一种燃料电池车氢气加注口舱门的控制电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种燃料电池车氢气加注口舱门的控制电路，包括连接在整车电源主线上的第一开关，用于控制整车电源主线的通断，以及用于控制第一开关状态的控制电路，控制电路包括用于吸合第一开关衔铁的电磁铁，电磁铁连接有接触开关构成电性回路，接触开关安装于氢气加注口舱门上，当舱门打开时，接触开关闭合，电磁铁通电吸住第一开关的衔铁，使得第一开关断开。本实用新型专利技术的有益效果是：在氢气加注口处设置一个接触开关，使得氢气加注口舱门打开时接触开关闭合，当舱门关闭时接触开关断开，并利用该开关控制整车电源开关，使得在加氢口打开时，保证整车处于电源断开的情况，规避可能造成的车辆爆炸风险。避可能造成的车辆爆炸风险。避可能造成的车辆爆炸风险。

【技术实现步骤摘要】
一种燃料电池车氢气加注口舱门的控制电路


[0001]本技术涉及汽车结构
，具体为一种燃料电池车氢气加注口舱门的控制电路。

技术介绍

[0002]随着国内外能源形势日益严峻，节能减排需求的持续增加，新型清洁能源的应用越来越受到重视。其中，氢能因其能量密度高、能源利用率高、来源广泛、污染为零等一系列优点，从众多新型能源中脱颖而出。氢能在交通运输领域的应用中，燃料电池商用车将占据越来越大的比重。
[0003]现有的氢能源汽车在驾驶员忘记下电的情况下加注氢气有很大的风险会发生爆炸起火，因此对现有的氢能源汽车进行氢安全设计很重要，而截至目前，对于普通车载供氢系统而言，尚未见到此方面的保护装置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种燃料电池车氢气加注口舱门的控制电路，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种燃料电池车氢气加注口舱门的控制电路，包括连接在整车电源主线上的第一开关，用于控制整车电源主线的通断，以及用于控制第一开关状态的控制电路，
[0006]控制电路包括用于吸合第一开关衔铁的电磁铁，电磁铁连接有接触开关构成电性回路，接触开关安装于氢气加注口舱门上，当舱门打开时，接触开关闭合，电磁铁通电吸住第一开关的衔铁，使得第一开关断开。
[0007]优选的，包括连接在整车电源主线上的第一开关，用于控制整车电源主线的通断，以及用于控制第一开关状态的控制电路，
[0008]控制电路包括用于吸合第一开关衔铁的电磁铁，电磁铁连接有接触开关构成电性回路，接触开关安装于氢气加注口舱门上，当舱门打开时，接触开关闭合，电磁铁通电吸住第一开关的衔铁，使得第一开关断开。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：在氢气加注口处设置一个接触开关，使得氢气加注口舱门打开时接触开关闭合，当舱门关闭时接触开关断开，并利用该开关控制整车电源开关，使得在加氢口打开时，保证整车处于电源断开的情况，规避可能造成的车辆爆炸风险。
附图说明
[0010]图1为本技术整体电路示意图。
[0011]图2是接触开关安装在舱口示意图。
[0012]图3是控制原理示意图。
具体实施方式
[0013]为了便于使用，本技术实施例提供了一种燃料电池车氢气加注口舱门的控制电路。下面将结合本技术实例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0014]本实施例提供了一种燃料电池车氢气加注口舱门的控制电路，参照图1 所示，包括连接在整车电源主线上的第一开关1，用于控制整车电源主线的通断，以及用于控制第一开关1状态的控制电路，
[0015]控制电路包括用于吸合第一开关衔铁的电磁铁，电磁铁连接有接触开关3 构成电性回路，接触开关3安装于氢气加注口舱门上，当舱门打开时，接触开关3闭合，电磁铁通电吸住第一开关1的衔铁，使得第一开关1断开。
[0016]另外，为了防止舱门误打开造成的影响，在第一开关1与接触开关3的电性回路上设置有第二开关2，第二开关2的执行端用于控制第一开关与接触开关之间的电性回路，第二开关2的控制端连接至整车控制器VCU，整车控制器VCU用于检测车辆行驶状态，当检测到车辆输出扭矩不为0或者车速大于0 时，整车控制器控制第二开关断开，否则控制第二开关吸合。
[0017]综上，当VCU检测到车辆运行时，接触开关无效，不会断开整车电源，车辆可安全通行，在检测到输出扭距为0且车速也为0时，接触开关发挥作用，当加氢舱门检测模块检测到舱门为打开状态时控制装置断开整车高、低压电，规避了车辆爆炸风险。
[0018]在开关控制示意中，第一开关1处于常闭状态，当检测到车辆的输出扭矩不为0或车速大于0时整车控制器不发出驱动信号，第二开关2处于断开状态；而当检测到车辆的扭矩为0且车速为0时，此时整车控制器发出驱动信号给继电器，第二开关2吸合。在这种情况下若打开加氢口舱门，接触开关3将闭合，此时第一开关1断开整车高，低电压，规避了加氢时爆炸的风险。
[0019]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃料电池车氢气加注口舱门的控制电路，其特征在于：包括连接在整车电源主线上的第一开关，用于控制整车电源主线的通断，以及用于控制第一开关状态的控制电路，控制电路包括用于吸合第一开关衔铁的电磁铁，电磁铁连接有接触开关构成电性回路，接触开关安装于氢气加注口舱门上，当舱门打开时，接触...

【专利技术属性】
技术研发人员：伍宏森，陈大华，邓高明，赵国华，任博，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：