发动机预热保护方法、系统及作业机械技术方案

本发明专利技术提供一种发动机预热保护方法、系统及作业机械，涉及发动机预热技术领域，其中方法包括：接收由发动机控制器发出的预热状态信号；检测预热继电器的输出端电压；基于预热状态信号和输出端电压，判断发动机的预热状态是否正常；在预热状态异常时，对发动机进行预热保护。用以解决现有技术中通过CAN总线传输发动机预热状态易因通信干扰，使得发动机预热运行不可靠的缺陷，实现发动机预热状态的准确判断，进而保证发动机预热的可靠运行。进而保证发动机预热的可靠运行。进而保证发动机预热的可靠运行。

【技术实现步骤摘要】
发动机预热保护方法、系统及作业机械


[0001]本专利技术涉及发动机预热
，尤其涉及一种发动机预热保护方法、系统及作业机械。

技术介绍

[0002]目前，发动机的预热保护是通过CAN总线将故障信息传输给车辆控制器，但是当CAN通信受到干扰时，发动机的预热状态则无法正常显示，就无法起到对整车状态进行监控，此时只能通过检测预热继电器的电阻值来确定是否出现故障，进而确定是否需要停止预热保护。但是，通过检测预热继电器的电阻值只能检测到控制回路的运行状态，无法检测到主回路是否可靠运行。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供一种发动机预热保护方法、系统及作业机械，用以解决现有技术中通过CAN总线传输发动机预热状态易因通信干扰，使得发动机预热运行不可靠的缺陷，实现发动机预热状态的准确判断，进而保证发动机预热的可靠运行。
[0004]本专利技术提供一种发动机预热保护方法，包括：
[0005]接收由发动机控制器发出的预热状态信号；
[0006]检测预热继电器的输出端电压；
[0007]基于所述预热状态信号和所述输出端电压，判断发动机的预热状态是否正常；
[0008]在所述预热状态异常时，对所述发动机进行预热保护。
[0009]根据本专利技术所述的发动机预热保护方法，所述预热状态信号包括：预热启动信号和预热结束信号；
[0010]所述基于所述预热状态信号和所述输出端电压，判断发动机的预热状态是否正常，包括：
[0011]当所述预热状态信号为所述预热启动信号，所述输出端电压高于预设的电平上限时，判定所述预热状态正常；
[0012]当所述预热状态信号为所述预热启动信号，所述输出端电压低于预设的电平下限时，判定所述预热状态异常；
[0013]当所述预热状态信号为所述预热结束信号，所述输出端电压低于所述电平下限时，判定所述预热状态正常；
[0014]当所述预热状态信号为所述预热结束信号，所述输出端电压高于所述电平上限时，判定所述预热状态异常。
[0015]根据本专利技术所述的发动机预热保护方法，所述在所述预热状态异常时，对所述发动机进行预热保护，包括：
[0016]当所述预热状态信号为所述预热启动信号，所述输出端电压低于预设的电平下限时，控制所述发动机控制器关断所述预热继电器；
[0017]输出警报，并在预设第一时长后，关断电源继电器；
[0018]当所述预热状态信号为所述预热结束信号，所述输出端电压高于所述电平上限时，在超出预设的预热时长后，输出警报，并在所述预设第一时长后，关断所述电源继电器。
[0019]根据本专利技术所述的发动机预热保护方法，还包括：
[0020]当所述预热状态信号为所述预热启动信号，所述输出端电压高于预设的电平上限时，实时记录所述预热继电器的开启时长；
[0021]在所述开启时长达到所述预设的预热时长时，控制所述发动机控制器关断所述预热继电器。
[0022]根据本专利技术所述的发动机预热保护方法，还包括：
[0023]在所述开启时长达到所述预设的预热时长，且所述发动机控制器未关断所述预热继电器时，输出警报，并在预设第二时长后，关断电源继电器。
[0024]本专利技术还提供一种发动机预热保护方法，包括：
[0025]接收由车辆控制器发送的启动信号；
[0026]控制预热继电器启动，并向所述车辆控制器发送预热启动信号；
[0027]基于由车辆控制器反馈的预热状态，控制所述预热继电器的状态。
[0028]根据本专利技术所述的发动机预热保护方法，所述向车辆控制器发送预热启动信号前，还包括：
[0029]检测所述预热继电器的电阻值；
[0030]基于所述电阻值与预设的电阻值限值，判断所述预热继电器是否故障；
[0031]在判定所述预热继电器发生故障时，发出故障警报。
[0032]本专利技术还提供一种发动机预热保护系统，包括：车辆控制器、发动机控制器、预热继电器和加热元件；其中，
[0033]所述发动机控制器用于在接收到启动信号后，控制所述预热继电器启动；
