用于机动车的车顶系统技术方案

本发明专利技术涉及一种用于机动车的车顶系统。这种车顶系统带有：至少一个大面积的固定车顶元件，其在准备好运行的安装状态下与车身承载结构牢固地连接；以及小面积的通风车顶元件，其以能在关闭位置和通风位置之间活动的方式支承。按照本发明专利技术，小面积的通风车顶元件覆盖朝着车辆内部空间关闭的空间区域，并且关闭的空间区域的壁配设有用于车辆内部空间的通风开口，该通风开口可以通过以能活动的方式支承的关闭元件空气密封地封闭或者可以为了给车辆内部空间通风而开启。本发明专利技术还涉及在私人轿车中的使用。中的使用。中的使用。

【技术实现步骤摘要】
用于机动车的车顶系统


[0001]本专利技术涉及一种用于机动车的车顶系统，其带有：至少一个大面积的固定车顶元件，其在准备好运行的安装状态下与车身承载结构牢固地连接；以及小面积的通风车顶元件，其以能在关闭位置和通风位置之间活动的方式支承。

技术介绍

[0002]这种玻璃车顶系统在私人轿车中普遍公知。在此，私人轿车在车顶区域中具有玻璃车顶作为固定的车顶，其延伸经过私人轿车的车顶区域的整个宽度和长度。在此，大面积的玻璃车顶牢固地与车顶区域的车身承载结构粘接。此外，可以在大面积中的玻璃车顶元件中设有留空部，所述留空部能通过能打开的玻璃盖封闭。玻璃盖借助调整机构能从关闭位置转入通风位置和/或转入打开位置。
[0003]由DE 103 19 783 B4已知一种车顶系统，在该车顶系统中，与车辆固定的车顶设有开口，所述开口通过玻璃盖永久地封闭。

