一种船舶结构气密性检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种船舶结构气密性检测装置，包括法兰盖，所述法兰盖的上表面固定连接有转动盘，所述转动盘的外表面开设有滑槽，且滑槽的内壁滑动连接有滑动臂，所述滑动臂的一端通过转轴转动连接有转动臂，所述转动臂的侧面固定连接有压块，所述转动盘的上表面固定连接有固定柱，所述固定柱的顶端固定连接有顶板。该船舶结构气密性检测装置，通过设置手轮、带螺纹杆、升降块、连接杆、转动臂和压块，便于手轮的转动使连接杆带动转动臂转动，将法兰盖与检测的安装法兰压紧，通过使用转动轴、锥齿轮和旋钮，便于旋钮的转动使锥齿轮带动转动柱转动，带动滑动臂在滑槽内滑动，从而能根据法兰尺寸进行调节，检测更加方便。检测更加方便。检测更加方便。

An air tightness detection device for ship structure

【技术实现步骤摘要】
一种船舶结构气密性检测装置


[0001]本技术涉及气密性检测
，具体为一种船舶结构气密性检测装置。

技术介绍

[0002]气密性检验一般指的是一种将压缩空气压入容器，利用容器内外的气体压力差来检查气体有无泄漏的试验法。气密性检测在船舶结构上显得格外重要。目前对于船舶气密性检测都是使用法兰进行封堵，并在法兰上安装压力表进行测试，但是船舶上法兰的规格多种，需要在检测的时候需要更换不同规格的法兰，导致检测很不方便。
[0003]因此我们提出一种船舶结构气密性检测装置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种船舶结构气密性检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船舶结构气密性检测装置，包括法兰盖，所述法兰盖的上表面固定连接有转动盘，所述转动盘的外表面开设有滑槽，且滑槽的内壁滑动连接有滑动臂，所述滑动臂的一端通过转轴转动连接有转动臂，所述转动臂的侧面固定连接有压块，所述转动盘的上表面固定连接有固定柱，所述固定柱的顶端固定连接有顶板，所述固定柱的外表面滑动连接有升降块，所述升降块的外表面通过转轴转动连接有连接杆。
[0006]优选的，所述法兰盖的侧面固定连接有两个连接管，所述连接管的一端设置有压力表，两个所述连接管的外表面均设置有阀门。
[0007]优选的，所述转动盘的内顶壁和内底壁通过轴承转动连接有转动柱，所述转动盘的外表面开设有通孔，且通孔的内壁通过轴承转动连接有转动轴，所述转动轴的一端与转动柱的外表面均固定连接有相互啮合的锥齿轮，所述转动轴的另一端固定连接有旋钮，所述转动柱的外表面通过转轴转动连接有转动杆，所述转动杆的另一端与滑动臂的一端转动连接。
[0008]优选的，所述滑槽和滑动臂的数量均为四个，且四个滑槽呈圆周阵列开设在转动盘的外表面。
[0009]优选的，所述连接杆的底端与转动臂的顶部转动连接。
[0010]优选的，所述顶板和转动盘的相对面通过轴承转动连接有带螺纹杆，所述升降块的上表面开设有与带螺纹杆适配的螺纹孔，所述带螺纹杆的顶端固定连接有手轮。
[0011]优选的，所述法兰盖的下表面开设有圆形凹槽，且圆形凹槽的内壁设置有密封垫，所述圆形凹槽的内侧壁开设有限位槽，且限位槽的内壁滑动连接有压紧球，所述压紧球的侧面固定连接有压缩弹簧，且压缩弹簧的另一端与限位槽的内侧壁固定连接，所述密封垫的外表面开设有与压紧球适配的卡槽。
[0012]有益效果
[0013]本技术提供了一种船舶结构气密性检测装置，具备以下有益效果：
[0014]1．该船舶结构气密性检测装置，通过设置手轮、带螺纹杆、升降块、连接杆、转动臂和压块，便于手轮的转动使带螺纹杆带动升降块升降，并使连接杆带动转动臂转动，将法兰盖与检测的安装法兰压紧，通过使用转动轴、锥齿轮和旋钮，便于旋钮的转动使锥齿轮带动转动柱转动，并在转动杆的作用下，带动滑动臂在滑槽内滑动，从而能根据法兰尺寸进行调节，检测更加方便。
[0015]2．该船舶结构气密性检测装置，通过设置压紧球和压缩弹簧，便于在压缩弹簧的作用下，使压紧球卡入密封垫的卡槽内，对密封垫进行限位，防止密封垫丢失。
附图说明
[0016]图1为本技术立体结构示意图；
[0017]图2为本技术正剖结构示意图；
[0018]图3为本技术图2中A处放大结构示意图；
[0019]图4为本技术转动盘俯剖结构示意图。
