一种负一正二升降横移停车机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种负一正二升降横移停车机构，包括箱式框架、上层载车板、地面层载车板、地坑层载车板、上层升降电机、同步轴、第一至第四链轮、第一至第四链条，上层升降电机通过第一链条驱动同步轴，第一链轮设置在同步轴横向两端，第二链轮与第一链轮沿纵梁成一直线设置在纵梁前端，第三链轮设置在纵梁前端第二链轮前上方，第四链轮设置在纵梁后端第二链轮后下方，第二链条绕行在第一链轮和第二链轮之间，第二链条的上下各具有一交汇点，第三链条从一交汇点通过第三链轮后固定至上层载车板的前端，第四链条从另一交汇点通过第四链轮后固定至上层载车板的后端。本实用新型专利技术使得载车板升降更加平稳，提高了停车设备的可靠性和安全性。安全性。安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种负一正二升降横移停车机构


[0001]本技术涉及升降横移车库
，尤其涉及一种负一正二升降横移停车机构。

技术介绍

[0002]城市车库为了节省空间，提高土地利用效率，使用了一种负一正二升降横移机械式立体停车设备，分别设置上层载车板、地面层载车板和地坑层载车板。地面层车位至少保留一横移空间，地面层载车板可直接存取车辆，并可左右横向移动，地面层车位移出空间后，上层载车板和地坑层载车板可以升降至地面层，车辆便可自由进出。
[0003]现有的负一正二升降横移机械式立体停车设备采用电机驱动钢丝绳方式进行升降传动，钢丝绳运行时容易打滑，造成升降过程中载车板的运行不够平稳，并且升降速度也不易提高。
[0004]因此，本领域的技术人员致力于开发一种负一正二升降横移停车机构，采用专门设计的全链轮驱动方式，使得载车板升降时更平稳，提高了升降速度和使用效率。

