本实用新型专利技术提供一种升降横移升降限位装置，包括支撑板和活动块，所述活动块位于支撑板下方，所述活动块的一侧固定连接有链条本体，所述链条本体的底部设置有夹板，所述链条本体的顶部设置有撞板；本实用新型专利技术通过设置支撑板、活动块、链条本体、夹板、撞板、第一冲孔和限位杆，限位杆跟随撞板和夹板进行位移的同时可以直接与击打杆接触，以此触发行程开关本体，装置通过夹板和撞板与链条本体连接达到稳定可靠的效果，同时限位杆配合第一螺帽与撞板的稳定连接，让限位杆与击打杆的接触更加稳定和精确，装置结构简单经济实惠，相比较传统的弯折零件而言，防止了因为连接不稳定所导致抖动的情况发生，进而提高了外部车板的移动稳定性。性。性。
【技术实现步骤摘要】
一种升降横移升降限位装置
[0001]本技术属于机械车位领域，具体地说是一种升降横移升降限位装置，限位杆跟随撞板和夹板进行位移的同时可以直接与击打杆接触，以此触发行程开关本体，装置通过夹板和撞板与链条本体连接达到稳定可靠的效果。
技术介绍
[0002]机械车库是一种用于停放车辆的装置，其中升降横移机械车库中可以有效利用车库的高度空间，增加车库的可停放车辆，其中升降横移机械车库通过对车板进行升降横移等移动，达到对车板进行调节，以此达到方便存放车辆的效果；
[0003]为了保证每个车板的移动得到控制和限位，在升降横移机械车库的车板上都会装有升降限位装置，但是传统的升降横移机械车库中车板的限位装置大都采用单独零件折弯进行使用，在实际使用过程中因为连接不稳定容易受到抖动影响，导致其与行程开关的接触存在偏差，进而影响到车板移动的稳定性。
[0004]综上，因此本技术提供了一种升降横移升降限位装置，以解决上述问题。
技术实现思路
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供一种升降横移升降限位装置，以解决现有技术中传统的升降横移机械车库中车板的限位装置大都采用单独零件折弯进行使用，在实际使用过程中因为连接不稳定容易受到抖动影响，导致其与行程开关的接触存在偏差，进而影响到车板移动稳定性的问题。
[0006]一种升降横移升降限位装置，包括支撑板和活动块，所述活动块位于支撑板下方，所述活动块的一侧固定连接有链条本体，所述链条本体的底部设置有夹板，所述链条本体的顶部设置有撞板，所述撞板顶部的后端开设有第一冲孔，所述第一冲孔的内腔活动连接有限位杆，所述支撑板顶部的两侧均设置有偶行程开关本体，所述行程开关本体的正面固定连接有击打杆，所述限位杆的表面与一侧所述击打杆的表面接触。
[0007]优选的，所述限位杆表面的上端和下端均螺纹连接有第一螺帽，所述第一螺帽的数量为三个。
[0008]优选的，所述夹板和撞板顶部前端的两侧均开设有第二冲孔，所述撞板顶部的两侧均活动连接有螺杆。
[0009]优选的，所述螺杆的下端贯穿上端所述第二冲孔、链条本体和下端所述第二冲孔的内腔，且延伸至夹板的底部。
[0010]优选的，所述螺杆位于夹板底部一端表面的上端活动连接有防滑垫片，所述螺杆位于夹板底部一端表面的下螺纹连接有第二螺帽。
[0011]优选的，所述支撑板的顶部固定连接有安装架，所述安装架底部的两侧均活动连接有连接板，所述连接板底部的两侧均设置有螺栓，且螺栓的上端贯穿至行程开关本体的内腔，且与行程开关本体螺纹连接。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]1、本技术通过设置支撑板、活动块、链条本体、夹板、撞板、第一冲孔和限位杆，支撑板配合安装架和连接板对行程开关本体和击打杆进行基本的固定和支撑，活动块配合链条本体的位移可以带动夹板、撞板和限位杆的位移，其中夹板和撞板配合螺杆、防滑垫片和第二螺帽与链条本体进行固定连接，让活动块在拉动链条本体进行位移的过程中，可以让夹板、螺杆和撞板跟随链条本体的移动而位移，第一冲孔配合第一螺帽让限位杆与撞板进行固定连接，同时限位杆跟随撞板和夹板进行位移的同时可以直接与击打杆接触，以此触发行程开关本体，装置通过夹板和撞板与链条本体连接达到稳定可靠的效果，同时限位杆配合第一螺帽与撞板的稳定连接，让限位杆与击打杆的接触更加稳定和精确，装置结构简单经济实惠，相比较传统的弯折零件而言，防止了因为连接不稳定所导致抖动的情况发生，进而提高了外部车板的移动稳定性。
