一种汽车智能化尾翼装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于汽车零部件技术领域，公开了一种汽车智能化尾翼装置。其包括：用于与汽车车身固定连接的尾翼底板，与尾翼底板相连的至少一个方位调节装置，以及与方位调节装置相连的尾翼外板。其中，方位调节装置构造为能够根据汽车的速度调节尾翼外板相对于尾翼底板的高度和角度。本实用新型专利技术的汽车智能化尾翼装置能够提升汽车驾驶的稳定性。置能够提升汽车驾驶的稳定性。置能够提升汽车驾驶的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车智能化尾翼装置


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种汽车智能化尾翼装置。

技术介绍

[0002]汽车尾翼作为汽车空气动力学的一部分，特定形状的尾翼使得汽车在高速行驶时在后侧产生下压力，用以抵消车身产生的升力，确保汽车有足够的轮胎附着力，从而增加汽车行驶的稳定性和操纵性，并有效提升对动力的利用。
[0003]现有的汽车尾翼通常相对于车身固定或者不能随着汽车行驶的速度改变尾翼的高度和角度，导致汽车尾翼使用不便，这不仅影响了汽车驾驶的稳定性，也增加了汽车的行驶油耗。

技术实现思路

[0004]为了提升汽车驾驶的稳定性，本技术提出了一种汽车智能化尾翼装置。
[0005]根据本技术的汽车智能化尾翼装置，包括：用于与汽车车身固定连接的尾翼底板，与尾翼底板相连的至少一个方位调节装置，以及与方位调节装置相连的尾翼外板。其中，方位调节装置构造为能够根据汽车的速度调节尾翼外板相对于尾翼底板的高度和角度。
[0006]进一步地，方位调节装置包括连接在尾翼底板与尾翼外板之间的运动装置和用于驱动运动装置升降摆动，以驱动尾翼外板相对于尾翼底板上下摆动的驱动装置。
[0007]进一步地，运动装置包括用于与尾翼底板固定连接的固定座和用于与尾翼外板固定连接的尾翼支撑板，以及转动连接在固定座与尾翼支撑板之间的连杆组件，其中，驱动装置驱动连杆组件升降摆动，以驱动尾翼外板相对于尾翼底板升降摆动。
[0008]进一步地，固定座包括与尾翼底板固定连接的底板和沿底板相对的两侧垂直延伸出的第一固定臂和第二固定臂，连杆组件包括与第一固定臂的下部转动连接的曲柄连杆，与曲柄连杆的自由端转动连接的第一摆升连杆，与第一摆升连杆的自由端转动连接的第二摆升连杆，与第二摆升连杆的自由端转动连接的第三摆升连杆，与第二固定臂转动连接的第四摆升连杆以及与第四摆升连杆的自由端转动连接的第五摆升连杆，其中，曲柄连杆与驱动装置相连，第二摆升连杆与第一摆升连杆的转动连接处与第一固定臂的上部转动连接，第三摆升连杆的自由端与第五摆升连杆的自由端分别与尾翼支撑板转动连接，第五摆升连杆与第二摆升连杆通过销轴相连。
[0009]进一步地，驱动装置包括驱动电机，与驱动电机的驱动轴相连的传动机构，传动机构与曲柄连杆相连，以及控制器，其中，控制器控制驱动电机驱动传动机构运动，以使传动机构带动曲柄连杆相对于第一固定臂转动。
[0010]进一步地，传动机构包括与驱动电机的驱动轴相连的主动轮，与主动轮啮合的从动轮，以及与曲柄连杆相连的传动轴，从动轮与传动轴相连。
[0011]进一步地，汽车智能化尾翼装置包括与尾翼底板相连的两个方位调节装置，两个
方位调节装置间隔设置且同时与尾翼外板相连。
[0012]进一步地，两个方位调节装置的传动轴一体成型，驱动机构包括连接在传动轴上的一个从动轮和连接在驱动电机的驱动轴上的一个主动轮。
[0013]进一步地，运动装置包括连接在尾翼底板与尾翼外板之间的升降装置，其中，升降装置的一端与尾翼底板固定连接，另一端与尾翼外板转动连接。
[0014]进一步地，汽车智能化尾翼装置包括与尾翼底板相连的两个升降装置，两个升降装置间隔设置且同时与尾翼外板转动连接。
[0015]本技术的汽车智能化尾翼装置的方位调节装置可根据汽车的速度自行调节尾翼外板相对于尾翼底板的高度和角度，从而使得尾翼外板可根据汽车的速度进行角度和高度调节。因此，尾翼外板在使用时更为方便，不仅提高了汽车驾驶的稳定性，也降低了汽车的行驶油耗。
附图说明
[0016]图1为根据本技术实施例的汽车智能化尾翼装置在打开位置下的结构示意图；
[0017]图2为根据本技术实施例的汽车智能化尾翼装置在关闭位置下的结构示意图；
[0018]图3为图2所示的运动装置的结构示意图；
[0019]图4为图2所示的驱动装置的结构示意图。
具体实施方式
[0020]为了更好的了解本技术的目的、结构及功能，下面结合附图，对本技术做进一步详细的描述。
