带外骨架的车辆制造技术

描述了一种具有提供抗碰撞性的外骨架外部面板的车辆。外部面板可以由单体金属片形成并附接至车架的外部部分，并且外部面板不包括附加支撑结构。至少一个部件可以被直接附接至外部面板，其中外部面板可以承受至少一个部件的载荷。还描述了车辆的制造方法。的载荷。还描述了车辆的制造方法。的载荷。还描述了车辆的制造方法。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】带外骨架的车辆


[0001]本公开涉及车辆。更具体地，本公开涉及安装至车架，提供抗碰撞性并且可以承重的外骨架外部车辆面板。

技术介绍

[0002]传统车辆，例如机动车辆，一般具有由面板组件制成的门，门包括外部面板、内部面板，以及焊接至内部面板的多个冲压加强件，该多个冲压加强件然后被折边至外部面板。在诸如门组件的门板组件中，可以包括防侵入杆，其通常是耐用的厚钢杆或铝杆，以帮助保护乘客免受诸如另一车辆的侧面或后部冲击。因为构成传统面板组件的传统外部面板不具有很大强度，所以包括防侵入杆以提供碰撞保护。
[0003]然而，构成面板组件的这些附加部件增加了整个制造过程的附加成本和时间。此外，还提高了对附接在此类面板组件中的安装和维护部件的组装要求。

