本发明专利技术公开了一种长距离输送机用重锤张紧装置，包括重锤张紧支架、重锤；重锤的两侧设置游动张紧车，游动张紧车与重锤张紧支架滑动配合；重锤的上部设置张紧滚筒，张紧滚筒两端的转轴与相应的游动张紧车转动配合；张紧滚筒两端的转轴上设置缓冲油缸；缓冲油缸缸底端部与重锤张紧支架铰接连接，缓冲油缸活塞杆端部与张紧滚筒相应端部的转轴铰接连接；每个缓冲油缸均与相应的液压系统相连；液压系统对重锤上升或下降的速度进行缓冲控制。本发明专利技术还公开了一种长距离输送机用重锤张紧装置的液压缓冲方法。本发明专利技术利用缓冲油缸在长距离带式输送机起车、停车过程中对重锤增加缓冲，限制重锤的运行速度，降低重锤在上升和下降时对设备的冲击。冲击。冲击。
【技术实现步骤摘要】
一种长距离输送机用重锤张紧装置及液压缓冲方法
[0001]本专利技术属于输送机
，具体涉及一种长距离输送机用重锤张紧装置及液压缓冲方法。
技术介绍
[0002]长距离带式输送机的张紧装置多采用重锤式张紧的形式，重锤张紧能够提供恒定不变的张紧力且响应迅速，可以保证输送带在驱动滚筒的奔离点具有适当的张力，防止输送机打滑，还能保证输送带与托辊接触弧上具有必要的张力，防止输送带在两组托辊间松弛引起的撒料，另外可以补偿输送带的永久变形以及在不同工况下起动、稳定运行时的弹性伸长。
[0003]然而，重锤张紧的缺点也很突出：在长距离带式输送机起车的过程中，输送机下胶带张力急剧减小，重锤会快速下降以补偿胶带伸长所需要的张紧力；在停机的过程中，输送机下胶带张力急剧增大，重锤又会快速地上升以降低停车过程中动张力的冲力，以减小动张力对设备使用寿命的影响。然而，重锤的这种快速下降或快速上升对胶带及重锤张紧支架钢结构产生很大的冲击载荷，影响装置的使用寿命。因此，为了防止重锤快速下降或快速上升对胶带及重锤张紧支架钢结构的冲击，需要限制重锤的运行速度。
[0004]基于以上问题，本申请提出一种长距离输送机用重锤张紧装置及液压缓冲方法，在重锤上方增加两只缓冲油缸，在重锤下降或上升时提供反作用的缓冲力，从而限制重锤的运行速度，降低了对胶带及重锤张紧支架钢结构的冲击。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种长距离输送机用重锤张紧装置。
[0006]为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：
[0007]一种长距离输送机用重锤张紧装置，包括重锤张紧支架、重锤；
[0008]重锤的两侧对称固定设置游动张紧车，游动张紧车与重锤张紧支架进行竖直方向的滑动配合；
[0009]重锤的上部设置张紧滚筒，张紧滚筒两端的转轴与相应的游动张紧车进行转动配合；
[0010]张紧滚筒两端的转轴上对称设置缓冲油缸；缓冲油缸的缸底端部与重锤张紧支架进行铰接连接，缓冲油缸的活塞杆端部与张紧滚筒相应端部的转轴进行铰接连接；
[0011]每个缓冲油缸均与相应的液压系统相连；液压系统对重锤上升或下降的速度进行缓冲控制。
[0012]优选的，所述液压系统包括第一支路、第二支路；
[0013]第一支路的两端分别连通至缓冲油缸的有杆腔和无杆腔，第一支路上设置有第一单向阀、第一电磁溢流阀；第一单向阀的流通方向为由缓冲油缸的无杆腔流向有杆腔，第一
电磁溢流阀设置在第一单向阀进油端的管路上；
[0014]第二支路的两端分别连通至缓冲油缸的有杆腔和无杆腔，第二支路上设置有第二单向阀、第二电磁溢流阀；第二单向阀的流通方向为由缓冲油缸的有杆腔流向无杆腔，第二电磁溢流阀设置在第二单向阀进油端的管路上。
[0015]优选的，第一电磁溢流阀与缓冲油缸无杆腔之间的第一支路上设置第一压力变送器；
[0016]第二电磁溢流阀与缓冲油缸有杆腔之间的第二支路上设置第二压力变送器。
[0017]优选的，所述缓冲油缸上设置有用来监测活塞杆伸出长度的行程开关。
[0018]优选的，第一电磁溢流阀、第一压力变送器、第二电磁溢流阀、第二压力变送器、行程开关均与控制器相连。
[0019]优选的，张紧滚筒两端的转轴通过游动轴承座与相应的游动张紧车进行转动配合。
[0020]优选的，缓冲油缸的活塞杆端部与张紧滚筒相应端部的游动轴承座进行铰接连接。
[0021]本专利技术还提供一种长距离输送机用重锤张紧装置的液压缓冲方法。
[0022]一种长距离输送机用重锤张紧装置的液压缓冲方法，
[0023]长距离输送机起车过程中重锤下降时的液压缓冲方法包括以下步骤：
[0024]步骤11：缓冲油缸的活塞杆跟随重锤的下降向下伸出；
[0025]液压油沿第二支路经第二电磁溢流阀、第二单向阀流向无杆腔；同时第二压力变送器实时监测缓冲油缸有杆腔内液压油的压力并传递给控制器；
