本实用新型专利技术实施例公开了一种车辆平衡杆移载装置，包括：基座、动力机构、升降机构、旋转机构及装载机构；所述动力机构、所述升降机构安装在所述基座上，所述动力机构驱动所述升降机构，所述旋转机构与所述升降机构转动连接，所述装载机构与所述旋转机构固定连接，所述装载机构用于装载平衡杆。通过基座、动力机构、升降机构、旋转机构及装载机构组成的车辆平衡杆移载装置操作简单，实现了平衡杆与液压机床的相互配合。相互配合。相互配合。
【技术实现步骤摘要】
一种车辆平衡杆移载装置
[0001]本技术涉及车辆维修
，尤其涉及一种车辆平衡杆移载装置。
技术介绍
[0002]随着车辆使用年限增加，车辆在行驶过程中底盘会产生异响，车辆底盘异响是由安装在平衡杆上的减震件损坏引起，减震件和平衡杆是过盈配合的，需液压机床进行更换，而单条平衡杆为长度约2.5米，由直径5CM的实心钢材制成，约40公斤重，在维修人员对安装在平衡杆上的减震件进行更换时，平衡杆与液压机床配合困难使减震件更换效率底下。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种车辆平衡杆移载装置，用于解决平衡杆在维修时与液压机床配合困难的技术问题。
[0004]本技术通过以下技术方案实现的：
[0005]本技术提出一种车辆平衡杆移载装置，包括：基座、动力机构、升降机构、旋转机构及装载机构；所述动力机构、所述升降机构安装在所述基座上，所述动力机构驱动所述升降机构，所述旋转机构与所述升降机构转动连接，所述装载机构与所述旋转机构固定连接，所述装载机构用于装载平衡杆。
[0006]进一步的，所述升降机构包括：升降推杆及导向固定座；所述导向固定座与所述基座固定连接，所述升降推杆套设于所述导向固定座，所述动力机构驱动所述升降推杆，所述升降推杆与所述旋转机构转动连接。
[0007]进一步的，所述旋转机构包括：第一旋转部、第二旋转部及第三旋转部，所述第一旋转部使所述装载机构绕Y轴转动，所述第二旋转部使所述装载机构绕X轴转动，所述第三旋转部使所述装载机构绕Y轴转动，所述第一旋转部与所述升降推杆转动连接，所述第二旋转部与所述第一旋转部转动连接，所述第二旋转部与所述第三旋转部固定连接，所述第三旋转部与所述装载机构固定连接。
[0008]进一步的，所述第一旋转部包括：第一连接件及第一连接板；所述第一连接件一端与所述升降推杆转动连接，所述第一连接件另一端与所述第一连接板固定连接，所述第一连接板与所述第二旋转部转动连接。
[0009]进一步的，所述第二旋转部包括：第一安装板、第二连接件及限位件，所述第二连接件穿设于所述第一安装板和所述第一连接板，且所述第二连接件与所述第一连接板转动连接，所述限位件一侧与所述第二连接件固定连接，所述限位件另一侧与所述第三旋转部固定连接。
[0010]进一步的，所述第三旋转部包括：第一底板、固定轴、衔接件、转动件及第三连接件；所述第一底板、所述衔接件、所述转动件套设于所述固定轴，所述衔接件与所述限位件固定连接，所述第三连接件一端与所述转动件固定连接，所述第三连接件另一端与所述装载机构固定连接。
[0011]进一步的，所述装载机构包括：第二安装板、紧固件、第一支撑件及第二支撑件；所述第二安装板与所述旋转机构固定连接，所述紧固件、所述第一支撑件安装于所述第二安装板上，所述第一支撑件与所述第二支撑件垂直连接，所述紧固件将所述平衡杆固定于所述第一支撑件和第二支撑件。
[0012]进一步的，所述紧固件包括：左安装座、右安装座及插轴，所述插轴穿设于所述左安装座和所述右安装座。
[0013]进一步的，所述第一支撑件包括：第二底板、第一侧板及第二侧板，所述第一侧板与所述第二侧板连接于所述第二底板的两侧，所述第二底板、所述第一侧板、所述第二侧板共同合围成第一容纳槽。
[0014]进一步的，所述第二支撑件包括：第三底板、第三侧板及第四侧板，所述第三侧板与所述第四侧板连接于所述第三底板的两侧，所述第三底板、所述第三侧板、所述第四侧板共同合围成第二容纳槽。
[0015]本技术有益效果：
[0016]通过基座、动力机构、升降机构、旋转机构及装载机构组成的车辆平衡杆移载装置操作简单，实现了平衡杆与液压机床的相互配合，提高了减震件在平衡杆上的更换效率。
