一种调度绞车用多工况制动液压系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种调度绞车用多工况制动液压系统，包括油箱、供油油路和制动油路；供油油路上依次串接吸油过滤器、齿轮泵、高压过滤器、单向阀、电磁换向阀和制动油缸；制动油路分支出3条并联支路：一级制动油路、二级制动油路和三级制动油路；一级制动油路上设置有第一电磁球阀和比例溢流阀；二级制动油路上设置有第二电磁球阀和节流阀；节流阀并联连接背压溢流阀；三级制动油路上设置有第三电磁球阀和第四电磁球阀；所述制动油路末端与电磁换向阀相连。本实用新型专利技术采用多回路绞车制动装置液压控制，配合电控装置实现对调度绞车制动盘的多工况制动方式，满足实际生产中调度绞车停车的需要，确保了绞车的安全提升以及安全运行，同时具有过程可控，运行可靠的优点。运行可靠的优点。运行可靠的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种调度绞车用多工况制动液压系统


[0001]本技术属于液压设备
，涉及一种调度绞车用多工况制动液压系统。

技术介绍

[0002]矿用调度绞车是矿山生产系统中最常用的机电设备。矿用调度绞车除了主要用于矿井井下及地面装载调度编组矿车、中间巷道中拖运矿车及其他辅助搬运工作外，在斜巷提升、井口装罐及作翻机动力等方面也得到了广泛的运用。矿用调度绞车运行时，往往存在多种制动工况，但目前对于调度绞车制动装置多为单一工况,对缓慢停车、快速制动，紧急断电制动3种不同工况无法同时管控，无法满足实际生产中调度绞车停车的需要。
[0003]由此可见，现有技术有待于进一步的改进和提高。

