停车支架及独轮车制造技术

本实用新型专利技术公开一种停车支架及独轮车。停车支架应用于独轮车上，独轮车包括车体，车体包括车轮以及车架，其特征在于，停车支架具有相对的第一端和第二端，第一端与车架连接，第二端为远离车体的一端，第二端用于支撑于支撑面，当车体处于停车状态时，车体往停车支架的一侧倾斜，以使停车支架和车轮配合使车体处于静止状态。本实用新型专利技术中的停车支架具有方便车体停车的优点。体停车的优点。体停车的优点。

【技术实现步骤摘要】
停车支架及独轮车


[0001]本技术涉及独轮车
，尤其涉及一种停车支架及独轮车。

技术介绍

[0002]独轮车又叫独轮平衡车，是近年来逐渐流行起来的代步工具，具有占地空间小和绿色环保的特点，非常适合用作城市内短途代步。
[0003]独轮车包括车体和停车支架，在独轮车不使用时，通过停车支架的支撑将独轮车支撑静止。现有的停车支架设置在车体的一侧，在停车时，通过转动停车支架进行支撑，使停车支架和车轮共同形成支撑点从而进行停车；在独轮车需要使用时，转动停车支架远离支撑面后进行骑行。从而现有的停车支架在使用时还需要通过用户进行转动，使用较麻烦。

