本发明专利技术涉及挡雨车顶行李架技术领域，公开了一种可收纳挡雨车顶行李架，包括两个方形支撑管，两个所述方形支撑管的内部均活动插接有伸缩杆，两个所述方形支撑管和两个伸缩杆的一侧均设置有挡雨装置，四个所述挡雨装置均包括支撑板，所述支撑板的下侧固定安装有第一连接板。本发明专利技术通过设置的第一连接轴和第二连接轴，能够解决传统的可收纳挡雨车顶行李架的挡雨装置的收纳并不不方便的问题，通过设置的第一铰接杆、第二铰接杆、弹簧和抵接杆，能够解决传统的挡雨装置不能跟随车门自动打开和收回的问题，通过设置的第一夹板、第二夹板、第三夹板和第四夹板，能够解决传统的可收纳挡雨车顶行李架不能根据行李大小灵活固定的问题。行李架不能根据行李大小灵活固定的问题。行李架不能根据行李大小灵活固定的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种可收纳挡雨车顶行李架
[0001]本专利技术涉及挡雨车顶行李架
，特别涉及一种可收纳挡雨车顶行李架。
技术介绍
[0002]汽车已经成为现代人们出行必不可少的交通工具，其舒适性也随着人们的要求而提高，汽车在日常生活中上下车时必须要考虑的是车外环境，尤其是在雨雪天气，开合雨伞的操作在车门打开时的狭小空间显得不便，为了提高上下车的舒适性，便产生了可收纳挡雨车顶行李架的。
[0003]现有的可收纳挡雨车顶行李架在使用时存在一定的弊端，首先，传统的可收纳挡雨车顶行李架的挡雨装置的收纳并不不方便，且有占用空间的问题，其次，传统的可收纳挡雨车顶行李架的挡雨装置不能跟随车门自动打开和收回，影响使用者使用，最后，传统的可收纳挡雨车顶行李架不能根据行李大小灵活固定，存在影响行车安全的问题，为此，我们提出一种可收纳挡雨车顶行李架。
技术实现思路
[0004]本专利技术的主要目的在于提供一种可收纳挡雨车顶行李架，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：
[0006]一种可收纳挡雨车顶行李架，包括两个方形支撑管，两个所述方形支撑管的内部均活动插接有伸缩杆，两个所述方形支撑管和两个伸缩杆的一侧均设置有挡雨装置，四个所述挡雨装置分别设置在两个方形支撑管和两个伸缩杆一侧的挡雨装置分别对称设置，四个所述挡雨装置的内部结构完全相同，四个所述挡雨装置均包括支撑板，所述支撑板的下侧靠近两侧边沿分别固定安装有第一连接板和第二连接板，所述第一连接板的上侧固定安装有两个第一连接块，两个所述第一连接块均活动插接有第一连接轴，所述第一连接轴的圆周外表面上固定安装有第一转轴，所述第一转轴上分别活动插接有主伞骨和四个副伞骨，所述主伞骨的一端活动插接有抵接杆，所述支撑板的一侧固定安装有固定管，所述抵接杆的一端可插接在固定管的内部，所述抵接杆和固定管通过插接在固定管一侧的第一螺丝固定安装。
[0007]优选的，两个所述方形支撑管的上侧均固定安装有两个第一安装板，两个所述伸缩杆的上侧均固定安装有两个第二安装板，所述支撑板的一侧固定安装有两个连接螺栓，两个所述连接螺栓均螺纹连接有螺帽，四个所述挡雨装置通过其内设置的两个连接螺栓分别活动插接两个方形支撑管固定安装的两个第一安装板上和两个伸缩杆两个第二安装板上。
[0008]优选的，所述主伞骨和四个副伞骨均为活动连接，所述支撑板的一侧固定安装有伞面，所述主伞骨和四个副伞骨分别与伞面固定连接，所述第一连接板的上侧固定安装有第一限位块，所述第一限位块的安装位置在两个第一连接块的一侧，所述第一转轴的上侧
固定安装有第一圆盘，所述第一圆盘设置在四个副伞骨的上侧，所述主伞骨的一侧固定安装有同步板。
