大车行走机构防碰撞预警机构制造技术

本实用新型专利技术公开了大车行走机构防碰撞预警机构，包括大车行走机构主体，大车行走机构主体正面设置有防撞板，大车行走机构主体的外壁设置有预警组件，且防撞板的背面设置有用于预警组件启停的驱动组件，驱动组件包括驱动杆和固定块，驱动杆与固定块滑动穿插设置，固定块固定设置于大车行走机构主体的外壁，驱动杆的另一端与预警组件传动设置，且驱动杆与固定块之间设置有弹性复位组件。本实用新型专利技术能够在大车行走机构发生碰撞前通过防撞板配合驱动组件控制预警组件产生警报，同时还能够进行一段距离的缓冲防护，使操作者有较多时间进行反应以及操作，避免大车行走机构发生碰撞，从而提高了大车行走机构移动的安全防护性。提高了大车行走机构移动的安全防护性。提高了大车行走机构移动的安全防护性。

【技术实现步骤摘要】
大车行走机构防碰撞预警机构


[0001]本技术涉及大车行走机构
，特别涉及大车行走机构防碰撞预警机构。

技术介绍

[0002]大车行走机构是门式起重机中的结构之一，门式起重机由于转运或者转场作业要求，尤其是在大型船厂布置有十字交叉形网格状轨道的作业场所，经常需要大车行走机构辅助其移动搬运。
[0003]现今大车行走机构在带动门式起重机在移动过程中，由于门式起重机和大车行走机构体积较大，工作人员难以全方位观察，为了防止大车行走机构在移动时出现碰撞事故，一般都会再其上加装防碰撞预警机构，但传统的防碰撞预警机构预警时间过短，留给操作者的反应时间不足，增加操作者的操作难度，容易导致操作者不能及时反应而造成碰撞事故的发生，从而降低了对大车行走机构的安全防护性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供大车行走机构防碰撞预警机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：大车行走机构防碰撞预警机构，包括大车行走机构主体，所述大车行走机构主体正面设置有防撞板，所述大车行走机构主体的外壁设置有预警组件，且所述防撞板的背面设置有用于预警组件启停的驱动组件；
[0006]所述驱动组件包括驱动杆和固定块，所述驱动杆与固定块滑动穿插设置，所述固定块固定设置于大车行走机构主体的外壁，所述驱动杆的一端与防撞板的背面固定设置，所述驱动杆的另一端与预警组件传动设置，且所述驱动杆与固定块之间设置有弹性复位组件。
[0007]优选的，所述预警组件包括微动开关和警报器，所述微动开关和警报器分别与大车行走机构主体的外壁固定设置，且所述警报器通过微动开关与电源电性连接，所述微动开关的动触端与驱动组件呈相对设置。
[0008]优选的，所述驱动杆由圆柱筒、圆柱杆和第二弹簧组成，所述圆柱杆与圆柱筒滑动穿插设置，所述第二弹簧固定设置于圆柱杆与圆柱筒之间。
[0009]优选的，所述弹性复位组件包括限位环和第一弹簧，所述限位环固定套设于圆柱筒外壁的端部，所述第一弹簧套设于圆柱筒的外壁，且所述第一弹簧的两端分别与限位环和固定块相对的一侧固定连接。
[0010]优选的，所述驱动组件为两组且对称设置于大车行走机构主体的两侧，且所述防撞板背面的两端部分别与两个圆柱杆的一端固定设置。
[0011]优选的，所述圆柱筒与微动开关之间设置有限位组件，所述限位组件包括定位块和限位块，所述限位块固定设置于圆柱筒外壁的内侧，所述定位块固定连接于大车行走机
构主体的外壁且位于微动开关一侧位置处，且所述定位块和限位块位于同一水平线设置。
[0012]本技术的技术效果和优点：
[0013](1)本技术能够在大车行走机构发生碰撞前通过防撞板配合驱动组件控制预警组件产生警报，同时还能够进行一段距离的缓冲防护，使操作者有较多时间进行反应以及操作，避免大车行走机构发生碰撞，从而提高了大车行走机构移动的安全防护性；
[0014](2)本技术利用定位块与限位块的设置，再配合第一弹簧压缩形变限度，能够对圆柱筒的移动距离起到一个限位作用，使得圆柱筒在触动微动开关后能够停止移动，达到对微动开关的防护，避免预警组件损坏，使微动开关能够正常驱动警报器报警，从而进一步提高对大车行走机构的防护效果。
附图说明
[0015]图1为本技术立体结构示意图。
[0016]图2为本技术侧面剖视结构示意图。
[0017]图3为本技术图1的A处局部放大结构示意图。
[0018]图中：1、大车行走机构主体；2、防撞板；3、微动开关；4、警报器；5、圆柱筒；6、圆柱杆；7、限位环；8、固定块；9、第一弹簧；10、第二弹簧；11、定位块；12、限位块。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]本技术提供了如图1
