一种一体镶嵌式座椅背板支架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车内饰件技术领域的一种一体镶嵌式座椅背板支架结构，包括座椅本体和背板本体，所述背板本体位于所述座椅本体的内腔，所述座椅本体的内腔前后侧壁左侧开有安装槽，所述背板本体的左侧壁上下两侧开有滑槽，所述背板本体的内腔右侧壁上侧中间固定连接有滑轨，所述滑轨的内腔顶部中间转动连接有丝杆，且所述丝杆贯穿所述滑轨的内腔底部中间和所述背板本体的内腔底部中间之间，并延伸至所述背板本体的下侧，所述丝杆的外侧壁螺纹连接有第一滑块，且所述第一滑块滑动连接在所述滑轨的内腔，该一体镶嵌式座椅背板支架结构，结构设计合理，拆卸安装简单，便于拆卸安装，提高了座椅背板的使用效率。高了座椅背板的使用效率。高了座椅背板的使用效率。

【技术实现步骤摘要】
一种一体镶嵌式座椅背板支架结构


[0001]本技术涉及汽车内饰件
，具体为一种一体镶嵌式座椅背板支架结构。

技术介绍

[0002]随着我国的经济不断发展，和人们生活水平日益提高，汽车早已成为人们出行的代步工具，而汽车内饰件主要是指汽车内部所用到的汽车产品，例如汽车地垫、坐垫、方向盘套、靠枕等，汽车座椅作为人们接触时间最长的汽车内饰件，其性能和舒适度影响人们对汽车的使用感，汽车座椅后背板作为汽车座椅的重要单元，其性能对于汽车座椅的使用寿命至关重要。
[0003]目前的，在座椅背板进行安装过程中，大多数都是通过螺栓对座椅背板与座椅连接处进行固定安装，使得座椅背板拆卸安装极为繁琐，不便于拆卸安装，降低了座椅背板的使用效率，为此我们提出了一种一体镶嵌式座椅背板支架结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种一体镶嵌式座椅背板支架结构，以解决上述
技术介绍
中提出了不便于拆卸安装的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种一体镶嵌式座椅背板支架结构，包括座椅本体和背板本体，所述背板本体位于所述座椅本体的内腔，所述座椅本体的内腔前后侧壁左侧开有安装槽，所述背板本体的左侧壁上下两侧开有滑槽，所述背板本体的内腔右侧壁上侧中间固定连接有滑轨，所述滑轨的内腔顶部中间转动连接有丝杆，且所述丝杆贯穿所述滑轨的内腔底部中间和所述背板本体的内腔底部中间之间，并延伸至所述背板本体的下侧，所述丝杆的外侧壁螺纹连接有第一滑块，且所述第一滑块滑动连接在所述滑轨的内腔，所述第一滑块的顶部左前侧和顶部左后侧转动连接有连接杆，所述连接杆的末端转动连接有限位板，且所述限位板卡接在所述安装槽的内腔。
[0006]优选的，所述座椅本体的内腔顶部中间开有限位槽，所述限位槽的形状呈矩形形状。
[0007]优选的，所述背板本体的顶部中间固定连接有限位块，且所述限位块插接在限位槽的内腔。
[0008]优选的，所述丝杆的底端固定连接有固定块，所述固定块的外侧壁设有防滑纹。
[0009]优选的，所述限位板的外侧壁固定连接有防滑条，所述防滑条采用橡胶材质制成。
[0010]优选的，所述限位板的右侧壁上下两侧固定连接有第二滑块，且所述第二滑块滑动连接在所述滑槽的内腔。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该一体镶嵌式座椅背板支架结构，通过设有的限位块配合限位槽对座椅背板和座椅之间进行初步限位，再通过设有的丝杆配合第一滑块驱使连接杆推动限位板、防滑条进入安装槽之间对座椅背板进行固定，使得座椅
背板拆卸安装简单，便于拆卸安装，提高了座椅背板的使用效率。
附图说明
[0012]图1为本技术立体结构示意图；
[0013]图2为本技术主视结构示意图；
[0014]图3为本技术主视剖视结构示意图；
[0015]图4为本技术局部左视结构示意图。
[0016]图中：100、座椅本体；110、限位槽；120、安装槽；200、背板本体；210、限位块；220、滑槽；230、滑轨；240、丝杆；250、固定块；260、第一滑块；270、连接杆；280、限位板；281、防滑条；290、第二滑块。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]本技术提供一种一体镶嵌式座椅背板支架结构，便于拆卸安装，请参阅图1
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4，包括座椅本体100和背板本体200；
[0019]请参阅图1
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3，座椅本体100的内腔前后侧壁左侧开有安装槽120，座椅本体100用于对背板本体200进行支撑，安装槽120用于对限位板280进行限位；
[0020]请再次参阅图1
