优化汽车风挡玻璃型面的方法和装置制造方法及图纸

本申请公开了一种优化汽车风挡玻璃型面的方法和装置，属于汽车零部件设计技术领域。该方法包括：获取待优化的汽车风挡玻璃型面，并确定第一类参考点和第二类参考点；对第一类参考点和第二类参考点进行曲面拟合得到第一曲面函数；计算坐标差值和曲率差值，并基于坐标差值和曲率差值确定第一曲面函数对应的第一优化参考值；设置基准优化参考值和基准系数集合；对基准系数集合中的一个系数调整基准步长，确定第二曲面函数，并第二曲面函数对应的第二优化参考值，基于第二优化参考值和基准优化参考值，对曲面函数进行优化。采用本方案，可以保证汽车风挡玻璃型面上HUD成像区域的曲率在预设曲率范围内，从而保证HUD成像的效果。从而保证HUD成像的效果。从而保证HUD成像的效果。

【技术实现步骤摘要】
优化汽车风挡玻璃型面的方法和装置


[0001]本申请涉及汽车零部件设计
，特别涉及一种优化汽车风挡玻璃型面的方法和装置。

技术介绍

[0002]随着导航技术和智能驾驶技术的发展，为了让驾驶员尽量做到不低头、不转头就能看到驾驶信息(如车辆时速、导航、车距等)，抬头显示(Head Up Display，HUD)技术应运而生。
[0003]HUD技术就是把驾驶信息投影到风挡玻璃型面(风挡玻璃面向驾驶员的一面)上，为了保证成像的清晰度，这就要求汽车风挡玻璃型面上用于HUD成像的区域的曲率在预设曲率范围内。
[0004]当前，在对汽车风挡玻璃型面进行优化时，需要考虑风挡玻璃与汽车钣金装配时需要满足的边界要求，以及HUD成像区域需要满足的曲率要求。然而，并没有同时考虑这两个设计条件的设计方法，因此，导致许多车型的HUD的设计存在困难，无法保证HUD的成像效果。