技术实现思路

[0005]有鉴于现有技术的上述缺陷，本技术所要解决的技术问题是如何提供一种负一正二升降横移停车机构，以使载车板升降时更平稳，提高升降速度和使用效率。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了一种负一正二升降横移停车机构，包括箱式框架、上层载车板、地面层载车板、地坑层载车板、上层升降电机、上层同步轴、第一链轮、第二链轮、第三链轮、第四链轮、第一链条、第二链条、第三链条和第四链条，所述箱式框架形成多个依次横向排列的负一正二车位，所述上层载车板在所述负一正二车位中沿地面层至上层垂直可移动，所述地面层载车板少于所述上层载车板，并在所述箱式框架的地面层横向可移动，所述地坑层载车板在所述负一正二车位中沿地面层至地坑层垂直可移动，所述上层升降电机和上层同步轴设置在所述箱式框架的后衡梁的上方，所述上层升降电机具有第一主动链轮，所述上层同步轴对应所述第一主动链轮处设置第一从动链轮，所述第一主动链轮通过所述第一链条连接至所述第一从动链轮，所述第一链轮设置在所述上层同步轴上靠近所述负一正二车位横向两端，所述第二链轮与所述第一链轮沿所述箱式框架的纵梁成一直线设置在所述纵梁的前端，所述第三链轮设置在所述纵梁的前端相对于所述第二链轮的前上方，所述第四链轮设置在所述纵梁的后端相对于所述第二链轮的后下方，所述第二链条绕行在所述第一链轮和第二链轮之间，所述第二链条的上半部分具有第一交汇点，下半部分具有第二交汇点，所述第三链条从所述第一交汇点通过第三链轮后沿垂直方向固定至所述上层载车板的前端，所述第四链条从所述第二交汇点通过第四链轮后沿垂直方向固定至所述上层载车板的后端。
[0007]进一步地，还包括第一防松链装置，所述第一防松链装置面向所述第三链条下方设置，并被配置为当所述第三链条松动时发送松链信号。
[0008]进一步地，还包括第二防松链装置，所述第二防松链装置面向所述第四链条下方设置，并被配置为当所述第四链条松动时发送松链信号。
[0009]进一步地，还包括安全挂钩和安全钩座，所述安全挂钩设置在所述上层载车板的上方，所述安全钩座设置在所述纵梁上对应所述安全挂钩位置处。
[0010]进一步地，还包括冒顶限位开关，所述冒顶限位开关被配置为当所述上层载车板上升到位时发送动作信号。
[0011]进一步地，还包括地坑层升降电机、地坑层同步轴、第五链轮、第五链条、第六链条，所述地坑层升降电机和地坑层同步轴设置在所述箱式框架的后端的地面上，所述地坑层升降电机具有第二主动链轮，所述地坑层同步轴对应所述第二主动链轮处设置第二从动链轮，所述第二主动链轮通过所述第五链条连接至所述第二从动链轮，所述第五链轮设置在所述地坑层同步轴上靠近所述负一正二车位横向两端，所述第六链条的一端沿垂直方向固定至所述地坑层载车板的后端，另一端为自由端，所述第六链条绕行在所述第五链轮上，并具有双向逆止装置。
[0012]进一步地，还包括沿所述地坑层载车板的横向两端设置的纵向提升装置，所述纵向提升装置包括第七链条、第六链轮、第七链轮、第八链轮，所述第六链轮设置在所述地坑层载车板的后端，所述第七链轮设置在所述地坑层载车板的前端，所述第八链轮设置在所述箱式框架的地坑层立柱上端，所述第七链条的一端固定设置在所述地坑层载车板的后端，依次绕行所述第六链轮上方、所述第七链轮下方、所述第八链轮上方后固定连接至所述地坑层立柱上端。
[0013]进一步地，还包括横移电机、横移同步轴、横移主动轮、横移从动轮，所述横移电机设置在所述地面层载车板的后端，所述横移同步轴设置在所述地面层载车板的一侧，所述横移主动轮设置在所述横移同步轴上，所述横移从动轮设置在所述地面层载车板的另一侧，所述横移电机通过链条驱动方式驱动所述横移同步轴转动。
[0014]进一步地，还包括横移限位开关，所述横移限位开关被配置为当所述地面层载车板横移到位时发送动作信号。
[0015]进一步地，还包括设置在车位入口的安全门和设置在所述安全门上的光电传感器。
[0016]本技术的有益效果：通过专门设计的全链轮驱动方式，使得载车板升降更加平稳，提高了停车设备的可靠性和安全性。
[0017]以下将结合附图对本技术的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本技术的目的、特征和效果。
附图说明
[0018]图1是本技术的一个较佳实施例的主视图。
[0019]图2是本技术的一个较佳实施例的左视图。
[0020]图3是本技术的一个较佳实施例的俯视图。
[0021]其中，1
‑
箱式框架，2
‑
上层载车板，3
‑
地面层载车板，4
‑
地坑层载车板，5
‑
上层升降电机，6
‑
上层同步轴，7
‑
第一链轮，8
‑
第二链轮，9
‑
第三链轮，10
‑
第四链轮，11
‑
第一链条，12
‑
第二链条，13
‑
第三链条，14
‑
第四链条，15
‑
第一主动链轮，16
‑
第一从动链轮，17
‑
第一交
汇点，18
‑
第二交汇点，19
‑
第一防松链装置，20
‑
第二防松链装置，21
‑
安全挂钩，22
‑
安全钩座，23
‑
冒顶限位开关，24
‑
地坑层升降电机，25
‑
地坑层同步轴，26
‑
第五链轮，27
‑
第六链条，28
‑
第二主动链轮，29
‑
第二从动链轮，30
‑
双向逆止装置，31
‑
第七链条，32
‑
第六链轮，33
‑
第七链轮，34
‑
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种负一正二升降横移停车机构，其特征在于，包括箱式框架、上层载车板、地面层载车板、地坑层载车板、上层升降电机、上层同步轴、第一链轮、第二链轮、第三链轮、第四链轮、第一链条、第二链条、第三链条和第四链条，所述箱式框架形成多个依次横向排列的负一正二车位，所述上层载车板在所述负一正二车位中沿地面层至上层垂直可移动，所述地面层载车板少于所述上层载车板，并在所述箱式框架的地面层横向可移动，所述地坑层载车板在所述负一正二车位中沿地面层至地坑层垂直可移动，所述上层升降电机和上层同步轴设置在所述箱式框架的后衡梁的上方，所述上层升降电机具有第一主动链轮，所述上层同步轴对应所述第一主动链轮处设置第一从动链轮，所述第一主动链轮通过所述第一链条连接至所述第一从动链轮，所述第一链轮设置在所述上层同步轴上靠近所述负一正二车位横向两端，所述第二链轮与所述第一链轮沿所述箱式框架的纵梁成一直线设置在所述纵梁的前端，所述第三链轮设置在所述纵梁的前端相对于所述第二链轮的前上方，所述第四链轮设置在所述纵梁的后端相对于所述第二链轮的后下方，所述第二链条绕行在所述第一链轮和第二链轮之间，所述第二链条的上半部分具有第一交汇点，下半部分具有第二交汇点，所述第三链条从所述第一交汇点通过第三链轮后沿垂直方向固定至所述上层载车板的前端，所述第四链条从所述第二交汇点通过第四链轮后沿垂直方向固定至所述上层载车板的后端。2.如权利要求1所述的负一正二升降横移停车机构，其特征在于，还包括第一防松链装置，所述第一防松链装置面向所述第三链条下方设置，并被配置为当所述第三链条松动时发送松链信号。3.如权利要求1所述的负一正二升降横移停车机构，其特征在于，还包括第二防松链装置，所述第二防松链装置面向所述第四链条下方设置，并被配置为当所述第四链条松动时发送松链信号。4.如权利要求1所述的负一正二升降横移停车机构，其特征在于，还包括安全挂钩和安全钩座，所述安全挂钩设置在所述上层载车板的上方，所述安全钩座设置在所述纵梁上对应所述安全挂钩位置处。5.如权利要求1所述的负一正...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱焕君，翟程财，
申请(专利权)人：江苏浩昌立体车库制造有限公司，
类型：新型
国别省市：