一种防止被动关闭的上层尾翼展开装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种防止被动关闭的上层尾翼展开装置，包括连杆、驱动机构和展开架，所述连杆的两端均连接有蜗杆；所述驱动机构的输出端通过传动机构连接所述连杆；所述展开架的两端分别铰接有主动架和从动架，主动架的铰接轴上设有与所述蜗杆啮合的蜗轮。该防止被动关闭的上层尾翼展开装置，由行星减速电机的主动齿轮通过从动齿轮带动连杆上的蜗杆转动，蜗杆则带动主动架上的蜗轮转动，主动架和从动架沿铰接轴的转动则带动了侧翼的展开或收起，由于整个过程采用蜗轮、蜗杆以及齿轮传动，从而实现了对侧翼的定位，防止侧翼被动关闭，同时减少了空间占用。减少了空间占用。减少了空间占用。

An upper tail deployment device to prevent passive closing

【技术实现步骤摘要】
一种防止被动关闭的上层尾翼展开装置


[0001]本技术涉及汽车配件领域，具体为一种防止被动关闭的上层尾翼展开装置。

技术介绍

[0002]汽车在高速行驶时，根据空气动力学原理，在行驶过程中会遇到空气阻力，围绕汽车重心同时产生纵向、侧向和垂直上升的三个方向的空气动力量，其中纵向为空气阻力。
[0003]为了有效地减少并克服汽车高速行驶时空气阻力的影响，人们设计使用了汽车尾翼，汽车尾翼的作用，就是在汽车高速行驶时，使空气阻力形成一个向下的压力，尽量抵消升力，有效控制气流下压力，使风阻系数相应减小，增加汽车的高速行驶稳定性；由于尾翼能降低汽车的空气阻力，因此高速汽车加装尾翼对于节省燃油也有一定的帮助；同时也使汽车的外形更加美观，起到一定的装饰作用。
[0004]三段式尾翼分抬升和展开两个动作。现有展开动作通过电机驱动，蜗轮蜗杆、直齿轮、拉杆和连杆实现展开。其中展开的蜗轮蜗杆、直齿轮、拉杆布置及运动空间与电机位置Z向重叠，导致Z向空间需求变大。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种防止被动关闭的上层尾翼展开装置，解决了
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种防止被动关闭的上层尾翼展开装置，包括：
[0007]连杆，所述连杆的两端均连接有蜗杆；
[0008]驱动机构，所述驱动机构的输出端通过传动机构连接所述连杆；
[0009]展开架，所述展开架的两端分别铰接有主动架和从动架，主动架的铰接轴上设有与所述蜗杆啮合的蜗轮。
[0010]进一步限定，上述的一种防止被动关闭的上层尾翼展开装置，其中，所述驱动机构采用行星减速电机。
[0011]进一步限定，上述的一种防止被动关闭的上层尾翼展开装置，其中，所述传动机构包括设置于连杆上的从动齿轮和设置于驱动机构输出轴上的主动齿轮。
[0012]进一步限定，上述的一种防止被动关闭的上层尾翼展开装置，其中所述主动齿轮和从动齿轮均采用直齿轮且二者相啮合。
[0013]进一步限定，上述的一种防止被动关闭的上层尾翼展开装置，其中，所述主动架和从动架远离展开架的一端分别与侧翼的底部两端铰接。
[0014]进一步限定，上述的一种防止被动关闭的上层尾翼展开装置，其中，所述连杆的两端均设有套筒，套筒的内壁环绕设有限位槽，所述蜗杆一端的限位齿与限位槽插接。
[0015]进一步限定，上述的一种防止被动关闭的上层尾翼展开装置，其中，所述从动架上开设有圆角矩形的通槽。
[0016]进一步限定，上述的一种防止被动关闭的上层尾翼展开装置，其中，还包括安装支架，安装支架的中部设有中翼，安装支架上表面的两端设有安装槽。
[0017]进一步限定，上述的一种防止被动关闭的上层尾翼展开装置，其中，所述展开架通过螺栓安装于所述安装槽内。
[0018]进一步限定，上述的一种防止被动关闭的上层尾翼展开装置，其中，所述驱动机构和所述连杆安装于所述安装支架的底部，所述连杆的两端延伸至所述安装槽内。
[0019]本技术具备以下有益效果：该防止被动关闭的上层尾翼展开装置，由行星减速电机的主动齿轮通过从动齿轮带动连杆上的蜗杆转动，蜗杆则带动主动架上的蜗轮转动，主动架和从动架沿铰接轴的转动则带动了侧翼的展开或收起，由于整个过程采用蜗轮、蜗杆以及齿轮传动，从而实现了对侧翼的定位，防止侧翼被动关闭，同时减少了空间占用。
