燃油管路及车辆制造技术

本申请涉及车辆技术领域，公开了一种燃油管路及车辆，燃油管路包括：壳体和第一减振件；壳体具有第一油腔，并且壳体的相对两端分别开设有进油口和出油口，进油口和出油口分别与第一油腔连通；第一减振件位于第一油腔内，并与第一油腔的内壁倾斜连接，以用于对油压脉动进行衰减，其中第一减振件倾斜为越靠近第一油腔的中心轴线越靠近出油口。本申请提供的燃油管路及车辆，衰减了喷油时燃油管道内的油压脉动，提升了整车的NVH性能。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及车辆，具体涉及一种燃油管路及车辆。

技术介绍

1、进气道喷射是汽油机燃油供给方式的一种，当喷油器喷射燃油时，在燃油管道内会产生燃油压力脉动(简称油压脉动)。由于进气道喷射油泵处于油箱内部，并且该油泵所连接的燃油管路纵穿车身，油压脉动会以振动的形式通过管道以及管道上的管夹传递至车辆内部，进而影响了整车nvh(noise、vibration、harshness，噪声、振动与声振粗糙度)性能和用户使用体验。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请提供一种燃油管路及车辆，能够衰减喷油时燃油管道内的油压脉动，提升了整车的nvh性能。

2、本申请具体采用如下技术方案：

3、本申请实施例第一方面提供了一种燃油管路，所述燃油管路包括：壳体和第一减振件；

4、所述壳体具有第一油腔，并且所述壳体的相对两端分别开设有进油口和出油口，所述进油口和所述出油口分别与所述第一油腔连通；

5、所述第一减振件位于所述第一油腔内，并与所述第一油腔的内壁倾斜连接，以用于对油压脉动进行衰减，其中本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种燃油管路，其特征在于，所述燃油管路包括：壳体(1)和第一减振件(2)；

2.根据权利要求1所述的燃油管路，其特征在于，所述第一减振件(2)为环形件，其中所述第一减振件(2)的周向外壁与所述第一油腔(11)的所述内壁相连，并且所述第一减振件(2)具有第一内腔(21)，所述第一内腔(21)与所述第一油腔(11)连通，以用于为燃油提供流动路径；或者，

3.根据权利要求1或2所述的燃油管路，其特征在于，所述第一减振件(2)的数量为多个，多个所述第一减振件(2)沿所述第一油腔(11)的轴向间隔布置。

4.根据权利要求1所述的燃油管路，其特征在于，所述燃油...

【技术特征摘要】

1.一种燃油管路，其特征在于，所述燃油管路包括：壳体(1)和第一减振件(2)；

2.根据权利要求1所述的燃油管路，其特征在于，所述第一减振件(2)为环形件，其中所述第一减振件(2)的周向外壁与所述第一油腔(11)的所述内壁相连，并且所述第一减振件(2)具有第一内腔(21)，所述第一内腔(21)与所述第一油腔(11)连通，以用于为燃油提供流动路径；或者，

3.根据权利要求1或2所述的燃油管路，其特征在于，所述第一减振件(2)的数量为多个，多个所述第一减振件(2)沿所述第一油腔(11)的轴向间隔布置。

4.根据权利要求1所述的燃油管路，其特征在于，所述燃油管路还包括第二减振件(3)，所述第二减振件(3)位于所述第一油腔(11)内，并与所述第一油腔(11)相连或相抵，所述第二减振件(3)为能弹性变形的柔性构件，以用于对所述油压脉动进行衰减。

5.根据权利要求4所述的燃油管路，其特征在于，所述第二减振件...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕烨豪，戴斌，蓝骏，周君，张德定，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：