【技术实现步骤摘要】
一种拖钩强度台架试验等效载荷确定方法
[0001]本专利技术涉及计算机辅助设计
,具体涉及拖钩强度台架试验等效载荷确定方法。
技术介绍
[0002]乘用车牵引装置是固定或安装在汽车上,通过使用如拖绳、拖缆或拖杆等装置进行连接,从而实现车辆牵引或被牵引的部件,是汽车车身结构的重要组成部分。作为车辆在遭遇困境或损坏后借助外力离开的关键零部件,需要拖钩本体及车身安装区域零部件均具有足够的强度,以保证用户在拖钩使用过程中的安全。因此,在拖钩设计过程中,需要对拖钩及安装区域进行仿真模拟分析,反复优化设计后并进行试验校核,最终得到满足设计要求的汽车拖钩结构。
[0003]然而,现有对汽车拖钩的强度分析时,尤其是汽车拖钩实际使用工况下被拖拽启动瞬间所受载荷,与汽车拖钩在试验室台架上缓慢加载所受准静态载荷等效关系存在疑问,无法保证拖钩在设计过程中强度校核准确性,存在一定安全隐患。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的是提供一种拖钩强度台架试验等效载荷确定方法,其能够快速确定用于拖钩强度台架试验加载的等效载荷,更好地模拟用户实际使用工况下汽车被直拉拖拽启动状态,提高台架试验结果的准确性。
[0005]本专利技术所述的拖钩强度台架试验等效载荷确定方法,其包括如下步骤:
[0006]步骤一,采用拖钩连接前车和后车,在坡道公路上由前车通过拖钩拖拽后车,采集后车拖钩力、前车车速和后车车速;
[0007]步骤二,对采集的数据进行处理,得到后车拖钩力
‑
时间曲线、前车车 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种拖钩强度台架试验等效载荷确定方法,其特征在于,包括如下步骤:步骤一,采用拖钩连接前车和后车,在坡道公路上由前车通过拖钩拖拽后车,采集后车拖钩力、前车车速和后车车速;步骤二,对采集的数据进行处理,得到后车拖钩力
‑
时间曲线、前车车速
‑
时间曲线、后车车速
‑
时间曲线以及后车车身系统变形力
‑
时间曲线;步骤三,依据后车的白车身及拖钩几何数据建立拖钩强度分析有限元模型,对拖钩强度分析有限元模型加载步骤二得到的后车车身系统变形力
‑
时间曲线,求得后车车身系统变形力达到峰值时,拖钩与后车连接端部的第一应变ε
瞬态
;步骤四,对建立的拖钩强度分析有限元模型加载预设准静态固定值载荷,得到所述准静态固定值载荷下拖钩与后车连接端部的第二应变ε
静态
,当所述ε
静态
与ε
瞬态
相等时,产生所述ε
静态
的准静态载荷,即为拖钩强度台架试验等效载荷。2.根据权利要求1所述的拖钩强度台架试验等效载荷确定方法,其特征在于,所述步骤二中后车车身系统变形力的计算公式为:I
变形
=F
合
‑
F
惯性
,F
合
=F
测试
+f
滚动
+F
重力分量
,F
重力分量
=M
试验
×
g
×
sinβ,f
滚动
=M
试验
×
g
×
μ,F
惯性
=M
试验
×
a,a=(V
max
‑
V0)/t,其中,I
变形
为后车车身系统变形力,单位为N;F
合
为后车所受合外力,单位N;F
测试...
【专利技术属性】
技术研发人员:朱颀,甘亮亮,
申请(专利权)人:重庆长安汽车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。