附图说明
[0020]图1为本技术结构示意图；
[0021]图2为本技术安装示意图；
[0022]图3为本技术尾翼关闭状态示意图；
[0023]图4为本技术尾翼打开状态示意图。
[0024]图中：1、驱动机构；2、主动齿轮；3、从动齿轮；4、连杆；5、蜗杆；6、展开架；7、蜗轮；8、从动架；9、主动架；10、安装支架；11、中翼；12、安装槽；13、侧翼。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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2，本技术提供一种技术方案：一种防止被动关闭的上层尾翼展开装置，包括连杆4，连杆4的两端均连接有蜗杆5；
[0027]驱动机构1，驱动机构1采用行星减速电机，安装于安装支架10的底面，驱动机构1的输出端通过传动机构连接连杆4，传动机构包括设置于连杆4上的从动齿轮3和设置于驱动机构1输出轴上的主动齿轮2，主动齿轮2和从动齿轮3均采用直齿轮且二者相啮合或通过其他若干传动齿轮进行啮合传动；
[0028]展开架6，展开架6的两端分别铰接有主动架9和从动架8，从动架8上开设有圆角矩形的通槽，以实现减重的作用，主动架9的铰接轴上设有与蜗杆5啮合的蜗轮7。
[0029]连杆4的两端均设有套筒，套筒的内壁环绕设有限位槽，蜗杆5一端的限位齿与限位槽插接，以方便连杆4和蜗杆5之间的安装。
[0030]如图2所示，本实施例中，安装支架10安装于抬升装置上，安装支架10的中部为中翼11，安装支架10的两侧开设有安装槽12，驱动机构1和传动机构均安装于安装支架10的底部，所述连杆4的两端延伸至所述安装槽12内，展开架6的数量为两个且分别通过螺栓安装于安装槽12内，主动架9和从动架8远离展开架6的一端分别与侧翼13的底部两端铰接。
[0031]参阅图3
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4，侧翼13展开过程为：两个侧翼13最初位于架设于中翼11上，行星减速
电机的主动齿轮2通过从动齿轮3带动连杆4上的蜗杆5转动，蜗杆5则带动主动架9上的蜗轮7转动，主动架9和从动架8沿铰接轴的转动则带动了侧翼13向两侧展开并下降架设于安装槽12顶部，此时两个侧翼13对接于中翼11的两端，侧翼13收起时行星减速电机反向转动即可。
[0032]上述整个过程采用蜗轮7、蜗杆5以及齿轮传动，从而实现了对侧翼13的定位，防止侧翼13被动关闭，同时减少了空间占用。
[0033]需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0034]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防止被动关闭的上层尾翼展开装置，其特征在于，包括：连杆，所述连杆的两端均连接有蜗杆；驱动机构，所述驱动机构的输出端通过传动机构连接所述连杆；展开架，所述展开架的两端分别铰接有主动架和从动架，主动架的铰接轴上设有与所述蜗杆啮合的蜗轮。2.根据权利要求1所述的一种防止被动关闭的上层尾翼展开装置，其特征在于：所述驱动机构采用行星减速电机。3.根据权利要求2所述的一种防止被动关闭的上层尾翼展开装置，其特征在于：所述传动机构包括设置于连杆上的从动齿轮和设置于驱动机构输出轴上的主动齿轮。4.根据权利要求3所述的一种防止被动关闭的上层尾翼展开装置，其特征在于：所述主动齿轮和从动齿轮均采用直齿轮且二者相啮合。5.根据权利要求3所述的一种防止被动关闭的上层尾翼展开装置，其特征在于：所述主动架和从动架远离展开架的一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡富斌，祁宙，马士成，许哲，齐保祥，
申请(专利权)人：上海毓恬冠佳科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：