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3所示的大车行走机构防碰撞预警机构，包括大车行走机构主体1，大车行走机构主体1正面设置有防撞板2，利用防撞板2先与外部物体接触，对大车行走机构主体1起到一个防护与预警作用，大车行走机构主体1的外壁设置有预警组件，且防撞板2的背面设置有用于预警组件启停的驱动组件，利用防撞板2通过驱动组件与预警组件之间传动设置，使得防撞板2与外部物体接触后，带动驱动组件启动预警组件，使预警组件发出警报，警示工作人员对大车行走机构主体1进行制动，避免其出现碰撞；
[0021]预警组件包括微动开关3和警报器4，微动开关3可以采用现今市场上能够购买到的型号，例如型号为YBLXW
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5/11N1的微动开关3，微动开关3和警报器4分别与大车行走机构主体1的外壁固定设置，且警报器4通过微动开关3与电源电性连接，微动开关3的动触端与驱动组件呈相对设置，利用微动开关3控制警报器4的启停，使驱动组件只需按压微动开关3的动触端即可使其闭合，使警报器4与电源之间形成回路，发出警报，微动开关3可以与单独安装的移动电源电性连接，也可以接入到大车行走机构主体1的电源系统内；
[0022]驱动组件包括驱动杆和固定块8，驱动杆与固定块8滑动穿插设置，固定块8固定设置于大车行走机构主体1的外壁，驱动杆的一端与防撞板2的背面固定设置，驱动杆的另一端与预警组件传动设置，且驱动杆与固定块8之间设置有弹性复位组件，利用固定块8对驱动杆进行滑动限位，使防撞板2移动时带动驱动杆移动，触动微动开关3的触动端，使微动开关3闭合，实现警报器4与电源之间的回路而发出警报；
[0023]弹性复位组件包括限位环7和第一弹簧9，限位环7固定套设于圆柱筒5外壁的端部，第一弹簧9套设于圆柱筒5的外壁，且第一弹簧9的两端分别与限位环7和固定块8相对的一侧固定连接，利用限位环7和第一弹簧9的设置，使驱动杆在移动时，通过限位环7带动第一弹簧9压缩形变产生弹性回复力，从而实现驱动杆的自动复位作用，同时能够对驱动杆的移动距离起到一个限位作用；
[0024]驱动杆由圆柱筒5、圆柱杆6和第二弹簧10组成，圆柱杆6与圆柱筒5滑动穿插设置，第二弹簧10固定设置于圆柱杆6与圆柱筒5之间，驱动组件为两组且对称设置于大车行走机构主体1的两侧，且防撞板2背面的两端部分别与两个圆柱杆6的一端固定设置，利用圆柱杆6在圆柱筒5内滑动穿插，再配合第二弹簧10的弹性形变特性，能够在微动开关3闭合后，对防撞板2的继续移动起到一个缓冲以及弹性阻挡作用，使工作人员具有反应时间，增加防护安全性；
[0025]圆柱筒5与微动开关3之间设置有限位组件，限位组件包括定位块11和限位块12，限位块12固定设置于圆柱筒5外壁的内侧，定位块11固定连接于大车行走机构主体1的外壁且位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.大车行走机构防碰撞预警机构，包括大车行走机构主体(1)，其特征在于，所述大车行走机构主体(1)正面设置有防撞板(2)，所述大车行走机构主体(1)的外壁设置有预警组件，且所述防撞板(2)的背面设置有用于预警组件启停的驱动组件；所述驱动组件包括驱动杆和固定块(8)，所述驱动杆与固定块(8)滑动穿插设置，所述固定块(8)固定设置于大车行走机构主体(1)的外壁，所述驱动杆的一端与防撞板(2)的背面固定设置，所述驱动杆的另一端与预警组件传动设置，且所述驱动杆与固定块(8)之间设置有弹性复位组件。2.根据权利要求1所述的大车行走机构防碰撞预警机构，其特征在于，所述预警组件包括微动开关(3)和警报器(4)，所述微动开关(3)和警报器(4)分别与大车行走机构主体(1)的外壁固定设置，且所述警报器(4)通过微动开关(3)与电源电性连接，所述微动开关(3)的动触端与驱动组件呈相对设置。3.根据权利要求1所述的大车行走机构防碰撞预警机构，其特征在于，所述驱动杆由圆柱筒(5)、圆柱杆(6)和第二弹簧(10)组成，所述圆柱杆(6)与圆柱筒(...

【专利技术属性】
技术研发人员：金鑫，徐金龙，魏政委，
申请(专利权)人：苏州神马机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：