车载扬声器的升降装置和具有其的车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车载扬声器的升降装置和具有其的车辆，车载扬声器的升降装置包括：外壳；运动总成，运动总成设在外壳内，运动总成包括电机、主动轮、从动轮、第一连杆组件和至少一个第二连杆组件，电机通过第一转轴与主动轮相连，第一连杆组件的一端套设在第一转轴上，从动轮与主动轮啮合，第二连杆组件的一端与从动轮相连；扬声器总成，扬声器总成与第一连杆组件的另一端和第二连杆组件的另一端可转动地连接；当电机工作时，电机通过第一转轴、主动轮和从动轮带动第一连杆组件和第二连杆组件转动以使扬声器总成可上下移动。根据本实用新型专利技术的升降装置，升降装置的结构简单，降低了装配精度，从而可以降低升降装置的成本。从而可以降低升降装置的成本。从而可以降低升降装置的成本。

Lifting device of vehicle mounted loudspeaker and vehicle with it

【技术实现步骤摘要】
车载扬声器的升降装置和具有其的车辆


[0001]本技术涉及扬声器
，尤其是涉及一种车载扬声器的升降装置和具有其的车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，扬声器的升降装置的结构较为复杂，且需要较高的装配精度，导致升降装置的成本较高，同时在升降装置的升降过程中，升降装置容易发生卡滞现象，影响用户体验。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种车载扬声器的升降装置，升降装置的结构简单，降低了装配精度，从而可以降低升降装置的成本。
[0004]本技术的另一个目的在于提出一种采用上述车载扬声器的升降装置的车辆。
[0005]根据本技术第一方面实施例的车载扬声器的升降装置，包括：外壳；运动总成，所述运动总成设在所述外壳内，所述运动总成包括电机、主动轮、从动轮、第一连杆组件和至少一个第二连杆组件，所述电机通过第一转轴与所述主动轮相连，所述第一连杆组件的一端套设在所述第一转轴上，所述从动轮与所述主动轮啮合，所述第二连杆组件的一端与所述从动轮相连；扬声器总成，所述扬声器总成与所述第一连杆组件的另一端和所述第二连杆组件的另一端可转动地连接；当所述电机工作时，所述电机通过所述第一转轴、所述主动轮和所述从动轮带动所述第一连杆组件和所述第二连杆组件转动以使所述扬声器总成可上下移动。
[0006]根据本技术实施例的车载扬声器的升降装置，通过使电机转动带动主动轮和从动轮转动，主动轮和从动轮转动时带动第一连杆组件和第二连杆组件转动，以实现扬声器总成的升降，且升降装置的结构简单，降低了装配精度，从而可以降低升降装置的成本。
[0007]根据本技术的一些实施例，所述第一连杆组件包括：第一连杆，所述第一连杆的一端套设在所述第一转轴上；第二连杆，所述第二连杆的一端与所述第一连杆的另一端可转动地连接，所述第二连杆的另一端与所述扬声器总成可转动地连接。
[0008]根据本技术的一些实施例，所述第一连杆的所述一端位于所述电机和所述主动轮之间。
[0009]根据本技术的一些实施例，所述第二连杆组件包括：第三连杆，所述第三连杆的一端连接在所述从动轮上；第四连杆，所述第四连杆的一端与所述第三连杆的另一端可转动地连接，所述第四连杆的另一端与所述扬声器总成可转动地连接。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述从动轮上固定有第二转轴，所述第二连杆组件为多个，多个所述第二连杆组件沿所述第二转轴的轴向间隔设置。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述第二连杆组件为两个；沿所述第二转轴的轴
向，所述第一连杆组件位于两个所述第二连杆组件之间。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述运动总成还包括：转轴安装座，所述转轴安装座设在所述主动轮和所述从动轮的邻近所述电机的一侧，所述第一转轴和所述第二转轴均设在所述转轴安装座上，所述转轴安装座与所述外壳的底壁相连。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述电机通过电机安装座与所述外壳的所述底壁相连。
[0014]根据本技术的一些实施例，所述扬声器总成包括：安装座，所述第一连杆组件的所述另一端和所述第二连杆组件的所述另一端与所述安装座可转动地连接；扬声器，所述扬声器设在所述安装座上；反射座，所述反射座设在所述安装座上，所述反射座位于所述扬声器的远离所述运动总成的一侧。
[0015]根据本技术第二方面实施例的车辆，包括根据本技术上述第一方面实施例的车载扬声器的升降装置。