[0009]优选的，所述第二连接板的上侧固定安装有两个第二连接块，两个所述第二连接块上均活动插接有第二连接轴，所述第二连接轴的圆周外表面上固定安装有第二转轴，所述第二转轴上活动插接有第一铰接杆，所述第一铰接杆的一端固定安装有铰接轴，所述第一铰接杆通过铰接轴铰接有第二铰接杆，所述第一铰接杆和第二铰接杆之间设置有弹簧，所述弹簧活动套接在铰接轴上，所述弹簧的两端分别抵接在第一铰接杆和第二铰接杆的一侧，所述抵接杆活动插接在第二铰接杆的一端。
[0010]优选的，所述第二连接板的上侧固定安装有第二限位块，所述第二限位块的安装位置在两个第二连接块的一侧，所述第二转轴的上侧固定安装有第二圆盘，所述第二圆盘设置在第一铰接杆的上侧。
[0011]优选的，两个所述方形支撑管其中一个的一侧固定安装有两个第一套筒，两个所述方形支撑管其中另一个的一侧固定安装有两个第一插接杆，两个所述第一套筒分别套接在两个第一插接杆的圆周外表面上，两个所述第一套筒分别和两个第一插接杆活动连接。
[0012]优选的，两个所述第一套筒的圆周外表面上均活动套接有第一套管，两个所述第一套筒和两个第一套管可通过插接在两个第一套管上的第二螺丝固定连接，两个所述第一套管的一侧均固定安装有第一夹板，两个所述第一插接杆的圆周外表面上均活动套接有第三套管，两个所述第一插接杆和两个第三套管可通过插接在两个第三套管上的第三螺丝固定连接，两个所述第三套管的一侧均固定安装有第三夹板。
[0013]优选的，两个所述伸缩杆其中一个的一侧固定安装有两个第二套筒，两个所述伸缩杆其中另一个的一侧固定安装有两个第二插接杆，两个所述第二套筒分别套接在两个第二插接杆的圆周外表面上，两个所述第二套筒分别和两个第二插接杆活动连接。
[0014]优选的，两个所述第二套筒的圆周外表面上均活动套接有第二套管，两个所述第二套筒和两个第二套管可通过插接在两个第二套管上的第四螺丝固定连接，两个所述第二套管的一侧均固定安装有第二夹板，两个所述第二插接杆的圆周外表面上均活动套接有第四套管，两个所述第二插接杆和两个第四套管可通过插接在两个第四套管上的第五螺丝固定连接，两个所述第四套管的一侧均固定安装有第四夹板。
[0015]与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：
[0016]1、本专利技术通过设置的第一连接轴和第二连接轴，能够解决传统的可收纳挡雨车顶行李架的挡雨装置的收纳并不不方便，且有占用空间的问题，在使用时，通过设置的第一转轴，能够分别将主伞骨和四个副伞骨连接到一起，然后通过设置的第一连接轴，使得第一转轴、主伞骨和四个副伞骨绕第一连接轴旋转向第一连接板的方向，当主伞骨和四个副伞骨绕道第一连接板的上侧，接着推动抵接杆，并将抵接杆插接入固定管的内部，然后拧动固定管的圆周外表面插接的第一螺丝，能够将抵接杆固定，完成上述挡雨装置的收纳操作，挡雨装置不会影响行车时安全，能够使得本装置更加实用。
[0017]2、通过设置的第一铰接杆、第二铰接杆、弹簧和抵接杆，能够解决传统的可收纳挡雨车顶行李架的挡雨装置不能跟随车门自动打开和收回，影响使用者使用，通过设置的抵接杆，能够抵住车门的一侧，使用者在开车门时，车门会将抵接杆推向车门展开的方向，抵接杆会带动主伞骨移动，并由与主伞骨连接的伞面的带动，使得主伞骨和四个副伞骨均绕
第一转轴转动，进而使得伞面展开，即帮助使用者挡雨，同时第一铰接杆和第二铰接杆有第二转轴和铰接轴的连接，跟随伞面一同展开，且弹簧发生弹性形变，当使用者关闭车门的过程中，由弹簧的弹力作用，迫使第一铰接杆和第二铰接杆以铰接轴为轴，使得第一铰接杆和第二铰接杆的另一端相互靠近，进而拉动主伞骨绕第一转轴转动，并通过设置的同步板，能够使得主伞骨和设置的四个副伞骨移动，连同伞面折向支撑板所在的方向，直至车门关闭，设置的抵接杆会一直抵住车门一侧，等待使用者下次开启车门。
