一种新型汽车天窗制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车天窗技术领域，具体为一种新型汽车天窗，包括车体，安装槽的内壁安装有天窗本体，位于后部的固定块的后端安装有电机，电机的输出端固定连接有转动轴，转动轴的前端固定连接有双向丝杠，连接块的右端固定连接有连接杆，车体的顶端右部固定连接有固定板，滑块的左端与连接杆的右端固定连接，连接杆的底端固定连接有多个第一弹簧，各第一弹簧的底端固定连接有清扫杆，清扫杆的底端固定连接有多组刷毛，车体的顶端左部固定连接有两个支撑杆，各支撑杆的顶端固定连接有连接管，连接管的左端连通有固定管，连接管的右端安装有两个喷头，具有便于使用者清洗，进而提高使用可靠性的效果。可靠性的效果。可靠性的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车天窗


[0001]本技术涉及汽车天窗
，具体为一种新型汽车天窗。

技术介绍

[0002]众所周知，汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车车窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求，汽车天窗可大致分为：外滑式、内藏式、内藏外翻式、全景式和窗帘式等，主要安装于商用SUV、轿车等车型上。
[0003]经检索，中国专利公开号为CN211543221U，公开了一种新型汽车天窗，其大致包括骨架，骨架正面的两侧均竖向开设有第一滑轨，第一滑轨内腔的四周均滑动连接有第一电动滑轨滑座，第一电动滑轨滑座的正面栓接有电动伸缩杆，电动伸缩杆的正面栓接有天窗，骨架背面的两侧均竖向开设有第二滑轨，第二滑轨内腔的四周均滑动连接有第二电动滑轨滑座，第二电动滑轨滑座的背面栓接有与天窗配合使用的遮阳板，天窗和遮阳板相向的一侧设置有弹性限位机构。本技术通过第一连接架、第一铰接座和第一复位弹簧的配合，可对天窗进行滑动弹性限位，通过第二连接架、第二铰接座和第二复位弹簧的配合，可对遮阳板进行滑动弹性限位。
[0004]但是上述方案在使用时，由于天窗经常会有树叶和灰尘落在上面，不便于使用者清洗，进而降低使用可靠性。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种便于使用者清洗，进而提高使用可靠性的新型汽车天窗。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型汽车天窗，包括车体，所述车体的顶端开设有安装槽，所述安装槽的内壁安装有天窗本体，并且车体的中部开设有连接孔，所述连接孔与所述安装槽相通，车体的顶端中部前侧和后侧均固定连接有固定块，位于后部的所述固定块的后端安装有电机，所述电机的输出端固定连接有转动轴，所述转动轴的前端贯穿后部的固定块并延伸至外部，并且转动轴的前端固定连接有双向丝杠，所述双向丝杠的圆周外壁右部配合连接有连接块，所述连接块的右端固定连接有连接杆，车体的顶端右部固定连接有固定板，所述固定板的中部开设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动配合有滑块，所述滑块的左端与所述连接杆的右端固定连接，并且连接杆的底端固定连接有多个第一弹簧，各所述第一弹簧的底端固定连接有清扫杆，所述清扫杆的底端固定连接有多组刷毛，各所述刷毛均与所述天窗本体的顶端接触，车体的顶端左部固定连接有两个支撑杆，各所述支撑杆的顶端固定连接有连接管，所述连接管的左端连通有固定管，并且连接管的右端安装有两个喷头。
[0009]优选的，所述车体的中部开设有多个固定槽，各所述固定槽的内壁均滑动配合有
限位板，各所述限位板的底端均固定连接有第二弹簧，并且各限位板的顶端均固定连接有滑动杆，各所述滑动杆的顶端均贯穿车体并延伸至安装槽的内部，并且各滑动杆的顶端均固定连接有支撑板，各所述支撑板的顶端均与所述天窗本体的底端接触。
[0010]优选的，各所述支撑板的顶端均固定连接有橡胶垫，各所述橡胶垫的顶端均与所述天窗本体的底端接触。
[0011]优选的，所述滑块的形状为凸型。
[0012]优选的，所述第二弹簧的材质为碳素弹簧钢。
[0013]优选的，所述固定管的输入端与所述车体的内部玻璃水箱连通。
[0014](三)有益效果
[0015]与现有技术相比，本技术提供了一种新型汽车天窗，具备以下有益效果：通过使用者打开控制玻璃水箱的按钮，将玻璃水通入固定管，然后进入连接管，然后通过喷头将玻璃水喷到天窗本体上，然后通过使用者打开电机，电机的输出端带动转动轴转动，转动轴带动双向丝杠转动，双向丝杠带动连接块做往复移动，连接块带动连接杆做往复移动，连接杆带动第一弹簧、清扫杆和刷毛做往复移动，进而对天窗本体进行清洗，达到了便于使用者清洗，进而提高使用可靠性的效果，并且通过滑块可增加连接杆的稳定性。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术图1中A处的局部放大结构示意图；
