【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车，具体地说，涉及一种车用开闭结构。
技术介绍
1、随着汽车行业的发展，清洁高效的电动汽车逐渐成为新趋势，自动的充电端口门也逐渐成为电动汽车的标配，为车主带来便捷。
2、市面上绝大多数充电端口门为油车延续下来的鹅颈外掀式，结构单一，简单、强度低且外部占用空间较大；且鹅颈外掀式的充电端口门在使用时处于延伸出车身的状态，安全性低，容易损坏，同样的，影响车辆的整体外观；相应的，鹅颈外掀式的充电端口门在关闭后不具有自锁功能，容易从外部打开，生活中常常可以见到行驶中的车辆，其鹅颈外掀式的充电端口门处于打开状态。
3、针对目前现有电动开闭口盖的缺点，提出一种车用开闭结构，通过将传统的摇臂更改为由齿条驱动的结构，这样可以更加高效的利用现有空间，从而实现盖板在车内运行，让整车外形更加整洁，还让充电端口门在关闭位置有自锁功能，增强了其产品的可靠性。
技术实现思路
1、针对现有技术中存在的上述问题，本技术提供了一种车用开闭结构。
2、为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决：
3、一种车用开闭结构，其包括，
4、第一连接块，设于盖板朝向车身内部的侧壁上；
5、驱动块，一端处于第二导向槽中且与引导件相连接，另一端连接所述第一连接块；
6、第一导向槽，设于所述导轨上；第一滑脚可伸入所述第一导向槽中且可沿所述第一导向槽的延伸方向往复移动；
7、于所述引导件通过所述驱动块带动第一连接块运动的
8、作为优选，还包括第一弧形槽、第二连接块和第二弧形槽，
9、所述第一弧形槽设于所述第一连接块上，所述驱动块的另一端伸入所述第一弧形槽中；
10、所述第二连接块设于所述导轨上且位于所述第一导向槽的端部；
11、所述第二弧形槽设于所述第二连接块上且与所述第一导向槽相连接，所述第一滑脚可伸入所述第二弧形槽中并沿所述第二弧形槽的延伸方向往复运动；
12、于所述盖板对所述开口部遮盖时，所述驱动块的另一端处于所述第一弧形槽远离所述盖板的一端，所述第一滑脚处于所述第二弧形槽远离所述第一导向槽的一端；
13、于所述盖板对所述开口部完全打开时，所述驱动块的另一端处于所述第一弧形槽靠近所述盖板的一端，所述第一滑脚处于所述第一导向槽中；
14、于所述第一滑脚由所述第二弧形槽移动至所述第一导向槽内时，所述盖板朝向所述车身内部的方向移动；于所述第一滑脚由所述第一导向槽移动至所述第二弧形槽内时，所述盖板远离所述车身内部的方向移动。
15、作为优选，还包括第一过孔、第二螺纹孔、第一卡接块和第一卡接槽，
16、所述第一卡接槽设于所述导轨上；
17、所述第一卡接块的一端固定连接于所述第二连接块上，另一端伸入所述第一卡接槽中；
18、所述第一过孔设于所述第二连接块上，所述第二螺纹孔设于所述导轨上，通过螺栓伸入所述第一过孔和所述第二螺纹孔中实现所述第二连接块于所述导轨上的固定安装。
19、作为优选，所述导轨上设置有用于供所述第二连接块伸入的定位槽。
20、作为优选，所述第二弧形槽远离所述第一导向槽的一端在所述第二连接块的侧壁上开口。
21、作为优选，所述驱动块的一端上设有第二卡接块；所述引导件上设置有第二卡接槽；通过所述第二卡接块与所述第二卡接槽的卡接连接实现所述引导件与所述驱动块之间的连接。
22、作为优选，驱动执行器的输出端上设有与所述引导件相配合的齿轮，以实现所述驱动执行器对所述引导件的驱动。
23、作为优选，所述引导件的端部的侧棱设置倒圆和/或导向面。
24、作为优选，所述导轨上设置有供所述引导件伸入的运行槽。
25、作为优选，所述第一滑脚和/或所述第二滑脚和/或所述驱动块的一端上设置有凸起；
26、于所述第一滑脚上设置所述凸起的情况下，所述第一滑脚通过所述凸起在所述第一导向槽中滑动；
27、于所述第二滑脚上设置所述凸起的情况下，所述第二滑脚通过所述凸起在所述第二导向槽中滑动；
28、于所述驱动块的一端上设置所述凸起的情况下，所述驱动块的一端通过所述凸起在所述第二导向槽中滑动。
29、本技术至少具备以下有益效果：
30、1、通过第一连接块的设置，使得引导件通过第一连接块带动盖板，进而使得盖板通过第一滑脚和第二滑脚分别在第一导向槽和第二导向中的移动实现盖板的移动，相较于将引导件与第一滑脚和/或第二滑脚进行连接来对盖板进行驱动，能够相应的提高对盖板进行驱动的稳定性，使得第一滑脚和第二滑脚能够同步运动，避免盖板出现晃动的情况。
31、2、本申请中，在盖板对开口部进行完全的遮盖后，驱动块处于第一平直部远离第二设定位置的一端，此时，驱动块在第一平直部中会与第一平直部的侧壁进行抵挡，从而使得盖板无法运动，进一步实现了盖板的关闭自锁功能，增强了产品的可靠性和安全性。
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1.一种车用开闭结构，其特征在于：包括，
2.根据权利要求1所述的车用开闭结构，其特征在于：还包括第一弧形槽、第二连接块和第二弧形槽，
3.根据权利要求2所述的车用开闭结构，其特征在于：还包括第一过孔、第二螺纹孔、第一卡接块和第一卡接槽，
4.根据权利要求2所述的车用开闭结构，其特征在于：所述导轨上设置有用于供所述第二连接块伸入的定位槽。
5.根据权利要求2所述的车用开闭结构，其特征在于：所述第二弧形槽远离所述第一导向槽的一端在所述第二连接块的侧壁上开口。
6.根据权利要求1所述的车用开闭结构，其特征在于：所述驱动块的一端上设有第二卡接块；所述引导件上设置有第二卡接槽；通过所述第二卡接块与所述第二卡接槽的卡接连接实现所述引导件与所述驱动块之间的连接。
7.根据权利要求6所述的车用开闭结构，其特征在于：驱动执行器的输出端上设有与所述引导件相配合的齿轮，以实现所述驱动执行器对所述引导件的驱动。
8.根据权利要求1所述的车用开闭结构，其特征在于：所述引导件的端部的侧棱设置倒圆和/或导向面。
10.根据权利要求1所述的车用开闭结构，其特征在于：所述第一滑脚和/或所述第二滑脚和/或所述驱动块的一端上设置有凸起；
...【技术特征摘要】
1.一种车用开闭结构，其特征在于：包括，
2.根据权利要求1所述的车用开闭结构，其特征在于：还包括第一弧形槽、第二连接块和第二弧形槽，
3.根据权利要求2所述的车用开闭结构，其特征在于：还包括第一过孔、第二螺纹孔、第一卡接块和第一卡接槽，
4.根据权利要求2所述的车用开闭结构，其特征在于：所述导轨上设置有用于供所述第二连接块伸入的定位槽。
5.根据权利要求2所述的车用开闭结构，其特征在于：所述第二弧形槽远离所述第一导向槽的一端在所述第二连接块的侧壁上开口。
6.根据权利要求1所述的车用开闭结构，其特征在于：所述驱动块的一端上设有第二卡接块；所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：万强城，张莘文，万壹，李颜丞，谈佳成，王天宇，
申请(专利权)人：上海毓恬冠佳科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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