一种滑板车脚撑及滑板车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种滑板车脚撑及滑板车，包括：脚撑架座和脚撑架，所述脚撑架座固定于滑板车底部，所述脚撑架包括脚撑外管和脚撑内杆，沿着脚撑外管长度方向设有贯穿脚撑外管的通孔，脚撑内杆插设于通孔内，脚撑内杆的一端延伸出通孔并与脚撑架座转动连接，远离脚撑架座的脚撑外管一端的通孔内设有弹簧，远离脚撑架座的脚撑外管一端端部设有弹簧堵头，所述弹簧套设于位于通孔内的脚撑内杆上，远离脚撑架座的脚撑内杆一端端部与弹簧堵头固定连接，所述弹簧一端与弹簧堵头抵触连接，另一端抵设于脚撑外管内；本方案具有结构简单、便于使用、稳定性好的特点。稳定性好的特点。稳定性好的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种滑板车脚撑及滑板车


[0001]本技术涉及滑板车领域，特别涉及一种滑板车脚撑及滑板车。

技术介绍

[0002]现在用于滑板车的脚撑有两种类型，一种是外观小巧，便于隐藏的单脚撑，这种脚撑在使用的时候，不易打开，操作不方便，驻车效果受场景限制，只能在较为平顺的路面才能有较好的效果；另一种是造型更大，略显突兀，但是结实可靠，应用条件更广的双脚撑，但这种脚撑外形通常都过大，不能很好的与滑板车的造型契合；此外，在滑板车骑行过程中，由于路边不平整，车辆的抖动，很容易使得脚撑晃动，产生噪音，因此，急需提供一种滑板车脚撑以解决上述问题。