[0018]图3为本技术俯视剖面结构示意图；
[0019]图4为本技术图1中B处的局部放大结构示意图。
[0020]图中：1、车体；2、天窗本体；3、连接孔；4、固定块；5、电机；6、转动轴；7、双向丝杠；8、连接块；9、连接杆；10、固定板；11、滑块；12、第一弹簧；13、清扫杆；14、刷毛；15、支撑杆；16、连接管；17、固定管；18、喷头；19、限位板；20、第二弹簧；21、滑动杆；22、支撑板；23、橡胶垫。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例
[0023]请参阅图1
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4，本技术一种新型汽车天窗，包括车体1，车体1的顶端开设有安装槽，安装槽的内壁安装有天窗本体2，并且车体1的中部开设有连接孔3，连接孔3与安装槽相通，车体1的顶端中部前侧和后侧均固定连接有固定块4，位于后部的固定块4的后端安装有电机5，电机5为减速机，电机5的输出端固定连接有转动轴6，转动轴6的前端贯穿后部的固定块4并延伸至外部，并且转动轴6的前端固定连接有双向丝杠7，双向丝杠7的圆周外壁右部配合连接有连接块8，连接块8的右端固定连接有连接杆9，车体1的顶端右部固定连接有固定板10，固定板10的中部开设有滑槽，滑槽的内壁滑动配合有滑块11，滑块11的左端与
连接杆9的右端固定连接，并且连接杆9的底端固定连接有多个第一弹簧12，各第一弹簧12的底端固定连接有清扫杆13，清扫杆13的底端固定连接有多组刷毛14，各刷毛14均与天窗本体2的顶端接触，车体1的顶端左部固定连接有两个支撑杆15，各支撑杆15的顶端固定连接有连接管16，连接管16的左端连通有固定管17，并且连接管16的右端安装有两个喷头18。
[0024]进一步的，车体1的中部开设有多个固定槽，各固定槽的内壁均滑动配合有限位板19，各限位板19的底端均固定连接有第二弹簧20，并且各限位板19的顶端均固定连接有滑动杆21，各滑动杆21的顶端均贯穿车体1并延伸至安装槽的内部，并且各滑动杆21的顶端均固定连接有支撑板22，各支撑板22的顶端均与天窗本体2的底端接触，通过限位板19、第二弹簧20、滑动杆21和支撑板22的配合，可减少刷毛14对天窗本体2造成损坏的情况发生，各支撑板22的顶端均固定连接有橡胶垫23，各橡胶垫23的顶端均与天窗本体2的底端接触，通过橡胶垫23可减少支撑板22对天窗本体2造成划痕的情况发生，滑块11的形状为凸型，通过滑块11为凸型，可增加滑块11的稳定性，第二弹簧20的材质为碳素弹簧钢，碳素弹簧钢的特点是可塑性低，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车天窗，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的顶端开设有安装槽，所述安装槽的内壁安装有天窗本体(2)，并且车体(1)的中部开设有连接孔(3)，所述连接孔(3)与所述安装槽相通，车体(1)的顶端中部前侧和后侧均固定连接有固定块(4)，位于后部的所述固定块(4)的后端安装有电机(5)，所述电机(5)的输出端固定连接有转动轴(6)，所述转动轴(6)的前端贯穿后部的固定块(4)并延伸至外部，并且转动轴(6)的前端固定连接有双向丝杠(7)，所述双向丝杠(7)的圆周外壁右部配合连接有连接块(8)，所述连接块(8)的右端固定连接有连接杆(9)，车体(1)的顶端右部固定连接有固定板(10)，所述固定板(10)的中部开设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动配合有滑块(11)，所述滑块(11)的左端与所述连接杆(9)的右端固定连接，并且连接杆(9)的底端固定连接有多个第一弹簧(12)，各所述第一弹簧(12)的底端固定连接有清扫杆(13)，所述清扫杆(13)的底端固定连接有多组刷毛(14)，各所述刷毛(14)均与所述天窗本体(2)的顶端接触，车体(1)的顶端左部固定连接有两个支撑杆(15)，各所述支撑杆(15)的顶端...

【专利技术属性】
技术研发人员：周海勇，郭继尧，
申请(专利权)人：青岛京铁工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：