技术实现思路

[0005]本申请实施例提供了一种优化汽车风挡玻璃型面的方法和装置，能够解决相关技术中无法同时满足玻璃装配时的边界要求、以及HUD成像区域的曲率要求，导致HUD的设计存在困难，无法保证HUD的成像效果的问题。技术方案如下：
[0006]第一方面，提供了一种优化汽车风挡玻璃型面的方法，其特征在于，所述方法包括：
[0007]获取待优化的汽车风挡玻璃型面，在所述待优化的汽车风挡玻璃型面内确定第一类参考点和第二类参考点；
[0008]基于所述第一类参考点的第一基准坐标信息和所述第二类参考点的第二基准坐标信息，进行曲面拟合，得到所述待优化的汽车风挡玻璃型面对应的第一曲面函数，其中，第一基准坐标信息包括第一基准坐标、第二基准坐标和第三基准坐标，第二基准坐标信息包括第四基准坐标、第五基准坐标和第六基准坐标，第一基准坐标、第二基准坐标和第三基准坐标分别是不同坐标轴下的坐标值，第四基准坐标、第五基准坐标和第六基准坐标分别是不同坐标轴下的坐标值；
[0009]将所述第一基准坐标和所述第二基准坐标代入所述第一曲面函数，得到第一实际坐标，计算所述第一实际坐标与所述第三基准坐标的第一坐标差值；
[0010]将所述第四基准坐标和所述第五基准坐标代入所述第一曲面函数，得到第二实际坐标，基于所述第一曲面函数、所述第四基准坐标、所述第五基准坐标和所述第二实际坐标，确定对应的第一实际曲率，计算所述第一实际曲率与所述第二参考点对应的基准曲率的第一曲率差值；
[0011]基于所述第一坐标差值和所述第一曲率差值，确定所述第一曲面函数对应的第一优化参考值；
[0012]将第一优化参考值设置为基准优化参考值，将所述第一曲面函数对应的第一系数集合设置为基准系数集合；
[0013]对所述基准系数集合中的一个系数调整基准步长，得到第二系数集合，确定所述第二系数集合对应的第二曲面函数；
[0014]将所述第一基准坐标和所述第二基准坐标代入所述第二曲面函数，得到第三实际坐标，计算所述第三实际坐标与所述第三基准坐标的第二坐标差值；
[0015]将所述第四基准坐标和所述第五基准坐标代入所述第二曲面函数，得到第四实际坐标，基于所述第二曲面函数、所述第四基准坐标、所述第五基准坐标和所述第四实际坐标，确定对应的第二实际曲率，计算所述第二实际曲率与所述基准曲率的第二曲率差值；
[0016]基于所述第二坐标差值和所述第二曲率差值，确定所述第二曲面函数对应的第二优化参考值；
[0017]如果所述第二优化参考值小于所述基准优化参考值，则将所述第二优化参考值设置为基准优化参考值，将所述第二系数集合设置为基准系数集合，如果所述第二优化参数值大于所述基准优化参考值，则将所述第一优化参考值设置为基准优化参考值，将所述第一系数集合设置为基准系数集合；
[0018]如果满足循环结束条件，则确定所述基准系数集合对应的曲面函数，作为优化后的汽车风挡玻璃型面的曲面函数，如果不满足循环结束条件，则转置执行所述对所述基准系数集合中的一个系数调整基准步长。
[0019]在一种可能的实现方式中，所述第一曲面函数是多项式函数，且所述多项式函数的次数为大于0的偶数。
[0020]在一种可能的实现方式中，所述多项式函数的次数等于6或8。
[0021]在一种可能的实现方式中，所述基于所述第一坐标差值和所述第一曲率差值，确定所述第一拟合函数对应的第一优化参考值之后，所述方法还包括：设置N＝1；
[0022]所述对所述基准系数集合中的一个系数调整基准步长，得到第二系数集合，包括：对所述基准系数集合中第N项的系数调整基准步长，得到第二系数集合；
[0023]所述转置执行所述对所述基准系数集合中的一个系数调整基准步长之前，所述方法还包括：如果N等于所述第一曲面函数的项数，则设置N＝1，如果N小于所述第一曲面函数的项数，则设置N＝N+1。
[0024]在一种可能的实现方式中，所述对所述基准系数集合中的一个系数调整基准步长之前，所述方法还包括：如果所述第N项的系数对应的优化状态为空，则确定第一步长为基准步长，如果所述第N项的系数对应的优化状态不为空，则根据所述第N项的系数对应的基准步长和优化状态，确定第二步长，并确定第二步长为基准步长；
[0025]所述如果所述第二优化参考值小于所述基准优化参考值，则所述方法还包括：记录所述第N项的系数对应的优化状态为调整；
[0026]所述如果所述第二优化参数值大于所述基准优化参考值，则所述方法还包括：记录所述第N项的系数对应的优化状态为未调整。
[0027]第二方面，提供一种优化汽车风挡玻璃型面的装置，所述装置包括：
[0028]获取模块，用于获取待优化的汽车风挡玻璃型面，在所述待优化的汽车风挡玻璃型面内确定第一类参考点和第二类参考点；
[0029]拟合模块，用于基于所述第一类参考点的第一基准坐标信息和所述第二类参考点的第二基准坐标信息，进行曲面拟合，得到所述待优化的汽车风挡玻璃型面对应的第一曲面函数，其中，第一基准坐标信息包括第一基准坐标、第二基准坐标和第三基准坐标，第二基准坐标信息包括第四基准坐标、第五基准坐标和第六基准坐标，第一基准坐标、第二基准坐标和第三基准坐标分别是不同坐标轴下的坐标值，第四基准坐标、第五基准坐标和第六基准坐标分别是不同坐标轴下的坐标值；