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4，背板本体200的左侧壁上下两侧开有滑槽220，背板本体200的内腔右侧壁上侧中间固定连接有滑轨230，滑轨230的内腔顶部中间转动连接有丝杆240，且丝杆240贯穿滑轨230的内腔底部中间和背板本体200的内腔底部中间之间，并延伸至背板本体200的下侧，丝杆240的外侧壁螺纹连接有第一滑块260，且第一滑块260滑动连接在滑轨230的内腔，第一滑块260的顶部左前侧和顶部左后侧转动连接有连接杆270，连接杆270的末端转动连接有限位板280，且限位板280卡接在安装槽120的内腔，背板本体200位于座椅本体100的内腔，具体的，背板本体200通过限位块210、限位槽110、限位板280和安装槽120固定连接在座椅本体100的内腔，背板本体200用于对滑轨230进行支撑，滑槽220用于对第二滑块290进行限位，滑轨230用于对第一滑块260进行限位，丝杆240用于受力驱使第一滑块260上下移动，第一滑块260用于对连接杆270进行支撑，连接杆270用于对限位板280进行支撑，限位板280用于配合安装槽120对背板本体200进行固定。
[0021]请再次参阅图1
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3，为了提高限位槽110的使用效率，座椅本体100的内腔顶部中间开有限位槽110，限位槽110的形状呈矩形形状。
[0022]请再次参阅图1
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4，为了使限位块210能够配合限位槽110对背板本体200上部分进行限位固定，背板本体200的顶部中间固定连接有限位块210，且限位块210插接在限位槽110的内腔。
[0023]请再次参阅图1
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4，为了提高固定块250的使用效率，丝杆240的底端固定连接有固定块250，固定块250的外侧壁设有防滑纹。
[0024]请再次参阅图1
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4，为了提高防滑条281的耐磨性和防滑能力，限位板280的外侧壁
固定连接有防滑条281，防滑条281采用橡胶材质制成。
[0025]请再次参阅图1
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4，为了使第二滑块290配合滑槽220能够对限位板280进行支撑和限位，限位板280的右侧壁上下两侧固定连接有第二滑块290，且第二滑块290滑动连接在滑槽220的内腔。
[0026]在具体的使用时，本
人员首先手动将背板本体200托起并将限位块210校准限位槽110缓慢插入，同时手动推动背板本体200进入座椅本体100的内腔，直至限位块210完全进入限位槽110中，接着用手托住背板本体200，并手持固定块250转动丝杆240，固定块250受力带动丝杆240进行转动，丝杆240受力配合滑轨230驱使第一滑块260向上移动，第一滑块260向上移动后驱使连接杆270向外侧进行转动，并配合第二滑块290和滑槽220驱使限位板280受力向外移动进入安装槽120中，最后限位板280配合防滑条本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种一体镶嵌式座椅背板支架结构，其特征在于：包括座椅本体(100)和背板本体(200)，所述背板本体(200)位于所述座椅本体(100)的内腔，所述座椅本体(100)的内腔前后侧壁左侧开有安装槽(120)，所述背板本体(200)的左侧壁上下两侧开有滑槽(220)，所述背板本体(200)的内腔右侧壁上侧中间固定连接有滑轨(230)，所述滑轨(230)的内腔顶部中间转动连接有丝杆(240)，且所述丝杆(240)贯穿所述滑轨(230)的内腔底部中间和所述背板本体(200)的内腔底部中间之间，并延伸至所述背板本体(200)的下侧，所述丝杆(240)的外侧壁螺纹连接有第一滑块(260)，且所述第一滑块(260)滑动连接在所述滑轨(230)的内腔，所述第一滑块(260)的顶部左前侧和顶部左后侧转动连接有连接杆(270)，所述连接杆(270)的末端转动连接有限位板(280)，且所述限位板(280)卡接在所述安装槽(120)的内腔。2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：方炬，
申请(专利权)人：天津博尔福汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：