[0014]2、本技术通过设置行程开关本体和击打杆，限位杆在在与撞板的连接并配合链条本体进行移动的过程中会与击打杆接触，并接触击打杆，从而触发行程开关本体，并对车板的移动进行限位，其中限位杆因为与撞板的稳定连接，增加了限位杆的移动稳定性，以此提高了限位杆触发行程开关本体过程的稳定性。
附图说明
[0015]图1是本技术的结构示意图；
[0016]图2是本技术撞板的平面结构示意图；
[0017]图3是本技术夹板的俯视平面结构示意图；
[0018]图4是本技术撞板的俯视平面结构示意图；
[0019]图5是本技术安装架的俯视平面结构示意图。
[0020]图中：
[0021]1、支撑板；2、活动块；3、链条本体；4、夹板；5、撞板；6、第一冲孔；7、限位杆；8、行程开关本体；9、击打杆；10、第一螺帽；11、第二冲孔；12、螺杆；13、防滑垫片；14、第二螺帽；15、安装架；16、连接板。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0023]如图1
‑
5所示，本技术提供一种升降横移升降限位装置，包括支撑板1和活动块2，活动块2位于支撑板1下方，活动块2的一侧固定连接有链条本体3，链条本体3的底部设置有夹板4，链条本体3的顶部设置有撞板5，撞板5顶部的后端开设有第一冲孔6，第一冲孔6的内腔活动连接有限位杆7，支撑板1顶部的两侧均设置有偶行程开关本体8，行程开关本体8的正面固定连接有击打杆9，限位杆7的表面与一侧击打杆9的表面接触。
[0024]作为本技术的一种实施方式，限位杆7表面的上端和下端均螺纹连接有第一螺帽10，第一螺帽10的数量为三个，通过设置第一螺帽10，配合撞板5和第一冲孔6让限位杆7与撞板5的连接得到固定，其中第一螺帽10的数量为三个，上端第一螺帽10位于撞板5的上方，两个下端第一螺帽10位于撞板5下方，三个第一螺帽10的配合进一步增加了限位杆7与
撞板5的连接稳定性。
[0025]作为本技术的一种实施方式，夹板4和撞板5顶部前端的两侧均开设有第二冲孔11，撞板5顶部的两侧均活动连接有螺杆12，通过设置第二冲孔11和螺杆12，第二冲孔11对螺杆12限位，螺杆12配合防滑垫片13和第二螺帽14让夹板4和撞板5连接。
[0026]作为本技术的一种实施方式，螺杆12的下端贯穿上端第二冲孔11、链条本体3和下端第二冲孔11的内腔，且延伸至夹板4的底部，通过设置螺杆12贯穿夹板4，让夹板4和撞板5与链条本体3连接，以此让限位杆7可以跟随链条本体3的移动而位移。
[0027]作为本技术的一种实施方式，螺杆12位于夹板4底部一端表面的上端活动连接有防滑垫片13，螺杆12位于夹板4底部一端表面的下螺纹连接有第二螺帽14，通过设置防滑垫片13和第二螺帽14，配合螺杆12和链条本体3让夹板4和撞板5得到连接和固定。
[0028]作为本技术的一种实施方式，支撑板1的顶部固定连接有安装架15，安装架15底部的两侧均活动连接有连接板16，连接板16底部的两侧均设置有螺栓，且螺栓的上端贯穿至行程开关本体8的内腔，且与行程开关本体8螺纹连接，通过设置安装架15和连接板16，安装架15本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种升降横移升降限位装置，包括支撑板(1)和活动块(2)，其特征在于：所述活动块(2)位于支撑板(1)下方，所述活动块(2)的一侧固定连接有链条本体(3)，所述链条本体(3)的底部设置有夹板(4)，所述链条本体(3)的顶部设置有撞板(5)，所述撞板(5)顶部的后端开设有第一冲孔(6)，所述第一冲孔(6)的内腔活动连接有限位杆(7)，所述支撑板(1)顶部的两侧均设置有偶行程开关本体(8)，所述行程开关本体(8)的正面固定连接有击打杆(9)，所述限位杆(7)的表面与一侧所述击打杆(9)的表面接触。2.如权利要求1所述升降横移升降限位装置，其特征在于：所述限位杆(7)表面的上端和下端均螺纹连接有第一螺帽(10)，所述第一螺帽(10)的数量为三个。3.如权利要求1所述升降横移升降限位装置，其特征在于：所述夹板(4)和撞板(5)顶部前端的两侧均...
【专利技术属性】
技术研发人员：裴超，昂超，
申请(专利权)人：江苏浩昌立体车库制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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