[0018]3、通过设置的第一夹板、第二夹板、第三夹板和第四夹板，能够解决传统的可收纳挡雨车顶行李架不能根据行李大小灵活固定，存在影响行车安全的问题，通过设置的两个第一套管，能够调整第一夹板相对两个第一套筒的位置，通过设置的两个第三套管，能够第三夹板调整两个第一插接杆的相对位置，当使用者将货物放置在第一夹板和第三夹板之间时，使用者可以根据货物本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可收纳挡雨车顶行李架，包括两个方形支撑管(1)，其特征在于：两个所述方形支撑管(1)的内部均活动插接有伸缩杆(2)，两个所述方形支撑管(1)和两个伸缩杆(2)的一侧均设置有挡雨装置(3)，四个所述挡雨装置(3)分别设置在两个方形支撑管(1)和两个伸缩杆(2)一侧的挡雨装置(3)分别对称设置，四个所述挡雨装置(3)的内部结构完全相同，四个所述挡雨装置(3)均包括支撑板(6)，所述支撑板(6)的下侧靠近两侧边沿分别固定安装有第一连接板(8)和第二连接板(9)，所述第一连接板(8)的上侧固定安装有两个第一连接块(10)，两个所述第一连接块(10)均活动插接有第一连接轴(12)，所述第一连接轴(12)的圆周外表面上固定安装有第一转轴(14)，所述第一转轴(14)上分别活动插接有主伞骨(18)和四个副伞骨(19)，所述主伞骨(18)的一端活动插接有抵接杆(26)，所述支撑板(6)的一侧固定安装有固定管(28)，所述抵接杆(26)的一端可插接在固定管(28)的内部，所述抵接杆(26)和固定管(28)通过插接在固定管(28)一侧的第一螺丝固定安装。2.根据权利要求1所述的一种可收纳挡雨车顶行李架，其特征在于：两个所述方形支撑管(1)的上侧均固定安装有两个第一安装板(4)，两个所述伸缩杆(2)的上侧均固定安装有两个第二安装板(5)，所述支撑板(6)的一侧固定安装有两个连接螺栓(7)，两个所述连接螺栓(7)均螺纹连接有螺帽，四个所述挡雨装置(3)通过其内设置的两个连接螺栓(7)分别活动插接两个方形支撑管(1)固定安装的两个第一安装板(4)上和两个伸缩杆(2)两个第二安装板(5)上。3.根据权利要求1所述的一种可收纳挡雨车顶行李架，其特征在于：所述主伞骨(18)和四个副伞骨(19)均为活动连接，所述支撑板(6)的一侧固定安装有伞面(27)，所述主伞骨(18)和四个副伞骨(19)分别与伞面(27)固定连接，所述第一连接板(8)的上侧固定安装有第一限位块(16)，所述第一限位块(16)的安装位置在两个第一连接块(10)的一侧，所述第一转轴(14)的上侧固定安装有第一圆盘(20)，所述第一圆盘(20)设置在四个副伞骨(19)的上侧，所述主伞骨(18)的一侧固定安装有同步板(41)。4.根据权利要求1所述的一种可收纳挡雨车顶行李架，其特征在于：所述第二连接板(9)的上侧固定安装有两个第二连接块(11)，两个所述第二连接块(11)上均活动插接有第二连接轴(13)，所述第二连接轴(13)的圆周外表面上固定安装有第二转轴(15)，所述第二转轴(15)上活动插接有第一铰接杆(22)，所述第一铰接杆(22)的一端固定安装有铰接轴(24)，所述第一铰接杆(22)通过铰接轴(24)铰接有...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄河，倪自飞，王文凯，
申请(专利权)人：南京工业职业技术大学，
类型：发明
国别省市：
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