技术实现思路

[0004]为了概括本公开和相对于现有技术所实现的优点，本文描述了本公开的某些目的和优点。在任何特定实施例中，并非所有这些目的或优点都可以实现。因此，例如，本领域技术人员将认识到，本专利技术可以以实现或优化如本文所教导的一个优点或一组优点的方式来体现或执行，而不必实现本文可能教导或暗示的其它目的或优点。
[0005]所有这些实施例均旨在落入本文公开的本专利技术的范围内。通过下面参照附图对优选实施例的详细描述，这些和其它实施例对于本领域技术人员来说将变得明显，本专利技术不限于所公开的任何(一个或多个)特定优选实施例。
[0006]在一个方面，描述了一种具有车架的车辆。车辆包括外部面板，外部面板由单体金属片形成并附接至车架的外部部分，以及直接附接至外部面板的至少一个部件，其中，外部面板承受至少一个部件的载荷，并且其中，外部面板不包括附加支撑结构。
[0007]在一些实施例中，单体金属片包括金属，该金属选自由以下项组成的组：钢、铝及其组合。在一些实施例中，至少一个部件选自由以下项组成的组：至少一个铰链、至少一个手柄、至少一个螺栓、电机、内饰板、挡风玻璃及其组合。在一些实施例中，附加支撑结构选自由以下项组成的组：附加金属面板、支撑梁、冲压加强件、防侵入杆及其组合。
[0008]在一些实施例中，外部面板为车辆提供侧面碰撞保护。在一些实施例中，外部面板的外表面不含漆。在一些实施例中，外部面板选自由以下项组成的组：门板、顶板、机罩板、防护板、行李箱板、提升式门板及其组合。在一些实施例中，外部面板是门板。在一些实施例中，车辆还包括电动马达。
[0009]在另一方面，描述了一种机动车辆的制造方法。该方法包括提供单体金属片，其中，制造单体金属片包括以下步骤：提供初始单体金属片，切割初始单体金属片以形成切割单体金属片，并且使切割单体金属片成形以形成单体金属片；将至少一个部件直接附接至单体金属片以形成外部面板，以及将外部面板附接至车身的外部部分，其中不向外部面板
添加附加支撑结构。
[0010]在一些实施例中，初始单体金属片是轧制金属片。在一些实施例中，单体金属片不进行热处理。在一些实施例中，外部面板不与另一金属面板接合。在一些实施例中，切割通过激光切割来执行。
附图说明
[0011]图1示出传统的现有技术门组件中的部件分解图。
[0012]图2示出包括传统B柱组件的现有技术门组件。
[0013]图3是具有外部面板外骨架的轻型货车的一个实施例的透视图。
[0014]图4是具有外部面板外骨架的轻型货车的一个实施例的侧视图。
[0015]图5示出具有外骨架外部面板的门的一个实施例的分解图。
[0016]图6示出包括B柱型外骨架的门组件的一个实施例。
[0017]通过参考以下详细描述，可以最好地理解本公开的实施例及其优点。应当理解的是，相同的附图标记用于标识一个或多个附图中所示的相同元件，其中的图示是为了说明本公开实施例的目的，而不是为了限制本公开实施例。
具体实施方式
[0018]本公开内容可以通过参考以下详细描述来理解。应当注意的是，为了说明清楚的目的，各附图中的某些元件可能未按比例绘制，可能示意性地或概念性地表示，或者可能不与实施例的某些物理配置精确对应。
[0019]实施例涉及车辆，并且特别地涉及包括提供抗碰撞性的外部面板的机动车辆(例如卡车和汽车)。在一些实施例中，外部面板提供的抗碰撞性类似于或大于传统车辆中的防侵入杆所提供的抗碰撞性。在一些实施例中，外部面板有助于车辆的主要结构性能。例如，在一些实施例中，外门板提供防止进入门区域中的侧撞击的大部分结构性能。在一些实施例中，车辆包括电动马达。在一个实施例中，车辆是卡车，例如具有连接至电池组的全电推进系统的轻型货车。
[0020]与本公开的实施例相比，图1示出传统门100中使用的复杂部件的分解图。可以看出，存在覆盖防侵入杆104的外门板102，其中，防侵入杆104提供对车辆内的人的侧面冲击防护。防侵入杆104的内表面上设置有承受一个或多个门部件的载荷的中间面板106，以及用于覆盖门100的内部工作部件的内饰板108。
[0021]图2示出现有技术的门组件200，包括位于一组门之间或附近的车辆传统B柱。如图所示，框架202的外部部分包括两个门开口。框架202的外部部分安装至内部B柱支撑件204上，并且使用支架组与中间B柱支撑件206配合，以形成一个结构上的保护单元。如图1和图2所示，传统的车辆外部面板需要多个附加部件，以提供结构支撑、承载部件的载荷并提供抗碰撞性。
[0022]本公开实施例涉及车辆架构，其设计为使得车辆的外部面板也有助于车辆的结构性能。车辆的这种外部面板可以被称为“外骨架”。图3和图4是具有外部面板外骨架设计的轻型货车实施例的视图。本公开的一些实施例不使用防侵入杆，而是使用耐用的单体式外部面板(例如门板)来提供冲击保护。因此，本文描述的外骨架设计消除了内门结构和保护
系统，并且仅使用单体式外部面板。在这种设计中，用于开关门的铰链和闩锁以及诸如车窗和电机的门部件直接安装至外部面板。这种方法可以应用于车辆的侧门、车顶、引擎罩、挡泥板和行李箱(或提升式门)组件。外骨架方法可以使得制造占地面积和成本显著降低。
[0023]车辆外骨架结构的一个示例实施例是被配置为对门上的开关载荷作出反应的侧门系统。在一些实施例中，门还承受用于过度打开、撞击关闭的过度载荷、门上的扭转载荷、用于密封件的反作用力和反作用窗操作载荷等。在另一实施例中，车辆的面向外部的其它部分也将使用外骨架概念。例如，在常规的传统车辆中，车辆侧门之间的焊接封闭竖直区段用作梁，以抵抗由撞击车辆施加至车身的侧面碰撞力，抵抗以翻转方式施加至车顶的竖直载荷，甚至前排乘客的安全带反应载荷，以及其它更小的力。相反，这种车身侧部结构构造通常具有焊接至结构封闭区段的装饰性薄外部面板(通常是焊接至一个或多个外部冲压区段的一个或多个内部冲压区段)。然而，本公开实施例涉及一种外骨架结构，其中，(一个或多个)外部结构加强件由单个结构面板制成，该结构面板不仅提供与更复杂的传统结构相同的载荷优点，还提供车辆的面向顾客区域的装饰功能。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种具有车架的车辆，其中所述车辆包括：外部面板，所述外部面板由单体金属片形成并且被附接至所述车架的外部部分；以及至少一个部件，所述至少一个部件被直接附接至所述外部面板，其中所述外部面板承受所述至少一个部件的载荷，并且其中所述外部面板不包括附加支撑结构。2.根据权利要求1所述的车辆，其中所述单体金属片包括金属，所述金属选自由以下项组成的组：钢、铝及其组合。3.根据权利要求1所述的车辆，其中所述至少一个部件选自由以下项组成的组：至少一个铰链、至少一个手柄、至少一个螺栓、电机、内饰板、挡风玻璃及其组合。4.根据权利要求1所述的车辆，其中所述附加支撑结构选自由以下项组成的组：附加金属面板、支撑梁、冲压加强件、防侵入杆及其组合。5.根据权利要求1所述的车辆，其中所述外部面板为所述车辆提供侧碰撞保护。6.根据权利要求1所述的车辆，其中所述外部面板的外表面不包括漆。7.根据权利要求1所述的车辆，其中所述外...

【专利技术属性】
技术研发人员：A，
申请(专利权)人：特斯拉公司，
类型：发明
国别省市：