ABS检测电路及检测仪器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种ABS检测电路及检测仪器，所述ABS检测电路包括第一电压测量单元，与ABS的供电单元连接，用于检测所述供电单元是否正常对所述ABS供电；第二电压测量单元和第一电阻测量单元，所述第二电压测量单元和所述第一电阻测量单元均与所述ABS的轮速传感器单元连接，用于检测所述轮速传感器单元是否存在故障；第二电阻测量单元，与所述ABS的电磁阀单元连接，用于测量所述电磁阀单元是否存在故障；所述第二电压测量单元、所述第一电阻测量单元和所述第二电阻测量单元均与所述供电单元连接。本实用新型专利技术可以测量车辆的ABS是否存在故障。在故障。在故障。

ABS detection circuit and detection instrument

【技术实现步骤摘要】
ABS检测电路及检测仪器


[0001]本技术涉及汽车维修
，尤其涉及一种ABS检测电路及检测仪器。

技术介绍

[0002]防抱死刹车系统(ABS)是车辆重要组成部分之一，也是确保车辆安全行驶的重要系统，因此，对于ABS的保养和维护是必不可少的。在对ABS进行维护时，传统方法一般是对照ABS的电路图，使用相关检测设备逐一排查ABS的电源、电磁阀和传感器是否存在故障，但是上述方法较为耗时，每检测完一项均需要重新接线才能检测下一项。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种ABS检测电路及检测仪器，能够快速完成对ABS的检测，提高维护ABS的效率。
[0004]第一方面，本技术提供了一种ABS检测电路，所述ABS检测电路包括第一电压测量单元，与ABS的供电单元连接，用于检测所述供电单元是否正常对所述ABS供电；第二电压测量单元和第一电阻测量单元，所述第二电压测量单元和所述第一电阻测量单元均与所述ABS的轮速传感器单元连接，用于检测所述轮速传感器单元是否存在故障；第二电阻测量单元，与所述ABS的电磁阀单元连接，用于测量所述电磁阀单元是否存在故障；所述第二电压测量单元、所述第一电阻测量单元和所述第二电阻测量单元均与所述供电单元连接。
[0005]进一步地，所述第一电压测量单元包括第一电压表、第二电压表、第三电压表和第四电压表；
[0006]所述第一电压表的一端通过第一电压表继电器和第一二极管与所述供电单元的ON档电源线连接，其另一端与第一搭铁线连接，所述第一搭铁线用于与车俩的车架接触；所述第二电压表的一端通过第二电压表继电器和第二二极管与所述供电单元的仪表电源线连接，其另一端与所述第一搭铁线连接；所述第一电压表和所述第一二极管的连线之间与所述第二电压表和所述第二二极管的连线之间连接有一测电源继电器；所述第一电压表和所述第一搭铁线之间与所述第二电压表和所述第一搭铁线之间连接有一测搭铁线继电器；所述第三电压表和所述第四电压表均与所述供电单元的网关装置连接。
[0007]进一步地，所述第二电压测量单元包括第五电压表、第六电压表、第七电压表和第八电压表；所述第五电压表通过第一继电器与所述轮速传感器单元的右前轮轮速传感器连接；所述第六电压表通过第二继电器与所述轮速传感器单元的左前轮轮速传感器连接；所述第七电压表通过第三继电器与所述轮速传感器单元的左后轮轮速传感器连接；所述第八电压表通过第四继电器与所述轮速传感器单元的右后轮轮速传感器连接。
[0008]进一步地，所述第一电阻测量单元包括第一电阻表；所述第一电阻表的正极通过第五继电器与所述右前轮轮速传感器连接，其负极与所述右前轮轮速传感器连接；所述第一电阻表的正极通过第六继电器与所述左前轮轮速传感器连接。其负极与所述左前轮轮速传感器连接；所述第一电阻表的正极通过第七继电器与所述左后轮轮速传感器连接，其负
极与所述右后轮轮速传感器连接；所述第一电阻表的正极通过第八继电器与所述右后轮轮速传感器连接，其负极与所述左后轮轮速传感器连接。
[0009]进一步地，所述第一继电器至所述第八继电器均为五脚继电器且均内置有一第一控制开关。
[0010]进一步地，所述第二电阻测量单元包括第二电阻表以及与所述第二电阻表正极连接的第一控制单元、第二控制单元、第三控制单元和第四控制单元；所述第一控制单元分别与所述电磁阀单元的右前轮电磁阀的进气线圈和排气线圈连接；所述第二控制单元分别与所述电磁阀单元的左前轮电磁阀的进气线圈和排气线圈连接；所述第三控制单元分别与所述电磁阀单元的右后轮电磁阀的进气线圈和排气线圈连接；所述第四控制单元分别与所述电磁阀单元的左后轮电磁阀的进气线圈和排气线圈连接；所述第二电阻表的正极和负极分别与四个第九继电器连接，每个所述第九继电器的正极与所述进气线圈连接，其负极与所述排气线圈连接；所述第二电阻表的负极还分别与四个所述进气线圈和四个所述排气线圈连接，所述第二电阻表还通过一第十继电器连接至第二搭铁线，所述第二搭铁线用于与所述车架连接。
