所述背板的一端设有上支板...

【专利技术属性】
技术研发人员：柴铁军，韦天勇，陈杨泽，张驰，翁学峰，
申请(专利权)人：浙江中车电车有限公司，
类型：新型
国别省市：