技术实现思路

[0004]为解决上述现有技术中所存在的至少一个问题，根据本技术的一个方面，提供了一种停车支架，应用于独轮车上，所述独轮车包括车体，所述车体包括车轮以及车架，所述停车支架具有相对的第一端和第二端，所述第一端与所述车架连接，所述第二端为远离所述车体的一端，所述第二端用于支撑于支撑面，当所述车体处于停车状态时，所述车体往所述停车支架的一侧倾斜，以使所述停车支架和所述车轮配合使所述车体处于静止状态。
[0005]这样，通过第一端与车架连接，当车体需要处于停车状态时，车体往停车支架的一侧倾斜，使得第二端能够和车轮配合，以使车体处于静止状态，从而停车方便，只需要将车体往往停车支架的一侧倾斜即可；当车体需要进行行走时，将车体进行扶正，使得停车支架脱离支撑面，此时车体即可进行行走使用，从而本技术中的停车支架能够方便独轮车的使用，停车快速方便。
[0006]在一些实施方式中，所述停车支架包括两个连接部和连接于两个所述连接部上的支撑部，两个所述连接部设于所述车轮的两侧，并分别与所述车架的一侧连接，所述连接部具有所述第一端，所述支撑部具有所述第二端，用于支撑于支撑面，所述支撑部和所述连接部的夹角为钝角。
[0007]这样，将支撑部和连接部之间的夹角设置为钝角的方式，即支撑部朝向车轮的一侧倾斜，使得车体的行走的过程中，支撑部尽量弯折朝向车体，和车体尽量成为一体，避免支撑部刮碰到路边物体。
[0008]在一些实施方式中，所述停车支架还包括两个弧形凸起，每个所述弧形凸起设于一个所述连接部和所述支撑部的连接处。
[0009]这样，通过设置弧形凸起，增加连接部和支撑部的连接处的厚度，保证两者连接处的连接强度。
[0010]在一些实施方式中，所述停车支架上设有两个支撑脚，两个所述支撑脚设于所述第二端，并位于所述支撑部的两端，所述支撑脚往远离所述车轮的方向延伸并垂直于所述
支撑部。
[0011]这样，通过两个支撑脚和车轮配合，形成三个支撑点，使得车体能够稳定的处于静止状态；同时通过设置垂直于支撑部的支撑脚，使得车体停车往支撑部的方向倾斜时，通过两个支撑脚能够首先接触到支撑面，减小车体倾斜的角度。
[0012]在一些实施方式中，所述支撑部包括安装架和加强架，所述安装架和两个所述连接部连接，所述加强架设于所述安装架背离所述车体的一侧，两个所述支撑脚设于所述加强架背离所述安装架的一侧。
[0013]这样，通过将支撑部设置为包括安装架和加强架的方式，通过加强架不仅方便支撑脚的安装，还增加了整个支撑部的支撑强度。
[0014]在一些实施方式中，所述连接部呈板状，所述安装架包括第一安装板、第二安装板以及第三安装板，所述第一安装板、所述第二安装板以及所述第三安装板往朝向车体的方向延伸，所述第一安装板和所述第三安装板分别与一个所述连接部连接，所述第二安装板连接于所述第一安装板和所述第三安装板之间。
[0015]这样，通过将连接部设置为板状的形状，与车架的形状相适配，便于连接部和车架进行安装，同时方便第一安装板和第三安装板分别与一个连接部连接。
[0016]在一些实施方式中，所述加强架朝向所述安装架的一侧设有至少一个减重孔。
[0017]这样，通过在加强架上设置减重孔，不仅能够降低支撑部的重量，还便于加强架和安装架之间进行焊接连接，避免应力集中而出现裂纹。
[0018]在一些实施方式中，所述安装架和两个所述连接部一体成型。
[0019]这样，便于停车支架的成型，保证支撑强度。
[0020]本技术在另一方面方面还提供了一种独轮车，包括：车体，所述车体包括车轮以及车架，上述所述的停车支架，所述停车支架和所述车架固定连接。
[0021]这样，通过在车体连接停车支架的第一端，当车体需要处于停车状态时，车体往停车支架的一侧倾斜，使得第二端能够和车轮配合，以使车体处于静止状态，从而停车方便，只需要将车体往往停车支架的一侧倾斜即可；当车体需要进行行走时，将车体进行扶正，使得停车支架脱离支撑面，此时车体即可进行行走使用，从而本技术中的停车支架能够方便独轮车的使用，停车快速方便。
附图说明
[0022]图1为本技术实施例的独轮车的一个视角的结构示意图；
[0023]图2为图1中的独轮车的另一个视角的结构示意图；
[0024]图3为图1中的独轮车处于停车状态的示意图；
[0025]图4为本技术实施例的停车支架的结构示意图。
[0026]其中，附图标记含义如下：
[0027]停车支架100；
[0028]第一端10；
[0029]第二端20；
[0030]连接部30；
[0031]支撑部40、安装架41、第一安装板411、第二安装板412、第三安装板413、加强架42、
减重孔421；
[0032]弧形凸起50；
[0033]支撑脚60；
[0034]独轮车200；
[0035]车体210、车轮211、车架212；
[0036]车尾220；
[0037]车头230；
[0038]支撑面300。
具体实施方式
[0039]为了更好地理解和实施，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0040]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0041]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在限制本技术。
[0042]下面结合附图对本技术作进一步详细的说明。
[0043]请参阅图1至图4，为本技术实施例提供的停车支架100，应用于独轮车200上，独轮车200包括车体210，车体210包括车轮2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.停车支架，应用于独轮车上，所述独轮车包括车体，所述车体包括车轮以及车架，其特征在于，所述停车支架具有相对的第一端和第二端，所述第一端与所述车架连接，所述第二端为远离所述车体的一端，所述第二端用于支撑于支撑面，当所述车体处于停车状态时，所述车体往所述停车支架的一侧倾斜，以使所述停车支架和所述车轮配合使所述车体处于静止状态。2.根据权利要求1所述的停车支架，其特征在于，所述停车支架包括两个连接部和连接于两个所述连接部上的支撑部，两个所述连接部设于所述车轮的两侧，并分别与所述车架的一侧连接，所述连接部具有所述第一端，所述支撑部具有所述第二端，用于支撑于支撑面，所述支撑部和所述连接部的夹角为钝角。3.根据权利要求2所述的停车支架，其特征在于，所述停车支架还包括两个弧形凸起，每个所述弧形凸起设于一个所述连接部和所述支撑部的连接处。4.根据权利要求2所述的停车支架，其特征在于，所述停车支架上设有两个支撑脚，两个所述支撑脚设于所述第二端，并位于所述支撑部的两端，所述支...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘春林，林鸿贵，周威，游锦旭，李亚寿，许权宇，
申请(专利权)人：东莞市比高德智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：