一种平面移动车库车板防滑锁定机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种平面移动车库车板防滑锁定机构，位置传感器用于感测车板是否到达停车库的指定位置，第一导向链轮、第二导向链轮、支撑链轮、张紧链轮沿车板出入库方向设置在框架上，主链轮和第一导向链轮同轴设置，减速电机通过第一链条驱动主链轮，使第一导向链轮同步转动，第二链条分别与第一导向链轮、第二导向链轮、支撑链轮、张紧链轮啮合连接，挡板可滑动设置在车板和框架之间，导向链轮中的一个和第一齿轮同轴设置，第一齿条固定设置在挡板上，并与第一齿轮相啮合，挡板被配置沿车板出入库方向移动进入或脱离位于停车库相对应位置的挡板容纳部。本实用新型专利技术增加了平面移动车库设备的安全性，避免了车板滑出可能对人和设备造成的伤害。和设备造成的伤害。和设备造成的伤害。

【技术实现步骤摘要】
一种平面移动车库车板防滑锁定机构


[0001]本技术涉及平面移动车库
，尤其涉及一种平面移动车库车板防滑锁定机构。

技术介绍

[0002]随着我国城市汽车拥有量的不断增加，城市停车位的供给严重滞后，供求矛盾日益突出。为了能从根本上解决停车难问题，立体车库应运而生，并受到社会各方的广泛认可。平面移动车库采用在同一层上使车板平面移动实现存取停放车辆。当车板到达停车位指定位置时，为防止意外情况下，车板从停车位中滑出，需要设置车板防滑锁定机构。
[0003]因此，本领域的技术人员致力于开发一种平面移动车库车板防滑锁定机构，增加平面移动车库设备的安全性，避免车板滑出可能对人和设备造成的伤害。