[0026]步骤12：缓冲油缸有杆腔内液压油的压力持续上升，第二电磁溢流阀产生的背压使重锤下降速度逐渐变缓；
[0027]步骤13：第二压力变送器监测的缓冲油缸有杆腔内液压油的压力上升至第二电磁溢流阀的设定值时，控制器控制第二电磁溢流阀卸荷；
[0028]步骤14：第二电磁溢流阀卸荷之后，重锤产生的张紧力全部施加到胶带上，达到额定张紧力；
[0029]长距离输送机停车过程中重锤上升时的液压缓冲方法包括以下步骤：
[0030]步骤21：缓冲油缸的活塞杆跟随重锤的上升向上回缩；
[0031]液压油沿第一支路经第一电磁溢流阀、第一单向阀流向有杆腔；同时第一压力变送器实时监测缓冲油缸无杆腔内液压油的压力并传递给控制器；
[0032]步骤22：缓冲油缸无杆腔内液压油的压力持续上升，第一电磁溢流阀产生的背压使重锤上升速度逐渐变缓；
[0033]步骤23：第一压力变送器监测的缓冲油缸无杆腔内液压油的压力上升至第一电磁溢流阀的设定值时，控制器控制第一电磁溢流阀卸荷；
[0034]步骤24：第一电磁溢流阀卸荷之后，重锤产生的张紧力全部施加到胶带上，达到额定张紧力。
[0035]本专利技术的有益效果是：
[0036](1)本专利技术利用缓冲油缸在长距离带式输送机起车、停车过程中对重锤增加缓冲，限制重锤的运行速度，既能实现重锤张紧的原有特性，又能降低重锤在上升和下降时对设
备的冲击；同时由于缓冲作用，降低了长距离带式输送机的胶带安全系数，从而能够降低重锤张紧支架钢结构的设计强度。
[0037](2)本专利技术中行程开关能够监测胶带断带事故工况，并给出报警；当发生断带时，安装在缓冲油缸上的行程开关会将监测到活塞杆的伸出长度超过重锤的张紧行程，即超出重锤的最大下降距离，此时行程开关将信息传递给控制器并进行报警，控制器接收到信号之后将控制输送机停机。
[0038](3)在断带时，本专利技术中的重锤及张紧滚筒经缓冲油缸提拉固定，从而防止重锤掉落至地面，避免了事故的扩大。
附图说明
[0039]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。
[0040]图1是本专利技术长距离输送机用重锤张紧装置的结构示意主视图；
[0041]图2是本专利技术长距离输送机用重锤张紧装置的结构示意侧视图；
[0042]图3是本专利技术中液压系统原理图；
[0043]其中：
[0044]0‑
胶带，1
‑
重锤张紧支架，2
‑
重锤，3
‑
张紧滚筒，4
‑
游动张紧车，5
‑
缓冲油缸，6
‑
游动轴承座；
[0045]7‑
第一支路，71
‑
第一单向阀，72
‑
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种长距离输送机用重锤张紧装置，包括重锤张紧支架、重锤；其特征在于，重锤的两侧对称固定设置游动张紧车，游动张紧车与重锤张紧支架进行竖直方向的滑动配合；重锤的上部设置张紧滚筒，张紧滚筒两端的转轴与相应的游动张紧车进行转动配合；张紧滚筒两端的转轴上对称设置缓冲油缸；缓冲油缸的缸底端部与重锤张紧支架进行铰接连接，缓冲油缸的活塞杆端部与张紧滚筒相应端部的转轴进行铰接连接；每个缓冲油缸均与相应的液压系统相连；液压系统对重锤上升或下降的速度进行缓冲控制。2.如权利要求1所述的长距离输送机用重锤张紧装置，其特征在于，所述液压系统包括第一支路、第二支路；第一支路的两端分别连通至缓冲油缸的有杆腔和无杆腔，第一支路上设置有第一单向阀、第一电磁溢流阀；第一单向阀的流通方向为由缓冲油缸的无杆腔流向有杆腔，第一电磁溢流阀设置在第一单向阀进油端的管路上；第二支路的两端分别连通至缓冲油缸的有杆腔和无杆腔，第二支路上设置有第二单向阀、第二电磁溢流阀；第二单向阀的流通方向为由缓冲油缸的有杆腔流向无杆腔，第二电磁溢流阀设置在第二单向阀进油端的管路上。3.如权利要求2所述的长距离输送机用重锤张紧装置，其特征在于，第一电磁溢流阀与缓冲油缸无杆腔之间的第一支路上设置第一压力变送器；第二电磁溢流阀与缓冲油缸有杆腔之间的第二支路上设置第二压力变送器。4.如权利要求3所述的长距离输送机用重锤张紧装置，其特征在于，所述缓冲油缸上设置有用来监测活塞杆伸出长度的行程开关。5.如权利要求4所述的长距离输送机用重锤张紧装置，其特征在于，第一电磁溢流阀、第一压力变送器、第二电磁溢流阀、第二压力变送器、行程开关均与控制器相连。6.如权利要求1所述的长距...
【专利技术属性】
技术研发人员：姜雪，马士龙，楚宪省，杜延旭，李玉飞，吴厚旺，
申请(专利权)人：山东科大机电科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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