[0011]进一步地，所述第一控制单元、所述第二控制单元、所述第三控制单元和所述第四控制单元均包括第十一继电器和第十二继电器；所述第十一继电器和所第十二继电器的一端与所述第二电阻表的正极连接，所述第十一继电器的另一端与所述进气线圈连接，所述第十二继电器的另一端与所述排气线圈连接。
[0012]进一步地，所述第九继电器至所述第十二继电器均为六脚继电器且均内置有一第二电压表继电器。
[0013]第二方面，本技术提供了一种ABS检测仪器，其包括仪器本体和设于所述仪器本体内的上述任一项所述的ABS检测电路。
[0014]进一步地，所述仪器本体上设有电压测量单元控制区域和电阻测量单元控制区域，所述电压测量单元控制区域和所述电阻测量单元控制区域均包括多个按钮开关和多个表盘安装孔。
[0015]本技术所提供的ABS检测电路及检测仪器，可以通过第一电压测量单元测量ABS的供电单元的电压值以判断供电单元是否正常供电，通过第二电压测量单元测量ABS的轮速传感器单元的电压值和通过第一电阻测量单元测量轮速传感器的电阻值以判断轮速传感器是否存在故障，通过第二电阻测量单元测量电磁阀单元的电阻值以判断电磁阀单元是否存在故障，从而完成对ABS的维护，提高了维护ABS的效率。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1是本技术实施例提供的ABS检测电路的结构示意图；
[0018]图2是本技术实施例提供的ABS检测电路的局部电路结构示意图；
[0019]图3是本技术实施例提供的ABS检测电路的局部电路结构示意图；
[0020]图4是本技术实施例提供的ABS检测电路的局部电路结构示意图；
[0021]图5是本技术实施例提供的ABS检测仪器的局部结构示意图。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]应当理解，当在本说明书和所附权利要求书中使用时，术语“包括”和“包含”指示所描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或其集合的存在或添加。
[0024]还应当理解，在此本技术说明书中所使用的术语仅仅是出于描述特定实施例的目的而并不意在限制本技术。如在本技术说明书和所附权利要求书中所使用的那样，除非上下文清楚地指明其它情况，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种ABS检测电路，其特征在于，包括：第一电压测量单元，与ABS的供电单元连接，用于检测所述供电单元是否正常对所述ABS供电；第二电压测量单元和第一电阻测量单元，所述第二电压测量单元和所述第一电阻测量单元均与所述ABS的轮速传感器单元连接，用于检测所述轮速传感器单元是否存在故障；第二电阻测量单元，与所述ABS的电磁阀单元连接，用于测量所述电磁阀单元是否存在故障；所述第二电压测量单元、所述第一电阻测量单元和所述第二电阻测量单元均与所述供电单元连接。2.如权利要求1所述的ABS检测电路，其特征在于，所述第一电压测量单元包括第一电压表、第二电压表、第三电压表和第四电压表；所述第一电压表的一端通过第一电压表继电器和第一二极管与所述供电单元的ON档电源线连接，其另一端与第一搭铁线连接，所述第一搭铁线用于与车俩的车架接触；所述第二电压表的一端通过第二电压表继电器和第二二极管与所述供电单元的仪表电源线连接，其另一端与所述第一搭铁线连接；所述第一电压表和所述第一二极管的连线之间与所述第二电压表和所述第二二极管的连线之间连接有一测电源继电器；所述第一电压表和所述第一搭铁线之间与所述第二电压表和所述第一搭铁线之间连接有一测搭铁线继电器；所述第三电压表和所述第四电压表均与所述供电单元的网关装置连接。3.如权利要求1所述的ABS检测电路，其特征在于，所述第二电压测量单元包括第五电压表、第六电压表、第七电压表和第八电压表；所述第五电压表通过第一继电器与所述轮速传感器单元的右前轮轮速传感器连接；所述第六电压表通过第二继电器与所述轮速传感器单元的左前轮轮速传感器连接；所述第七电压表通过第三继电器与所述轮速传感器单元的左后轮轮速传感器连接；所述第八电压表通过第四继电器与所述轮速传感器单元的右后轮轮速传感器连接。4.如权利要求3所述的ABS检测电路，其特征在于，所述第一电阻测量单元包括第一电阻表；所述第一电阻表的正极通过第五继电器与所述右前轮轮速传感器连接，其负极与所述右前轮轮速传感器连接；所述第一电阻表的正极通过第六继电器与所述左前轮轮速传感器连接，其负极与所述左前轮轮速传感器连接；所述第一电阻表的正极通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：张肖伟，林思杜，吴晓龙，
申请(专利权)人：深圳巴士集团股份有限公司第二分公司，
类型：新型
国别省市：