[0016]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0017]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0018]图1是根据本技术的车载扬声器的升降装置的示意图；
[0019]图2是根据本技术的车载扬声器的升降装置的爆炸图；
[0020]图3是根据本技术的车载扬声器的升降装置的扬声器总成的示意图；
[0021]图4是图3中所示的扬声器总成的主视图；
[0022]图5是图3中所示的扬声器总成的侧视图；
[0023]图6是根据本技术的车载扬声器的升降装置的运动总成的示意图；
[0024]图7是图6中所示的运动总成的主视图；
[0025]图8是图6中所示的运动总成的侧视图；
[0026]图9是图6中所示的运动总成的俯视图；
[0027]图10是根据本技术的车载扬声器的升降装置的外壳的示意图。
[0028]附图标记：
[0029]100：升降装置；
[0030]1：外壳；11：底壁；2：运动总成；21：电机；22：主动轮；
[0031]23：从动轮；24：第一连杆组件；241：第一连杆；242：第二连杆；
[0032]25：第二连杆组件；251：第三连杆；252：第四连杆；26：转轴安装座；
[0033]27：电机安装座；28：第一转轴；29：第二转轴；30：连接销；31：安装板；
[0034]4：扬声器总成；41：安装座；42：扬声器；43：反射座。
具体实施方式
[0035]下面参考图1
‑
图10描述根据本技术第一方面实施例的车载扬声器的升降装置 100。
[0036]如图1
‑
图10所示，根据本技术第一方面实施例的车载扬声器的升降装置100，包括外壳1、运动总成2和扬声器总成4。
[0037]具体而言，运动总成2设在外壳1内，运动总成2包括电机21、主动轮22、从动轮 23、第一连杆组件24和至少一个第二连杆组件25，电机21通过第一转轴28与主动轮 22相连，第一连杆组件24的一端套设在第一转轴28上，从动轮23与主动轮22啮合，第二连杆组件25的一端与从动轮23相连。扬声器总成4与第一连杆组件24的另一端和第二连杆组件25的另一端可转动地连接。当电机21工作时，电机21通过第一转轴 28、主动轮22和从动轮23带动第一连杆组件24和第二连杆组件25转动以使扬声器总成4可上下移动。
[0038]例如，在图1
‑
图10的示例中，外壳1为中空结构，运动总成2安装在外壳1内，电机21的输出轴与第一转轴28的一端相连，主动轮22连接在第一转轴28的另一端，主动轮22和从动轮23沿外壳1的宽度方向(例如，图1中的左右方向)排布，第一连杆组件24的一端固定在第一转轴28上，且第一连杆组件24沿外壳1的长度方向(例如，图1中的上下方向)向上延伸，第二连杆组件25的一端固定在从动轮23上，且第二连杆组件25沿外壳1的长度方向向上延伸。外壳1的顶部形成有安装孔，扬声器总成4可以通过安装孔可转动地连接在第一连杆组件24和第二连杆组件25上，以保证扬本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载扬声器的升降装置，其特征在于，包括：外壳；运动总成，所述运动总成设在所述外壳内，所述运动总成包括电机、主动轮、从动轮、第一连杆组件和至少一个第二连杆组件，所述电机通过第一转轴与所述主动轮相连，所述第一连杆组件的一端套设在所述第一转轴上，所述从动轮与所述主动轮啮合，所述第二连杆组件的一端与所述从动轮相连；扬声器总成，所述扬声器总成与所述第一连杆组件的另一端和所述第二连杆组件的另一端可转动地连接；当所述电机工作时，所述电机通过所述第一转轴、所述主动轮和所述从动轮带动所述第一连杆组件和所述第二连杆组件转动以使所述扬声器总成可上下移动。2.根据权利要求1所述的车载扬声器的升降装置，其特征在于，所述第一连杆组件包括：第一连杆，所述第一连杆的一端套设在所述第一转轴上；第二连杆，所述第二连杆的一端与所述第一连杆的另一端可转动地连接，所述第二连杆的另一端与所述扬声器总成可转动地连接。3.根据权利要求2所述的车载扬声器的升降装置，其特征在于，所述第一连杆的所述一端位于所述电机和所述主动轮之间。4.根据权利要求1所述的车载扬声器的升降装置，其特征在于，所述第二连杆组件包括：第三连杆，所述第三连杆的一端连接在所述从动轮上；第四连杆，所述第四连杆的一端与所述第三连杆的另一端可转动地连接，所述第四连杆的另一端与...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈瑞民，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：