一种基于用户体验的自适应调节车内环境的控制方法技术

本发明专利技术属于汽车电子控制技术领域，具体涉及一种基于用户体验的自适应调节车内环境的控制方法；通过用户在手机app中输入今天所穿衣物、目的地及预计使用车辆时间点或仍需多长时间使用车辆，车辆获取该地区天气预报、当前车内温度、车外温度、阳光强度，并根据用车时间，提前自动为用户匹配舒适的空气环境，同时在用户进入车辆后，对用户操作进行记录并分析，按照用户调节空调状态进行自学习，用于下次出行空调控制补偿，以提升用户驾乘体验。以提升用户驾乘体验。

A control method of self-adaptive adjustment of the interior environment based on user experience

【技术实现步骤摘要】
一种基于用户体验的自适应调节车内环境的控制方法


[0001]本专利技术属于汽车电子控制
，具体涉及一种基于用户体验的自适应 调节车内环境的控制方法。

技术介绍

[0002]当前智能网联汽车通常具备远程开启空调功能，部分车辆具备预约开启空 调功能，即设定某时间点为用户开启空调，提前将车内空气温度调节至用户设 定状态。但由于用户使用车辆时间会发生变化，空调设定温度与体感舒适性存 在偏差。
[0003]例如现有技术中公开的一种汽车空调控制方法、控制器及汽车空调控制系 统，通过接收通过移动终端发送的汽车空调预约指令，根据汽车空调预约指令 启动空调控制器，接收车外温度信息，使空调控制器根据车外温度信息调节车 内温度，当达到预定时长后，发送空调关闭指令，使空调控制器停止车内温度 的调节。本方案通过根据接收到的空调预约指令开启汽车内部的空调，对车内 温度进行调节，使得当用户进入车内时，车内温度处于较为舒适的状态，提高 了用户体验度。本方案为常规远程空调预约开启方式，开启固定时长后即关闭， 且预约需用户设定空调参数，不够智能。
[0004]综上所述，目前远程开启空调功能，通常依赖于用户设置的温度、风量等 信息，自动按用户设置控制车载空调，以快速达到用户需要温度值等，舒适性 差，控制单一，不够智能化。

技术实现思路

[0005]为了克服上述问题，本专利技术提供一种基于用户体验的自适应调节车内环境 的控制方法，通过用户在手机app中输入今天所穿衣物、目的地及预计使用车 辆时间点或仍需多长时间使用车辆，车辆获取该地区天气预报、当前车内温度、 车外温度、阳光强度，并根据用车时间，提前自动为用户匹配舒适的空气环境， 同时在用户进入车辆后，对用户操作进行记录并分析，按照用户调节空调状态 进行自学习，用于下次出行空调控制补偿，以提升用户驾乘体验。当行车过程 中，识别到用户即将到达目的地，可提前控制减小空调风量/制冷甚至提前关闭 空调，以达到节能的效果。
[0006]一种基于用户体验的自适应调节车内环境的控制方法，包括如下步骤：
[0007]步骤一，当用户有出行计划时，自定义出行情景，包括出行时穿戴衣物的 种类，并预设出行的时间点、目的地；
[0008]步骤二，计算平台获取用户自定义的出行情景，同时获取车辆所在地的天 气预报、空气质量、车内外环境温度和光强信息，并根据预设出行的时间点以 及用户偏好计算适合用户在出行时间点时的空调参数，并将计算出的空调参数 发送至车端，其中空调参数包括风量、出风模式、进风模式、净化模式和开启 时间；
[0009]步骤三，由车端空调控制器按照目标空调参数提前为用户在出行时间点调 节好车内环境。
[0010]所述步骤一中当用户有出行计划时，通过电子产品内的应用程序自定义出 行情景，其中穿戴衣物的种类包括T恤、衬衫、棉服和羽绒服四类。
[0011]所述步骤二中计算平台为云端或车端ECU，计算平台通过电子产品内的应 用程序获取用户自定义的出行情景。
[0012]本专利技术的有益效果：
[0013]本方结合车内/外环境及用户的着装，以及用户处理当前事项用时或使用车 辆的绝对时间，为用户自适应调节车内环境，以提升用户驾乘舒适性及体验愉 悦感。
[0014]本专利技术更智能，仅通过出行时间及穿着，可为用户自动设定空调参数，且 实时根据获取信息进行调整。
[0015]本专利技术是通过用户输入出行信息，自动调整车内空气，含车内温度，不限 于换气模式，以为用户提供舒适的驾乘环境。
[0016]本专利技术更强调用户场景，结合用户出行自定义情景，穿着及偏好，使得空 气环境更舒适，且交互体验更美好。
具体实施方式
[0017]下面结合实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描 述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。
[0018]在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、
ꢀ“
固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成 一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间 媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于 本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含 义。
[0019]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上
”ꢀ
或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不 是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征
ꢀ“
之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅 仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方
”ꢀ
和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水 平高度小于第二特征。
[0020]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系 仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有 特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此 外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0021]实施例1
[0022]一种基于用户体验的自适应调节车内环境的控制方法，包括如下步骤：
[0023]步骤一，当用户有出行计划时，自定义出行情景，包括出行时穿戴衣物的 种类，并预设出行的时间点(可以是绝对时间，也可以是相对时间)、目的地；
[0024]步骤二，计算平台获取用户自定义的出行情景，同时获取车辆所在地的天 气预报、空气质量、车内外环境温度和光强信息，并根据预设出行的时间点以 及用户偏好计算适合用户在出行时间点时的空调参数，并将计算出的空调参数 发送至车端，其中空调参数
包括风量、出风模式、进风模式、净化模式和开启 时间，计算公式如下：
[0025]风量＝1档+[a*f(T_in_car)+b*g(T_out_car,Tw)+c*h(RT)+d*k(Dr)][0026]出风模式＝[f(T_out_car
‑
T_in_car)，Dr，Tw，Fog][0027]进风模式＝[Air_q，f(T_out_car
‑
T_in_car)][0028]净化模式＝[Air_q,Air_des][0029]开启时间＝[f(T_out_car
‑
T_in_car),Tw,Time_abs][0030]其中：a、b、c、d为补偿系数，T_in_car为车内温度，T_out_car为车外 温度，Tw为天气预报温度，RT为阳光强度，Dr为穿戴指数，Fog为雾的检测值， Air_q为当前空气质量,Air_des为目的地空气质量，Time_abs为当前绝对时间；
[0031]步骤三，由车端空调控制器按照目标空调参数提前为用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于用户体验的自适应调节车内环境的控制方法，其特征在于包括如下步骤：步骤一，当用户有出行计划时，自定义出行情景，包括出行时穿戴衣物的种类，并预设出行的时间点、目的地；步骤二，计算平台获取用户自定义的出行情景，同时获取车辆所在地的天气预报、空气质量、车内外环境温度和光强信息，并根据预设出行的时间点以及用户偏好计算适合用户在出行时间点时的空调参数，并将计算出的空调参数发送至车端，其中空调参数包括风量、出风模式、进风模式、净化模式和开启时间；步骤三，由车端...

【专利技术属性】
技术研发人员：盖沙沙，马良，刘毅，李文强，王晓光，丛衍钞，
申请(专利权)人：一汽奔腾轿车有限公司，
类型：发明
国别省市：