[0020]图中：1法兰盖、2转动盘、3滑动臂、4转动臂、5压块、6固定柱、7顶板、8升降块、9连接杆、10连接管、11压力表、12阀门、13转动柱、14转动轴、15锥齿轮、16旋钮、17转动杆、18带螺纹杆、19手轮、20密封垫、21压紧球、22压缩弹簧。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种船舶结构气密性检测装置，包括法兰盖1，法兰盖1的侧面固定连接有两个连接管10，连接管10的一端设置有压力表11，两个连接管10的外表面均设置有阀门12，压力表11的数量为两个，通过两个连接管10，便于与加压设备连接，同时两个压力表11有效降低检测误差。
[0023]法兰盖1的下表面开设有圆形凹槽，且圆形凹槽的内壁设置有密封垫20，圆形凹槽的内侧壁开设有限位槽，且限位槽的内壁滑动连接有压紧球21，压紧球21的侧面固定连接有压缩弹簧22，且压缩弹簧22的另一端与限位槽的内侧壁固定连接，密封垫20的外表面开设有与压紧球21适配的卡槽，通过设置压紧球21和压缩弹簧22，便于在压缩弹簧22的作用下，使压紧球21卡入密封垫20的卡槽内，对密封垫20进行限位，防止密封垫20丢失。
[0024]法兰盖1的上表面固定连接有转动盘2，转动盘2的外表面开设有滑槽，且滑槽的内壁滑动连接有滑动臂3，滑槽和滑动臂3的数量均为四个，且四个滑槽呈圆周阵列开设在转动盘2的外表面，转动盘2的内顶壁和内底壁通过轴承转动连接有转动柱13，转动盘2的外表面开设有通孔，且通孔的内壁通过轴承转动连接有转动轴14，转动轴14的一端与转动柱13的外表面均固定连接有相互啮合的锥齿轮15，转动轴14的另一端固定连接有旋钮16，转动柱13的外表面通过转轴转动连接有转动杆17，转动杆17的另一端与滑动臂3的一端转动连接，滑动臂3的一端通过转轴转动连接有转动臂4，转动臂4的侧面固定连接有压块5。
[0025]转动盘2的上表面固定连接有固定柱6，固定柱6的顶端固定连接有顶板7，固定柱6的外表面滑动连接有升降块8，升降块8的外表面通过转轴转动连接有连接杆9，连接杆9的底端与转动臂4的顶部转动连接，顶板7和转动盘2的相对面通过轴承转动连接有带螺纹杆18，升降块8的上表面开设有与带螺纹杆18适配的螺纹孔，带螺纹杆18的顶端固定连接有手轮19，通过设置手轮19、带螺纹杆18、升降块8、连接杆9、转动臂4和压块5，便于手轮19的转动使带螺纹杆18带动升降块8升降，并使连接杆9带动转动臂4转动，将法兰盖1与检测的安装法兰压紧，通过使用转动轴14、锥齿轮15和旋钮16，便于旋钮16的转动使锥齿轮15带动转动柱13转动，并在转动杆17的作用下，带动滑动臂3在滑槽内滑动，从而能根据法兰尺寸进行调节，检测更加方便。
[0026]工作原理：当使用该船舶结构气密性检测装置时，根据法兰的尺寸转动旋钮16，调节滑动臂3的伸缩量，再将密封垫20放置在法兰上方，转动手轮19，使升降块8下降，并使连接杆9挤压转动臂4，带动压块5将法兰与法兰盖1压紧，再使用一个连接管10进气，至一定压力时，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶结构气密性检测装置，包括法兰盖（1），其特征在于：所述法兰盖（1）的上表面固定连接有转动盘（2），所述转动盘（2）的外表面开设有滑槽，且滑槽的内壁滑动连接有滑动臂（3），所述滑动臂（3）的一端通过转轴转动连接有转动臂（4），所述转动臂（4）的侧面固定连接有压块（5），所述转动盘（2）的上表面固定连接有固定柱（6），所述固定柱（6）的顶端固定连接有顶板（7），所述固定柱（6）的外表面滑动连接有升降块（8），所述升降块（8）的外表面通过转轴转动连接有连接杆（9）。2.根据权利要求1所述的一种船舶结构气密性检测装置，其特征在于：所述法兰盖（1）的侧面固定连接有两个连接管（10），所述连接管（10）的一端设置有压力表（11），两个所述连接管（10）的外表面均设置有阀门（12）。3.根据权利要求1所述的一种船舶结构气密性检测装置，其特征在于：所述转动盘（2）的内顶壁和内底壁通过轴承转动连接有转动柱（13），所述转动盘（2）的外表面开设有通孔，且通孔的内壁通过轴承转动连接有转动轴（14），所述转动轴（14）的一端与转动柱（13）的外表面均固定连接有相互啮合的锥齿轮（15），所述转动轴（14）的另一端固定连接有旋钮（...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩建桥，宋祥愉，陈文，
申请(专利权)人：武汉楚雄建桥工程有限公司，
类型：新型
国别省市：