技术实现思路

[0004]本技术为避免上述现有技术存在的不足之处，提供了一种调度绞车用多工况制动液压系统，系统采用多回路绞车制动装置液压控制，配合电控装置实现对调度绞车制动盘的多工况制动方式，可以实现缓慢停车、快速制动，紧急断电制动3种不同工况，满足实际生产中调度绞车停车的需要，确保了绞车的安全提升以及安全运行，同时具有过程可控，运行可靠的优点。
[0005]本技术所采用的技术方案为：
[0006]一种调度绞车用多工况制动液压系统，包括油箱、供油油路和制动油路；所述供油油路上依次串接吸油过滤器、齿轮泵、高压过滤器、单向阀、电磁换向阀和制动油缸；所述制动油路分支出3条并联支路：一级制动油路、二级制动油路和三级制动油路；所述一级制动油路上设置有第一电磁球阀和比例溢流阀；所述二级制动油路上设置有第二电磁球阀和节流阀；所述节流阀并联连接背压溢流阀；所述三级制动油路上设置有第三电磁球阀和第四电磁球阀；所述制动油路末端与电磁换向阀相连。
[0007]所述齿轮泵由电机驱动连接。
[0008]所述供油油路上分支出溢流油路，所述溢流油路上设置有安全溢流阀，所述溢流油路的末端连通油箱。
[0009]所述供油油路上还分支出保压油路，所述保压油路上设置有第一压力继电器、压力表和蓄能器，所述保压油路的末端通过高压截止阀连通油箱。
[0010]所述供油油路上还设置有第二压力继电器。
[0011]所述油箱上设置液温液位计。
[0012]所述油箱上设置空气过滤器。
[0013]由于采用了上述技术方案，本技术所取得的有益效果为：
[0014]1、满足多工况制动，提高调度绞车提升系统的安全系数和可控制动，满足不同生产过程中的制动需求。
附图说明
[0015]图1为本技术的液压原理图。
[0016]其中，
[0017]1、油箱2、供油油路3、制动油路3.1、一级制动油路3.2、二级制动油路3.3、三级制动油路4、吸油过滤器5、齿轮泵6、高压过滤器7、单向阀8、电磁换向阀9、制动油缸10、第一电磁球阀11、比例溢流阀12、第二电磁球阀13、节流阀14、背压溢流阀；15、第三电磁球阀16、第四电磁球阀17、电机18、安全溢流阀19、第一压力继电器20、压力表21、蓄能器22、高压截止阀23、第二压力继电器24、液温液位计25、空气过滤器。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和具体的实施例对本技术作进一步的详细说明，但本技术并不限于这些实施例。
[0019]如图1所示，一种调度绞车用多工况制动液压系统，包括油箱1、供油油路2和制动油路3；所述供油油路2上依次串接吸油过滤器4、齿轮泵5、高压过滤器6、单向阀7、电磁换向阀8和制动油缸9；所述制动油路3分支出3条并联支路：一级制动油路3.1、二级制动油路3.2和三级制动油路3.3；所述一级制动油路3.1上设置有第一电磁球阀10和比例溢流阀11；所述二级制动油路3.2上设置有第二电磁球阀12和节流阀13；所述节流阀13并联连接背压溢流阀14；所述三级制动油路3.3上设置有第三电磁球阀15和第四电磁球阀16；所述制动油路3末端与电磁换向阀8相连。
[0020]所述齿轮泵5由电机17驱动连接。
[0021]所述供油油路2上分支出溢流油路，所述溢流油路上设置有安全溢流阀18，所述溢流油路的末端连通油箱1。
[0022]所述供油油路2上还分支出保压油路，所述保压油路上设置有第一压力继电器19、压力表20和蓄能器21，所述保压油路的末端通过高压截止阀22连通油箱1。
[0023]所述供油油路2上还设置有第二压力继电器23。
[0024]所述油箱1上设置液温液位计24。
[0025]所述油箱1上设置空气过滤器25。
[0026]本技术的使用过程可做如下描述：
[0027]（1）绞车启动，正常运行阶段
[0028]设定比例溢流阀11压力，使其处于背压状态，高压截止阀22关闭，电磁换向阀8、第一电磁球阀10、第二电磁球阀12、第三电磁球阀15和第四电磁球阀16均通电。电机17启动，驱动齿轮泵5，液压油依次经过吸油过滤器4、齿轮泵5、高压过滤器6、单向阀7和电磁换向阀8进入制动油缸9，并向蓄能器21充油。当压力达到第一压力继电器19的设定值时，电机17断电，系统进入保压开闸运行状态。
[0029]（2）绞车正常停车制动
[0030]绞车主控程序发出停车指令，电磁换向阀8断电，第一电磁球阀10得电，一级制动油路3.1接通。由PLC连续控制比例溢流阀11的背压压力，通过改变比例溢流阀11的开口度，改变泄油速度进而控制制动器抱闸的速度，实现正常制动。
[0031]（3）绞车紧急停车制动
[0032]紧急断电时，电磁换向阀8、第一电磁球阀10、第二电磁球阀12、第三电磁球阀15和第四电磁球阀16均失电。一级制动油路3.1和三级制动油路3.3均断开，二级制动油路3.2接通。节流阀13用来调节泄油抱闸的速度（制动时间可调），背压溢流阀14用来实现快速贴盘，实现紧急断电制动，满足断电紧急制动的要求。
[0033]（4）绞车快速制动
[0034]调度绞车提升过程中，绞车转速较慢，当需要快速制动时，第三电磁球阀15断电、第四电磁球阀16得电，接通快速泄油回路，这时回路不存在背压，液压油快速回油箱，实现快速泄油制动。
[0035]本技术中未述及的部分采用或借鉴已有技术即可实现。
[0036]此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0037]需要进一步说明的是，本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术的精神所作的举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种调度绞车用多工况制动液压系统，包括油箱（1）、供油油路（2）和制动油路（3）；其特征在于：所述供油油路（2）上依次串接吸油过滤器（4）、齿轮泵（5）、高压过滤器（6）、单向阀（7）、电磁换向阀（8）和制动油缸（9）；所述制动油路（3）分支出3条并联支路：一级制动油路（3.1）、二级制动油路（3.2）和三级制动油路（3.3）；所述一级制动油路（3.1）上设置有第一电磁球阀（10）和比例溢流阀（11）；所述二级制动油路（3.2）上设置有第二电磁球阀（12）和节流阀（13）；所述节流阀（13）并联连接背压溢流阀（14）；所述三级制动油路（3.3）上设置有第三电磁球阀（15）和第四电磁球阀（16）；所述制动油路（3）末端与电磁换向阀（8）相连。2.根据权利要求1所述的一种调度绞车用多工况制动液压系统，其特征在于：所述齿轮泵（5）由电机（17）驱动连接。...

【专利技术属性】
技术研发人员：马士龙，楚宪省，王文波，宋晓，成祥宁，李华通，
申请(专利权)人：山东科大机电科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：