[0021]图1和图2示出了根据本技术实施例的汽车智能化尾翼装置100的结构。该汽车智能化尾翼装置100可包括：用于与汽车车身固定连接的尾翼底板2，与尾翼底板2相连的至少一个方位调节装置3，以及与方位调节装置3相连的尾翼外板1。其中，方位调节装置3构造为能够根据汽车的速度调节尾翼外板1相对于尾翼底板2的高度和角度。
[0022]本技术实施例的汽车智能化尾翼装置100通过设置方位调节装置3，可使汽车智能化尾翼装置100能够在如图2所示的关闭位置与如图1所示的打开位置之间运动，在该运动过程中，方位调节装置3可根据汽车的速度自行调节尾翼外板1相对于尾翼底板2的高度和角度，从而使得尾翼外板1可根据汽车的速度进行角度和高度调节。因此，尾翼外板1在使用时更为方便，这不仅提高了汽车驾驶的稳定性，也降低了汽车的行驶油耗。
[0023]根据本技术，方位调节装置3可通过升降摆动的方式调节尾翼外板1相对于尾翼底板2的高度和角度。
[0024]在如图1至4所示的优选的实施例中，方位调节装置3可包括连接在尾翼底板2与尾翼外板1之间的运动装置31和用于驱动运动装置31升降摆动，以驱动尾翼外板1相对于尾翼底板2上下摆动的驱动装置32。
[0025]具体地，如图3所示，运动装置31可包括用于与尾翼底板2固定连接的固定座312和用于与尾翼外板1固定连接的尾翼支撑板311，以及转动连接在固定座312与尾翼支撑板311
之间的连杆组件。其中，驱动装置32驱动连杆组件升降摆动，以驱动尾翼外板1相对于尾翼底板2升降摆动。在该实施例中，通过连杆组件的升降摆动来实现尾翼外板1相对于尾翼底板2升降摆动。
[0026]更具体地，如图3所示，固定座312可包括与尾翼底板2固定连接的底板3121和沿底板3121相对的两侧垂直延伸出的第一固定臂3122和第二固定臂3123，连杆组件可包括与第一固定臂3122的下部转动连接的曲柄连杆313，与曲柄连杆313的自由端转动连接的第一摆升连杆314，与第一摆升连杆314的自由端转动连接的第二摆升连杆315，与第二摆升连杆315的自由端转动连接的第三摆升连杆316，与第二固定臂3123转动连接的第四摆升连杆317以及与第四摆升连杆317的自由端转动连接的第五摆升连杆318。其中，曲柄连杆313与驱动装置32相连，第二摆升连杆315与第一摆升连杆314的转动连接处与第一固定臂3122的上部转动连接，第三摆升连杆316的自由端与第五摆升连杆318的自由端分别与尾翼支撑板311转动连接，第五摆升连杆318与第二摆升连杆315通过销轴319相连。
[0027]在该实施例中，当驱动装置32驱动连杆组件上升摆动时，驱动装置32的传动轴322带动曲柄连杆313相对于第一固定臂3122的下部发生顺时针转动，曲柄连杆313带动第一摆升连杆314向上摆动，第一摆升连杆31本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车智能化尾翼装置，其特征在于，包括：用于与汽车车身固定连接的尾翼底板，与所述尾翼底板相连的至少一个方位调节装置，以及与所述方位调节装置相连的尾翼外板，其中，所述方位调节装置构造为能够根据汽车的速度调节所述尾翼外板相对于所述尾翼底板的高度和角度，所述方位调节装置包括连接在所述尾翼底板与所述尾翼外板之间的运动装置和用于驱动所述运动装置升降摆动，以驱动所述尾翼外板相对于所述尾翼底板上下摆动的驱动装置；所述运动装置包括用于与所述尾翼底板固定连接的固定座和用于与所述尾翼外板固定连接的尾翼支撑板，以及转动连接在所述固定座与所述尾翼支撑板之间的连杆组件，其中，所述驱动装置驱动所述连杆组件升降摆动，以驱动所述尾翼外板相对于所述尾翼底板升降摆动；所述固定座包括与所述尾翼底板固定连接的底板和沿所述底板相对的两侧垂直延伸出的第一固定臂和第二固定臂，所述连杆组件包括与所述第一固定臂的下部转动连接的曲柄连杆，与所述曲柄连杆的自由端转动连接的第一摆升连杆，与所述第一摆升连杆的自由端转动连接的第二摆升连杆，与所述第二摆升连杆的自由端转动连接的第三摆升连杆，与所述第二固定臂转动连接的第四摆升连杆以及与所述第四摆升连杆的自由端转动连接的第五摆升连杆，其中，所述曲柄连杆与所述驱动装置相连，所述第二摆升连杆与所述第一摆升连杆的转动连接处与所述第一固定臂的上部转动连接，所述第三摆升连杆的自由端与所述第五摆升连杆的自由端分别与所述尾翼支撑板转动连接，所述第五摆升连杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡富斌，祁宙，马士成，许哲，
申请(专利权)人：上海毓恬冠佳科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：