技术实现思路

[0004]有鉴于现有技术的上述缺陷，本技术所要解决的技术问题是如何提供一种平面移动车库车板防滑锁定机构，增加平面移动车库设备的安全性，避免车板滑出可能对人和设备造成的伤害。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了一种平面移动车库车板防滑锁定机构，包括车板、框架、位置传感器、减速电机、主链轮、第一导向链轮、第二导向链轮、第一链条、第二链条、支撑链轮、张紧链轮、第一齿轮、第一齿条、第一挡板，所述位置传感器用于感测所述车板是否到达停车库的指定位置，所述第一导向链轮、第二导向链轮、支撑链轮、张紧链轮沿所述车板出入库方向设置在所述框架上，所述主链轮和第一导向链轮同轴设置，所述减速电机被配置为通过所述第一链条驱动所述主链轮，使所述第一导向链轮同步转动，所述第二链条分别与所述第一导向链轮、第二导向链轮、支撑链轮、张紧链轮啮合连接，所述第一挡板可滑动设置在所述车板和框架之间，所述第一导向链轮和第二导向链轮中的一个和所述第一齿轮同轴设置，所述第一齿条固定设置在所述第一挡板上，并与所述第一齿轮相啮合，所述第一挡板被配置为沿所述车板出入库方向移动进入或脱离位于所述停车库相对应位置的第一挡板容纳部。
[0006]进一步地，所述位置传感器包括光电开关、行程开关和接近开关中的一种。
[0007]进一步地，所述位置传感器安装在所述停车库的立柱上。
[0008]进一步地，还包括第二齿轮、第二齿条和第二挡板，所述第二挡板可滑动设置在所述车板和框架之间，所述第一导向链轮和第二导向链轮中的另一个和所述第二齿轮同轴设置，所述第二齿条固定设置在所述第二挡板上，并与所述第二齿轮相啮合，所述第二挡板被配置为沿所述车板出入库方向移动进入或脱离位于所述停车库相对应位置的第二挡板容纳部。
[0009]进一步地，还包括第一挡板上定位轮和第一挡板下定位轮，所述第一挡板上定位轮设置在所述第一挡板上方，所述第一挡板下定位轮设置在所述第一挡板下方。
[0010]进一步地，所述车板的下表面对应所述第一挡板上定位轮位置处开设有第一挡板上定位槽，所述框架的上表面对应所述第一挡板下定位轮位置处开设有第一挡板下定位槽。
[0011]进一步地，还包括第二挡板上定位轮和第二挡板下定位轮，所述第二挡板上定位轮设置在所述第二挡板上方，所述第二挡板下定位轮设置在所述第二挡板下方。
[0012]进一步地，所述车板的下表面对应所述第二挡板上定位轮位置处开设有第二挡板上定位槽，所述框架的上表面对应所述第二挡板下定位轮位置处开设有第二挡板下定位槽。
[0013]进一步地，所述张紧链轮位于所述框架的中部，所述支撑链轮位于所述张紧链轮的两侧。
[0014]进一步地，所述张紧链轮垂直高度可调节。
[0015]本技术的有益效果在于，增加了平面移动车库设备的安全性，避免了车板滑出可能对人和设备造成的伤害。
[0016]以下将结合附图对本技术的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本技术的目的、特征和效果。
附图说明
[0017]图1是本技术的一个较佳实施例的结构示意图。
[0018]其中，1
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车板，2
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框架，3
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光电开关，4
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减速电机，5
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第一导向链轮，6
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第二导向链轮，7
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第一链条，8
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第二链条，9
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支撑链轮，10
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张紧链轮，11
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第一齿条，12
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第一挡板，13
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第二齿条，14
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第二挡板，15
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立柱。
具体实施方式
[0019]以下参考说明书附图介绍本技术的多个优选实施例，使其
技术实现思路
更加清楚和便于理解。本技术可以通过许多不同形式的实施例来得以体现，本技术的保护范围并非仅限于文中提到的实施例。
[0020]在附图中，结构相同的部件以相同数字标号表示，各处结构或功能相似的组件以相似数字标号表示。附图所示的每一组件的尺寸和厚度是任意示出的，本技术并没有限定每个组件的尺寸和厚度。为了使图示更清晰，附图中有些地方适当夸大了部件的厚度。
实施例
[0021]如图1所示，本实施例公开了一种平面移动车库车板防滑锁定机构，包括车板1、框架2、光电开关3、减速电机4、主链轮、第一导向链轮5、第二导向链轮6、第一链条7、第二链条8、支撑链轮9、张紧链轮10、第一齿轮、第一齿条11、第一挡板12、第二齿轮、第二齿条13、第二挡板14。
[0022]光电开关3安装在停车库的立柱15上，可以感测车板是否到达停车库的指定位置。在一些实施例中，光电开关3也可以替换为行程开关或接近开关。
[0023]第一导向链轮5、第二导向链轮6、支撑链轮9、张紧链轮10沿车板出入库方向（图1中箭头所示）设置在框架上，主链轮和第一导向链轮5同轴设置，减速电机4通过第一链条7
驱动主链轮，使第一导向链轮5同步转动，第二链条8分别与第一导向链轮5、第二导向链轮6、支撑链轮9、张紧链轮10啮合连接。张紧链轮10位于框架2的中部，支撑链轮9位于张紧链轮10的两侧。可以通过调节张紧链轮10的垂直高度，使得第二链条8张紧。
[0024]第一挡板12设置在车板1和框架2之间，第一导向链轮5和第一齿轮同轴设置，第一齿条11固定设置在第一挡板12上，并与第一齿轮相啮合，第一挡板12沿车板出入库方向移动进入（图1中虚线示出）或脱离位于停车库相对应位置的第一挡板容纳部。第二挡板14设置在车板和框架之间，第二导向链轮6和第二齿轮同轴设置，第二齿条13固定设置在第二挡板14上，并与第二齿轮相啮合，第二挡板14沿车板出入库方向移动进入（图1中虚线示出）或脱离位于停车库相对应位置的第二挡板容纳部。
[0025]第一挡板12上方设有第一挡板上定位轮，第一挡板12下方设有第一挡板下定位轮。车板1的下表面对应第一挡板上定位轮位置处开设有第一挡板上定位槽，框架2的上表面对应第一挡板下定位轮位置处开设有第一挡板下定位槽。定位轮槽的设置有利于第一挡板1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种平面移动车库车板防滑锁定机构，其特征在于，包括车板、框架、位置传感器、减速电机、主链轮、第一导向链轮、第二导向链轮、第一链条、第二链条、支撑链轮、张紧链轮、第一齿轮、第一齿条、第一挡板，所述位置传感器用于感测所述车板是否到达停车库的指定位置，所述第一导向链轮、第二导向链轮、支撑链轮、张紧链轮沿所述车板出入库方向设置在所述框架上，所述主链轮和第一导向链轮同轴设置，所述减速电机被配置为通过所述第一链条驱动所述主链轮，使所述第一导向链轮同步转动，所述第二链条分别与所述第一导向链轮、第二导向链轮、支撑链轮、张紧链轮啮合连接，所述第一挡板可滑动设置在所述车板和框架之间，所述第一导向链轮和第二导向链轮中的一个和所述第一齿轮同轴设置，所述第一齿条固定设置在所述第一挡板上，并与所述第一齿轮相啮合，所述第一挡板被配置为沿所述车板出入库方向移动进入或脱离位于所述停车库相对应位置的第一挡板容纳部。2.如权利要求1所述的平面移动车库车板防滑锁定机构，其特征在于，所述位置传感器包括光电开关、行程开关和接近开关中的一种。3.如权利要求2所述的平面移动车库车板防滑锁定机构，其特征在于，所述位置传感器安装在所述停车库的立柱上。4.如权利要求1所述的平面移动车库车板防滑锁定机构，其特征在于，还包括第二齿轮、第二齿条和第二挡板，所述第二挡板可滑动设置在所述车板和框架之间，所述第一导向链轮和第二导向链轮中的另一个和所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱焕君，翟程财，
申请(专利权)人：江苏浩昌立体车库制造有限公司，
类型：新型
国别省市：