[0017]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术技术手段，可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其它目的、特征及优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，详细说明如下。
附图说明
[0018]图1为一种车辆平衡杆移载装置整体结构示意图；
[0019]图2为一种车辆平衡杆移载装置侧视结构示意图；
[0020]图3为一种车辆平衡杆移载装置俯视结构示意图；
[0021]图4为一种车辆平衡杆移载装置正视结构示意图；
[0022]图5为一种车辆平衡杆移载装置与平衡杆连接关系示意图。
[0023]图中附图标记：
[0024]基座1、动力机构2、升降机构3、升降推杆31、导向固定座32、旋转机构4、第一旋转部41、第一连接件411、第一连接板412、第二旋转部42、第一安装板421、第二连接件422、限位件423、安装件424、第三旋转部43、第一底板431、固定轴432、衔接件433、转动件434、第三连接件435、第一支撑板436、第二支撑板437、装载机构5、第二安装板51、紧固件52、左安装座521、右安装座522、插轴523、第一支撑件53、第二底板531、第一侧板532、第二侧板533、第一容纳槽534、第二支撑件54、第三底板541、第三侧板542、第四侧板543、第二容纳槽544、平衡杆6、减震件7。
具体实施方式
[0025]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细说明。
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所述的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0028]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0029]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆平衡杆移载装置，其特征在于，包括：基座、动力机构、升降机构、旋转机构及装载机构；所述动力机构、所述升降机构安装在所述基座上，所述动力机构驱动所述升降机构，所述旋转机构与所述升降机构转动连接，所述装载机构与所述旋转机构固定连接，所述装载机构用于装载平衡杆。2.根据权利要求1所述车辆平衡杆移载装置，其特征在于，所述升降机构包括：升降推杆及导向固定座；所述导向固定座与所述基座固定连接，所述升降推杆套设于所述导向固定座，所述动力机构驱动所述升降推杆，所述升降推杆与所述旋转机构转动连接。3.根据权利要求2所述车辆平衡杆移载装置，其特征在于，所述旋转机构包括：第一旋转部、第二旋转部及第三旋转部，所述第一旋转部使所述装载机构绕Y轴转动，所述第二旋转部使所述装载机构绕X轴转动，所述第三旋转部使所述装载机构绕Y轴转动，所述第一旋转部与所述升降推杆转动连接，所述第二旋转部与所述第一旋转部转动连接，所述第二旋转部与所述第三旋转部固定连接，所述第三旋转部与所述装载机构固定连接。4.根据权利要求3所述车辆平衡杆移载装置，其特征在于，所述第一旋转部包括：第一连接件及第一连接板；所述第一连接件一端与所述升降推杆转动连接，所述第一连接件另一端与所述第一连接板固定连接，所述第一连接板与所述第二旋转部转动连接。5.根据权利要求4所述车辆平衡杆移载装置，其特征在于，所述第二旋转部包括：第一安装板、第二连接件及限位件，所述第二连接件穿设于所述第一安装板和所述第一连接板，且所述第二连接件与所...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵辉煌，陈超如，李嘉俐，周宏宇，潘志军，廖伟基，陈周波，肖玉喜，邓明利，黄海洋，樊永涛，彭梓锋，刘武波，陈锦光，张流捷，
申请(专利权)人：深圳巴士集团股份有限公司第二分公司，
类型：新型
国别省市：
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