夹具制造技术

本申请涉及一种夹具，用于装夹减壳，夹具包括安装板、定位件和第一连接件，安装板具有安装面，定位件可拆卸地连接于安装面，定位件上设有定位孔，第一连接件穿设于定位孔，以使减壳相对定位件固定。上述夹具，通过设置可拆卸地连接于安装板的定位件，并设置减壳通过第一连接件与定位件固定连接，从而使减壳相对安装板固定并定位。由于定位件与安装板可拆卸地连接，使对于不同的减壳，可以通过更换不同的定位件与安装板连接，以与减壳匹配，提高了夹具对不同减壳的适用性。具对不同减壳的适用性。具对不同减壳的适用性。

【技术实现步骤摘要】
夹具


[0001]本申请涉及减壳加工
，特别是涉及一种夹具。

技术介绍

[0002]减壳(减速器差速器外壳)作为装配汽车驱动桥的主要零件之一，用于保护差速器。通常，减壳具有大法兰面及设于大法兰面的螺栓通过孔，用于与桥壳连接。由于在减壳的加工过程中需要将其翻转，相关技术中提供了一种夹具，通过将减壳固定在转台上而实现对减壳翻转加工。
[0003]然而，相关技术中的夹具，存在通用性低的问题。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对相关技术中的夹具通用性低的问题，提供一种对不同的减壳通用性好的夹具。
[0005]根据本申请的一个方面，提供一种夹具，用于装夹减壳，其特征在于，所述夹具包括：
[0006]安装板，具有安装面；
[0007]定位件，可拆卸地连接于所述安装面，所述定位件上设有定位孔；以及
[0008]第一连接件，穿设于所述定位孔，以使所述减壳相对所述定位件固定。
[0009]上述夹具，通过设置可拆卸地连接于安装板的定位件，并设置减壳通过第一连接件与定位件固定连接，从而使减壳相对安装板固定并定位。由于定位件与安装板可拆卸地连接，使对于不同的减壳，可以通过更换不同的定位件与安装板连接，以与减壳匹配，提高了夹具对不同减壳的适用性。
[0010]在其中一实施例中，所述夹具还包括至少三个定位机构；
[0011]所述定位机构的一端可拆卸地连接于所述安装板，所述定位机构的另一端可拆卸地连接于所述定位件，以使所述定位件相对所述安装板固定。r/>[0012]在其中一实施例中，所述定位件具有与所述定位机构一一对应的定位面；
[0013]所述定位机构包括：
[0014]穿设于所述安装板的第二连接件，所述第二连接件的一端凸伸出于所述安装面，并与对应的所述定位面相对且间隔设置；
[0015]定位块，设于所述第二连接件与对应的所述定位面之间；
[0016]紧固件，依次穿设于所述定位块和所述定位件，以使所述定位件相对所述定位块固定。
[0017]在其中一实施例中，所述夹具还包括至少一个限位机构，所述限位机构设于所述安装面，并与所述定位件间隔设置；
[0018]所述限位机构包括支座和与所述支座螺纹连接的限位螺杆，所述限位螺杆凸伸出于所述支座面对所述定位件的一侧，以与所述减壳抵接。
[0019]在其中一实施例中，所述夹具还包括凸伸出于所述安装面的多个活塞组件和与所述活塞组件一一对应的夹紧组件；
[0020]所述夹紧组件与对应的所述活塞组件绕垂直于所述安装面的轴线转动连接，且所述夹紧组件与所述定位件远离所述安装板的一侧相对且间隔设置，以与所述减壳抵接。
[0021]在其中一实施例中，所述夹紧组件包括压板和夹紧螺杆；
[0022]所述压板转动连接于所述活塞组件，所述压板与所述定位件远离所述安装板的一侧相对且间隔设置；
[0023]所述夹紧螺杆与所述压板螺纹连接，并凸伸出于所述压板面对所述定位件的一侧，所述夹紧螺杆用于与所述减壳抵接。
[0024]在其中一实施例中，所述活塞组件包括液压缸和夹紧活塞；
[0025]所述液压缸设于所述安装板，所述夹紧活塞活动连接于所述夹紧液压缸内，所述夹紧组件套设于所述夹紧活塞上。
[0026]在其中一实施例中，所述夹具还包括分别设于所述安装板两端的转台和转台尾座；
[0027]所述夹具还包括设于所述转台内的分油轴和套设于所述分油轴上的轴套，所述分油轴上设有与所述液压缸连通的进油口，所述轴套与所述分油轴转动连接，以开启或封堵所述进油口。
