一种前下控制臂结构制造技术

本技术涉及乘用车底盘悬架系统技术领域，公开了一种前下控制臂结构，包括控制臂本体、前橡胶衬套、后橡胶衬套和球头销总成：控制臂本体包括上板、芯轴和套管，上板为大致呈L形的扁平板件，在其一端设置有安装部，芯轴和套管分别设置在上板的另外一端和拐点处，上板在靠近芯轴的一端截面形状由W形经U形平滑过渡至与芯轴外壁贴合的O形；前橡胶衬套过盈配合安装在套管内，后橡胶衬套过盈配合套设在芯轴上，球头销总成通过螺栓安装在安装部上。本技术通过上板截面的优化设计，增强了上板的结构强度和疲劳性能，使单板结构的控制臂的强度与疲劳性能与双板结构的相当，减少了零件数量、焊接工序以及原材料用量。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及乘用车底盘悬架系统，更具体地说，涉及一种前下控制臂结构。

技术介绍

1、前下控制臂做为乘用车悬架系统的重要零部件，是麦弗逊悬架必不可少的零件，通常是转向节和前副车架之间的连接媒介，承担由地面传递到车轮的各种力和力矩并传递给副车架，同时控制车轮跳动的运动轨迹，保证悬架的运动特性。控制臂分别通过衬套或球铰把车身和车轮弹性的连接在一起，为了保证车辆的驾驶性能以及可靠性，通常要求控制臂具有高刚度、高强度、轻量化以及低成本的特点。

2、目前常见的麦弗逊悬架用的前下控制臂产品多采用冲压板件拼焊而成，对于控制臂衬套水平布置的控制臂结构，控制臂本体采用双板结构，但是双板结构零部件数量多，重量大，且焊接工艺复杂，成本高。

技术实现思路

1、本技术目的在于提供一种前下控制臂结构，以解决上述
技术介绍
中存在的问题。

2、为解决上述技术问题，本技术是采用如下技术方案实现的：

3、一种前下控制臂结构，包括控制臂本体100、前橡胶衬套200、后橡胶衬套300和球头销总成400：

4本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种前下控制臂结构，包括控制臂本体(100)、前橡胶衬套(200)、后橡胶衬套(300)和球头销总成(400)，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种前下控制臂结构，其特征在于，所述上板(110)与所述芯轴(120)的搭接位置通过塞焊焊接，所述上板(110)的边缘与所述芯轴(120)的连接处焊接形成焊缝。

3.根据权利要求2所述的一种前下控制臂结构，其特征在于，所述芯轴(120)构造为两端直径不同的中空柱型结构，其大直径端与所述上板(110)贴合连接，其小直径端连接所述后橡胶衬套(300)，所述大直径端与所述小直径端平滑过渡。

<p>4.根据权利要求...

【技术特征摘要】

1.一种前下控制臂结构，包括控制臂本体(100)、前橡胶衬套(200)、后橡胶衬套(300)和球头销总成(400)，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种前下控制臂结构，其特征在于，所述上板(110)与所述芯轴(120)的搭接位置通过塞焊焊接，所述上板(110)的边缘与所述芯轴(120)的连接处焊接形成焊缝。

3.根据权利要求2所述的一种前下控制臂结构，其特征在于，所述芯轴(120)构造为两端直径不同的中空柱型结构，其大直径端与所述上板(110)贴合连接，其小直径端连接所述后橡胶衬套(300)，所述大直径端与所述小直径端平滑过渡。

4...

【专利技术属性】
技术研发人员：余振龙，李春雨，牛添龙，
申请(专利权)人：一汽奔腾轿车有限公司，
类型：新型
国别省市：