[0030]第一确定模块，用于：
[0031]将所述第一基准坐标和所述第二基准坐标代入所述第一曲面函数，得到第一实际坐标，计算所述第一实际坐标与所述第三基准坐标的第一坐标差值；
[0032]将所述第四基准坐标和所述第五基准坐标代入所述第一曲面函数，得到第二实际坐标，基于所述第一曲面函数、所述第四基准坐标、所述第五基准坐标和所述第二实际坐标，确定对应的第一实际曲率，计算所述第一实际曲率与所述第二参考点对应的基准曲率的第一曲率差值；
[0033]基于所述第一坐标差值和所述第一曲率差值，确定所述第一曲面函数对应的第一优化参考值；
[0034]设置模本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种优化汽车风挡玻璃型面的方法，其特征在于，所述方法包括：获取待优化的汽车风挡玻璃型面，在所述待优化的汽车风挡玻璃型面内确定第一类参考点和第二类参考点；基于所述第一类参考点的第一基准坐标信息和所述第二类参考点的第二基准坐标信息，进行曲面拟合，得到所述待优化的汽车风挡玻璃型面对应的第一曲面函数，其中，第一基准坐标信息包括第一基准坐标、第二基准坐标和第三基准坐标，第二基准坐标信息包括第四基准坐标、第五基准坐标和第六基准坐标，第一基准坐标、第二基准坐标和第三基准坐标分别是不同坐标轴下的坐标值，第四基准坐标、第五基准坐标和第六基准坐标分别是不同坐标轴下的坐标值；将所述第一基准坐标和所述第二基准坐标代入所述第一曲面函数，得到第一实际坐标，计算所述第一实际坐标与所述第三基准坐标的第一坐标差值；将所述第四基准坐标和所述第五基准坐标代入所述第一曲面函数，得到第二实际坐标，基于所述第一曲面函数、所述第四基准坐标、所述第五基准坐标和所述第二实际坐标，确定对应的第一实际曲率，计算所述第一实际曲率与所述第二参考点对应的基准曲率的第一曲率差值；基于所述第一坐标差值和所述第一曲率差值，确定所述第一曲面函数对应的第一优化参考值；将第一优化参考值设置为基准优化参考值，将所述第一曲面函数对应的第一系数集合设置为基准系数集合；对所述基准系数集合中的一个系数调整基准步长，得到第二系数集合，确定所述第二系数集合对应的第二曲面函数；将所述第一基准坐标和所述第二基准坐标代入所述第二曲面函数，得到第三实际坐标，计算所述第三实际坐标与所述第三基准坐标的第二坐标差值；将所述第四基准坐标和所述第五基准坐标代入所述第二曲面函数，得到第四实际坐标，基于所述第二曲面函数、所述第四基准坐标、所述第五基准坐标和所述第四实际坐标，确定对应的第二实际曲率，计算所述第二实际曲率与所述基准曲率的第二曲率差值；基于所述第二坐标差值和所述第二曲率差值，确定所述第二曲面函数对应的第二优化参考值；如果所述第二优化参考值小于所述基准优化参考值，则将所述第二优化参考值设置为基准优化参考值，将所述第二系数集合设置为基准系数集合，如果所述第二优化参数值大于所述基准优化参考值，则将所述第一优化参考值设置为基准优化参考值，将所述第一系数集合设置为基准系数集合；如果满足循环结束条件，则确定所述基准系数集合对应的曲面函数，作为优化后的汽车风挡玻璃型面的曲面函数，如果不满足循环结束条件，则转置执行所述对所述基准系数集合中的一个系数调整基准步长。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一曲面函数是多项式函数，且所述多项式函数的次数为大于0的偶数。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述多项式函数的次数等于6或8。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于所述第一坐标差值和所述第一曲
率差值，确定所述第一拟合函数对应的第一优化参考值之后，所述方法还包括：设置N＝1；所述对所述基准系数集合中的一个系数调整基准步长，得到第二系数集合，包括：对所述基准系数集合中第N项的系数调整基准步长，得到第二系数集合；所述转置执行所述对所述基准系数集合中的一个系数调整基准步长之前，所述方法还包括：如果N等于所述第一曲面函数的项数，则设置N＝1，如果N小于所述第一曲面函数的项数，则设置N＝N+1。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述对所述基准系数集合中的一个系数调整基准步长之前，所述方法还包括：如果所述第N项的系数对应的优化状态为空，则确定第一步长为基准步长，如果所述第N项的系数对应的优化状态不为空，则根据所述第N项的系数对应的基准步长和优化状态，确定第二步长，并确定第二步长为基准步长；所述如果所述第二优化参考值小于所述基准优化...

【专利技术属性】
技术研发人员：李涛，何克勤，袁敏敏，张淑芳，赛影辉，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：