[0034]所述预热继电器用于启动后，使所述加热元件通电；
[0035]所述加热元件设置于所述发动机的进气管道中，用于在通电后对所述发动机进行加热；
[0036]所述车辆控制器用于发送所述启动信号，接收由所述发动机控制器发出的预热状态信号，以及通过连接于所述车辆控制器和所述预热继电器的输出端的加热反馈线，检测所述预热继电器的输出端电压，并在基于所述预热状态信号和所述输出端电压判定所述发动机的预热状态异常时，对所述发动机进行预热保护。
[0037]根据本专利技术所述的发动机预热保护系统，还包括：保护模块；
[0038]所述保护模块连接所述预热继电器的输入端，用于在流入所述预热继电器的电流超出预设的电流值时，使所述预热继电器断电。
[0039]本专利技术还提供一种包括如上述任一种所述的发动机预热保护系统的作业机械。
[0040]本专利技术提供的一种发动机预热保护方法、系统及作业机械，通过在接收到由发动机控制器ECU发出的预热状态信号后，检测预热继电器的输出端电压，基于预热状态信号和预热继电器的输出端电压，实现发动机预热状态的准确判断，进而在发动机预热异常时，能够对发动机进行预热保护，实现发动机预热的可靠进行。
附图说明
[0041]为了更清楚地说明本专利技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0042]图1是本专利技术提供的一种发动机预热保护方法的流程示意图之一；
[0043]图2是本专利技术提供的一种发动机预热保护方法的流程示意图之二；
[0044]图3是本专利技术提供的一种发动机预热保护系统的结构示意图；
[0045]图4是本专利技术提供的发动机预热保护系统的原理图；
[0046]图5是本专利技术提供的电子设备的结构示意图；
[0047]附图标记：
[0048]1：蓄电池；2：电源继电器；3：启动继电器；4：启动马达；5：发电机；6：第一熔断器；7：预热继电器；8：预热栅；9：第二熔断器；10：车辆控制器；11：发动机ECU。
具体实施方式
[0049]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术中的附图，对本专利技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0050]目前，发动机的预热由发动机控制器ECU控制，发动机ECU在检测到发动机预热故障时，再通过CAN总线将故障信息传输给车辆控制器，但是当CAN通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机预热保护方法，其特征在于，包括：接收由发动机控制器发出的预热状态信号；检测预热继电器的输出端电压；基于所述预热状态信号和所述输出端电压，判断发动机的预热状态是否正常；在所述预热状态异常时，对所述发动机进行预热保护。2.根据权利要求1所述的发动机预热保护方法，其特征在于，所述预热状态信号包括：预热启动信号和预热结束信号；所述基于所述预热状态信号和所述输出端电压，判断发动机的预热状态是否正常，包括：当所述预热状态信号为所述预热启动信号，所述输出端电压高于预设的电平上限时，判定所述预热状态正常；当所述预热状态信号为所述预热启动信号，所述输出端电压低于预设的电平下限时，判定所述预热状态异常；当所述预热状态信号为所述预热结束信号，所述输出端电压低于所述电平下限时，判定所述预热状态正常；当所述预热状态信号为所述预热结束信号，所述输出端电压高于所述电平上限时，判定所述预热状态异常。3.根据权利要求2所述的发动机预热保护方法，其特征在于，所述在所述预热状态异常时，对所述发动机进行预热保护，包括：当所述预热状态信号为所述预热启动信号，所述输出端电压低于预设的电平下限时，控制所述发动机控制器关断所述预热继电器；输出警报，并在预设第一时长后，关断电源继电器；当所述预热状态信号为所述预热结束信号，所述输出端电压高于所述电平上限时，在超出预设的预热时长后，输出警报，并在所述预设第一时长后，关断所述电源继电器。4.根据权利要求3所述的发动机预热保护方法，其特征在于，还包括：当所述预热状态信号为所述预热启动信号，所述输出端电压高于预设的电平上限时，实时记录所述预热继电器的开启时长；在所述开启时长达到所述预设的预热时长时，控制所述发动机控制器关断所述预热继电器。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：孙陈国，王现青，黄玉松，
申请(专利权)人：上海三一重机股份有限公司，
类型：发明
国别省市：