技术实现思路

[0003]为此，需要提供一种结构简单、便于使用、稳定性好的滑板车脚撑。
[0004]为实现上述目的，专利技术人提供了一种滑板车脚撑，包括：脚撑架座和脚撑架，所述脚撑架座固定于滑板车底部，所述脚撑架包括脚撑外管和脚撑内杆，沿着脚撑外管长度方向设有贯穿脚撑外管的通孔，脚撑内杆插设于通孔内，脚撑内杆的一端延伸出通孔并与脚撑架座转动连接，远离脚撑架座的脚撑外管一端的通孔内设有弹簧，远离脚撑架座的脚撑外管一端端部设有弹簧堵头，所述弹簧套设于位于通孔内的脚撑内杆上，远离脚撑架座的脚撑内杆一端端部与弹簧堵头固定连接，所述弹簧一端与弹簧堵头抵触连接，另一端抵设于脚撑外管内。
[0005]作为本技术的一种优选结构，设有弹簧的一端通孔直径大于远离弹簧的另一端通孔直径。
[0006]作为本技术的一种优选结构，所述脚撑架座为两个，分别固定设于滑板车底部的两侧。r/>[0007]作为本技术的一种优选结构，所述脚撑外管呈U型，U型的脚撑外管两侧均设有通孔，脚撑内杆为两个，两个脚撑内杆分别插设于通孔内，脚撑内杆的端部分别与脚撑架座转动连接。
[0008]作为本技术的一种优选结构，U型脚撑外管的底部相对于脚撑外管的两侧倾斜向下设置。
[0009]作为本技术的一种优选结构，所述脚撑内杆的端部通过转轴与脚撑架座转动连接。
[0010]作为本技术的一种优选结构，所述脚撑架座包括开口向下的转动槽，所述脚撑内杆端部转动设于转动槽内。
[0011]作为本技术的一种优选结构，所述脚撑架座与脚撑外管连接处采用内斜设计。
[0012]作为本技术的一种优选结构，所述脚撑架座底部采用外倾设计。
[0013]区别于现有技术，上述技术方案所达到的有益效果有：
[0014](1)该脚撑结合了单脚撑与双脚撑的优点，结合了单脚撑的造型可适配性、隐蔽性、双脚撑的驻车可靠性，规避了二者的缺点，并与滑板车的车身有机结合在了一起；
[0015](2)通过弹簧的挤压作用，使脚撑内杆受纵向的弹簧挤压力，保持收起状态，脚撑架座采用内斜的设计，使得滑板车即使在颠簸行驶中也能稳定保持收起状态。脚撑架座下部采用外倾的特征，使脚撑在打开的过程中，只需在闭合状态下受到一定的推力，即可顺滑的打开脚撑，而且能够有效防止脚撑回弹的情况，降低骑行的风险，从而增加实用寿命，降低维修成本。
[0016]为实现上述目的，专利技术人还提供了一种滑板车，包括：车体，所述车体底部设有上述
技术实现思路
任意一项所述的滑板车脚撑。
附图说明
[0017]图1为具体实施方式所述滑板车脚撑整体结构示意图一；
[0018]图2为具体实施方式所述滑板车脚撑整体结构示意图二；
[0019]图3为具体实施方式所述滑板车脚撑剖视图一；
[0020]图4为具体实施方式所述滑板车脚撑剖视图二；
[0021]附图标记说明：
[0022]101、脚撑架座；
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102、脚撑外管；
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103、脚撑内杆；
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104、通孔；
[0023]105、弹簧；
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106、弹簧堵头；
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107、转轴；
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108、转动槽。
具体实施方式
[0024]为详细说明技术方案的
技术实现思路
、构造特征、所实现目的及效果，以下结合具体实施例并配合附图详予说明。
[0025]请一并参阅1至图4，如图所示，本实施例提供了一种滑板车脚撑，包括：脚撑架座101和脚撑架，脚撑架座固定于滑板车底部，脚撑架包括脚撑外管102和脚撑内杆103，沿着脚撑外管长度方向设有贯穿脚撑外管的通孔104，脚撑内杆插设于通孔内，脚撑内杆的一端延伸出通孔并与脚撑架座转动连接，远离脚撑架座的脚撑外管一端的通孔内设有弹簧105，远离脚撑架座的脚撑外管一端端部设有弹簧堵头106，弹簧套设于位于通孔内的脚撑内杆上，远离脚撑架座的脚撑内杆一端端部与弹簧堵头固定连接，弹簧一端与弹簧堵头抵触连接，另一端抵设于脚撑外管内。
[0026]如图3所示，在本实施例中，设有弹簧的一端通孔104直径大于远离弹簧的另一端通孔直径，此时弹簧105的一端便可卡设于通孔内，另一端与弹簧堵头106抵触连接。
[0027]在上述实施例中，脚撑架座为两个，分别固定设于滑板车底部的两侧。脚撑外管呈U型，U型的脚撑外管两侧均设有通孔，脚撑内杆为两个，两个脚撑内杆分别插设于通孔内，脚撑内杆的端部分别与脚撑架座转动连接，具体的是通过转轴107与脚撑架座转动连接。为了便于打开脚撑架，以及提高对脚撑架的稳定性，在脚撑架座上设置开口向下的转动槽108，脚撑内杆端部转动设于转动槽内。
[0028]为了便于使用者打开脚撑架，如图3所示，脚撑架座底部采用外倾设计，使脚撑在打开的过程中，只需在闭合状态下受到一定的推力，即可顺滑的打开脚撑，而且能够有效防
止脚撑回弹的情况，降低骑行的风险，从而增加实用寿命，降低维修成本；如图4所示，脚撑架座与脚撑外管连接处采用内斜设计，使得滑板车即使在颠簸行驶中也能稳定保持收起状态。
[0029]在某些实施例中，还提供了一种滑板车，该滑板车包括：车体，车体底部设有上述任意一项实施例的滑板车脚撑。
[0030]需要说明的是，尽管在本文中已经对上述各实施例进行了描述，但并非因此限制本技术的专利保护范围。因此，基于本技术的创新理念，对本文所述实施例进行的变更和修改，或利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，直接或间接地将以上技术方案运用在其他相关的
，均包括在本技术的专利保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种滑板车脚撑，其特征在于，包括：脚撑架座和脚撑架，所述脚撑架座固定于滑板车底部，所述脚撑架包括脚撑外管和脚撑内杆，沿着脚撑外管长度方向设有贯穿脚撑外管的通孔，脚撑内杆插设于通孔内，脚撑内杆的一端延伸出通孔并与脚撑架座转动连接，远离脚撑架座的脚撑外管一端的通孔内设有弹簧，远离脚撑架座的脚撑外管一端端部设有弹簧堵头，所述弹簧套设于位于通孔内的脚撑内杆上，远离脚撑架座的脚撑内杆一端端部与弹簧堵头固定连接，所述弹簧一端与弹簧堵头抵触连接，另一端抵设于脚撑外管内。2.根据权利要求1所述的滑板车脚撑，其特征在于：设有弹簧的一端通孔直径大于远离弹簧的另一端通孔直径。3.根据权利要求1所述的滑板车脚撑，其特征在于：所述脚撑架座为两个，分别固定设于滑板车底部的两侧。4.根据权利要求3所述的滑板车脚撑，其特征在于：所述脚撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢凯，刘峰，吴检兵，
申请(专利权)人：南京快轮智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：