技术实现思路

[0004]本专利技术的任务是，创造一种本文开头所述类型的车顶系统，其在车辆内部空间内实现了舒适的旅行。
[0005]该任务由此解决，即，小面积的通风车顶元件覆盖了朝着车辆内部空间关闭的空间区域，并且关闭的空间区域的至少一个壁设有用于车辆内部空间的通风开口，所述通风开口通过以能活动的方式支承的关闭元件能空气密封地封闭或者为了给车辆内部空间通风而能开启。通过按本专利技术的解决方案可靠地避免了行驶运行中在机动车的车辆内部空间中的可能由打开的侧窗产生的不舒适的隆隆的噪声。此外，通风开口使得能改进车辆内部空间的通风，以便特别是能更好地导出诸如尤其是烟味之类的令人不适的味道。小面积的通风车顶元件此外在其通风位置中可以设置用于，改进机动车的行驶运行中的行驶风绕流并且因此积极地改变机动车的输出或者机动车的风阻系数。按本专利技术的解决方案特别有利地适用于私人轿车。车顶系统可以由大的玻璃面形成，以便改进车辆内部空间中的亮度并且让车辆乘客有更好的可能性来检测车辆周围环境。
[0006]在本专利技术的设计方案中，至少一个包围关闭的空间区域的壁是通风模块的一部分，其在准备好运行的安装状态下与大面积的固定车顶元件并且与车身承载结构牢固地连接。关闭的空间区域优选直接处在车顶区域下方和车辆内部空间上方。设置通风模块使得能以简单的方式实现预安装和在机动车处的简单及快速的适配和安装。车顶系统可以包含通风模块在内地作为预安装系统交付给车辆制造商并且在那里安装在机动车上。
[0007]在本专利技术的另一种设计方案中，固定车顶元件和/或通风车顶元件设计成玻璃元件。由此获得了一种玻璃车顶系统作为车顶系统，其中，玻璃元件的透明性大幅改善了车辆内部空间中的亮度。此外，在玻璃车顶系统下，车辆乘客也能比在由不透明的车顶部件构成的车顶系统中好得多地感知车辆周围环境。
[0008]在本专利技术的另一种设计方案中，小面积的通风车顶元件借助起重机构以能活动的方式支承在大面积的固定车顶元件处和/或通风模块处。小面积的通风车顶元件优选作为扰流器能斜向上地竖立。可以这样构造起重机构，使它基本上平行地抬升和再次降下通风车顶元件，或者它可以设计成枢转机构，该枢转机构实现了通风车顶元件围绕虚拟的或实体的枢转轴线的竖起和下降。也可以这样来设计起重机构，使得通风车顶元件能在关闭位置和通风位置之间在弯道中或复杂的集合形状中移动。
[0009]在本专利技术的另一种设计方案中，为起重机构配设起重驱动器，借助该起重驱动器能操纵起重机构。起重驱动器优选设计成气动的、液压的或电的。
[0010]在本专利技术的另一种设计方案中，关闭元件能借助调整机构在通风位置和关闭位置之间移动。调整机构具有用于关闭元件的导引机构以及调整器件，该调整器件实现了关闭元件沿着导引机构的期望的移动。
[0011]在本专利技术的另一种设计方案中，为调整机构配设调整驱动器，以便操纵调整机构。调整驱动器优选设计成带有电动机和适用的机械的调整传动机构的电驱动器。
[0012]在本专利技术的另一种设计方案中设有控制单元，以便彼此独立地或相关地操控起重驱动器和调整驱动器。视设计方案而定可能的是，要么分别单独地操控，要么共同地操控起重驱动器或调整驱动器，因而在关闭元件打开时，通风车顶元件也强制性地转入其通风位置中，并且反过来在通风车顶元件关闭时，关闭元件也又转入其关闭位置中。
[0013]在本专利技术的另一种设计方案中，在独立操控所述起重驱动器时，小面积的通风车顶元件作为用于机动车的行驶运行中的行驶风绕流的流动导引元件能相对大面积的固定车顶元件向上竖立。在这种设计方案中，通风车顶元件具有与车辆内部空间的通风无关的附加功能。这样来设计起重机构，使得它将通风车顶元件稳定地保持在竖立位置中，即使机动车中途有较高的行驶速度，该行驶速度引起了行驶风的相应强烈的车辆绕流。
[0014]在本专利技术的另一种设计方案中，在相关地操控时，小面积的通风车顶元件和关闭元件分别能共同地转入到关闭位置或通风位置中。所述转入在此要么时间同步地进行，要么略微时间错开地进行。
[0015]在本专利技术的另一种设计方案中，小面积的通风车顶元件和通风模块布置在所述车顶系统的尾部区域中。因此通风车顶元件在通风位置中承担起尾部侧的车顶扰流器的功能。此外，通风模块然后布置在车顶的车辆乘客看不到的区域中。最后，通过将通风模块布置在尾部区域中也不会妨碍车辆乘客在前座或后座上的头部自由度。
[0016]在本专利技术的另一种设计方案中，小面积的通风车顶元件沿车辆横向观察具有和大面积的固定车顶元件相同的延伸。按照本专利技术，通风车顶元件可以直接覆盖车辆内部空间的通风开口，而不会额外还能通过另外的封闭元件封闭或开启车辆内部空间的相应的通风开口。通过使通风车顶元件延伸经过固定车顶元件的整个宽度，也使通风开口通过至少连续地在车辆内部空间的整个宽度上延伸产生。在这种设计方案中，无论是通风车顶元件还是固定车顶元件均优选设计成玻璃面部分。通风车顶元件构造得比固定车顶元件窄得多。
[0017]本专利技术的另外的优点和特征由权利要求以及随后对本专利技术的借助附图所示的优选的实施例的说明得出。
附图说明
[0018]图1在俯视图中示出了按本专利技术的车顶系统的一种实施方式；图2是沿着图1中的剖切线II
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II的放大的剖面图；图3是在通风开口的其它功能位置中的按图2的剖面图；图4在透视图中示出了用于按照图1至3的车顶系统的通风模块；并且图5 按图4的通风模块，但在通风模块的关闭元件的打开位置中。
具体实施方式
[0019]按图1至5的车顶系统具有大面积的固定车顶元件2，其延伸经过私人轿车的车顶区域的几乎整个宽度和长度。固定车顶元件2连接在未详细表明的风挡玻璃上，风挡玻璃通过粘接与车身承载结构1连接。沿车辆纵向向后连接到风挡玻璃上的固定车顶元件2在车身承载结构1的车顶承载区段处与车身承载结构2牢固地连接，在当前是粘接。固定车顶元件2设计成至少大范围透明的玻璃车顶元件。在车辆内部空间侧为玻璃车顶系统配设有遮光装置，其在附图中没有详细示出。
[0020]通风车顶元件3沿车辆纵向向后连接到固定车顶元件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于机动车的车顶系统，带有：至少一个大面积的固定车顶元件（2），其在准备好运行的安装状态下与车身承载结构（1）牢固地连接；以及小面积的通风车顶元件（3），其以能在关闭位置和通风位置之间活动的方式支承，其特征在于，小面积的通风车顶元件（3）覆盖朝着车辆内部空间关闭的空间区域，并且关闭的空间区域的至少一个壁（7）设有用于车辆内部空间的通风开口（5），通风开口能够通过以能活动的方式支承的关闭元件（6）空气密封地封闭或者可以为了给车辆内部空间通风而开启。2.按照权利要求1所述的车顶系统，其特征在于，所述至少一个包围关闭的空间区域的壁（7）是通风模块（4）的一部分，其在准备好运行的状态下与所述大面积的固定车顶元件（2）并且与所述车身承载结构（1）牢固地连接。3.按照权利要求1或2所述的车顶系统，其特征在于，所述固定车顶元件（2）和/或所述通风车顶元件（3）设计成玻璃元件。4.按照前述权利要求中任一项所述的车顶系统，其特征在于，所述小面积的通风车顶元件（3）借助起重机构以能活动的方式支承在所述大面积的固定车顶元件（2）处和/或所述通风模块（4）处和/或所述车身承载结构（1）处。5.按照权利要求4所述的车顶系统，其特征在于，为所述起重机构配设起重驱动器，借助所述起重驱动器能操纵所...

【专利技术属性】
技术研发人员：M，
申请(专利权)人：宝适汽车部件太仓有限公司，
类型：发明
国别省市：