[0028]在其中一实施例中，所述定位件上设有分别与多个所述夹紧组件对应的多个第一安装孔；
[0029]所述夹具还包括用于与所述减壳抵接的多个第一支承件，所述第一支承件与对应的所述夹紧组件彼此间隔且相对设置，所述第一支承件一一对应地穿设于所述第一安装孔。
[0030]在其中一实施例中，所述定位件上还设有多个第二安装孔，多个所述第一安装孔和多个所述第二安装孔环绕所述定位件的轴线彼此间隔设置；
[0031]所述支承件包括用于与所述减壳抵接的第二支承件，所述第二支承件一一对应地穿设于所述第二安装孔。
附图说明
[0032]图1为本申请一实施例中夹具的主视图；
[0033]图2为图1所示实施例中夹具的俯视图；
[0034]图3为图2所示实施例中定位件和第一连接件的A
‑
A剖视图；
[0035]图4为本申请一实施例中安装板的结构示意图；
[0036]图5为本申请一实施例中定位件的俯视图；
[0037]图6为图5所示实施例中定位件的B
‑
B剖视图；
[0038]图7为图5所示实施例中定位件的C
‑
C剖视图。
[0039]附图标记说明：
[0040]10、安装板；12、安装面；14、第一通孔；20、定位件；21、定位孔；22、衬套；23、第二通孔；24、第一安装孔；30、第一连接件；40、限位机构；42、支座；44、限位螺杆；50、活塞组件；52、液压缸；54、夹紧活塞；60、夹紧组件；62、压板；64、夹紧螺杆；70、转台；72、转台尾座；80、
分油轴；82、轴套；90、第一连接板；91、第一支承板；92、第二连接板；93、第二支承板； 101、第一连接键；102、第一连接套；103、第一连接轴；110、底座；111、转台座；112、尾座垫；120、第一支承件；130、定位机构；132、第二连接件； 134、定位块。
具体实施方式
[0041]为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。
[0042]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0043]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0044]在本申请中，除非另有明确的规定和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种夹具，用于装夹减壳，其特征在于，所述夹具包括：安装板，具有安装面；定位件，可拆卸地连接于所述安装面，所述定位件上设有定位孔；以及第一连接件，穿设于所述定位孔，以使所述减壳相对所述定位件固定。2.根据权利要求1所述的夹具，其特征在于，所述夹具还包括至少三个定位机构；所述定位机构的一端可拆卸地连接于所述安装板，所述定位机构的另一端可拆卸地连接于所述定位件，以使所述定位件相对所述安装板固定。3.根据权利要求2所述的夹具，其特征在于，所述定位件具有与所述定位机构一一对应的定位面；所述定位机构包括：穿设于所述安装板的第二连接件，所述第二连接件的一端凸伸出于所述安装面，并与对应的所述定位面相对且间隔设置；定位块，设于所述第二连接件与对应的所述定位面之间；紧固件，依次穿设于所述定位块和所述定位件，以使所述定位件相对所述定位块固定。4.根据权利要求1所述的夹具，其特征在于，所述夹具还包括至少一个限位机构，所述限位机构设于所述安装面，并与所述定位件间隔设置；所述限位机构包括支座和与所述支座螺纹连接的限位螺杆，所述限位螺杆凸伸出于所述支座面对所述定位件的一侧，以与所述减壳抵接。5.根据权利要求1所述的夹具，其特征在于，所述夹具还包括凸伸出于所述安装面的多个活塞组件和与所述活塞组件一一对应的夹紧组件；所述夹紧组件与对应的所述活塞组件绕垂直于所述安装面的轴线转动连接，且所述夹紧组件与所述定位件远离所述安装板的一侧相对且间隔设置，以...

【专利技术属性】
技术研发人员：毕卉，苏胜伟，李海明，刘学志，姜思琦，宿吉奎，谭亮，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：