本发明专利技术提高光的利用效率。车辆用导光体(20)具备：使来自光源(10)的光射入的入射面(21)；对从入射面(21)射入的光进行内表面反射使之成为近似平行光的第一反射面(22)；朝向车辆搭载状态下的前后方向的前方对来自第一反射面(22)的近似平行光进行内表面反射的第二反射面(23)；遮挡被第二反射面(23)反射后的光的一部分的遮光部(24)；连接面(25)，其将第二反射面(23)与遮光部(24)之间连接，具有使被第二反射面(23)反射后的光的一部分从车辆搭载状态下的上下方向的下侧透射到导光体外部并使之朝向前后方向的前方的透射面(30)；再入射面(26)，其相对于透射面(30)配置于前后方向的前方且相对于遮光部(24)配置于上下方向的下方，使从透射面(30)透射到导光体外部的光再次射入；以及射出被第二反射面(23)内表面反射后的光和从再入射面(26)射入的光的出射面(27)。的光和从再入射面(26)射入的光的出射面(27)。的光和从再入射面(26)射入的光的出射面(27)。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆用导光体以及车辆用灯具单元
[0001]本专利技术涉及车辆用导光体以及车辆用灯具单元。
技术介绍
[0002]已知一种将与反射体、遮罩、投影透镜等分别对应的功能集成于一个车辆用导光体的结构(例如参照专利文献1)。也就是说，这样的车辆用导光体具备：入射面，其供来自光源的光射入；内表面反射面(对应于反射体)，其对射入的光进行内表面反射；遮光部(对应于遮罩)，其遮挡被内表面反射后的光的一部分；以及出射面(对应于投影透镜)，其射出被内表面反射且通过遮光部的光来向车辆前方照射配光图案PF。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：日本专利第6130602号公报
技术实现思路
[0006]专利技术所要解决的课题
[0007]在专利文献1所记载的车辆用导光体中，需求提高光的利用效率，以便能够以尽可能减少损失的方式对从入射面射入的光进行内表面反射而使之到达出射面。
[0008]本专利技术是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供能够提高光的利用效率的车辆用导光体以及车辆用灯具单元。
[0009]用于解决课题的方案
[0010]本专利技术的车辆用导光体具备：入射面，其使来自光源的光射入；第一反射面，其对从上述入射面射入的上述光进行内表面反射使之成为近似平行光；第二反射面，其朝向车辆搭载状态下的前后方向的前方对来自上述第一反射面的上述近似平行光进行内表面反射；遮光部，其遮挡被上述第二反射面反射后的上述光的一部分；连接面，其将上述第二反射面与上述遮光部之间连接，并具有透射面，该透射面使被上述第二反射面反射后的上述光的一部分从车辆搭载状态下的上下方向的下侧透射到导光体外部并朝向上述前后方向的前方；再入射面，其相对于上述透射面配置于上述前后方向的前方且相对于上述遮光部配置于上述上下方向的下方，使从上述透射面透射到上述导光体外部的上述光再次射入；以及出射面，其射出被上述第二反射面内表面反射后的上述光和从上述再入射面射入的上述光。
[0011]上述的车辆用导光体也可以构成为，上述第二反射面具有聚光图案形成面，该聚光图案形成面以使上述近似平行光朝向上述前后方向的前方会聚的方式对该近似平行光进行内表面反射，上述透射面在从上述上下方向观察时配置于被上述聚光图案形成面内表面反射后的反射光所通过的区域内。
[0012]上述的车辆用导光体也可以构成为，上述连接面具有凹部，该凹部相对于上述透射面配置于上述前后方向的前方且向导光体内部侧凹下，还具备倾斜面，该倾斜面是上述
凹部的一部分，在上述连接面处以朝向前后方向的前方且向上述上下方向的下方倾斜的状态设于上述透射面与上述遮光部之间，朝向上述前后方向的前方对被上述第二反射面反射后的上述光的一部分进行内表面反射。
[0013]上述的车辆用导光体也可以构成为，上述倾斜面具有第一外部遮光部，该第一外部遮光部以向上述导光体外部突出的状态配置，遮挡从上述透射面透射到上述导光体外部的光的一部分。
[0014]上述的车辆用导光体也可以构成为，还具备第二外部遮光部，该第二外部遮光部在上述连接面处以向上述导光体外部突出的状态配置于上述透射面的上述前后方向的前方，遮挡从上述透射面透射到上述导光体外部的光的一部分。
[0015]上述的车辆用导光体也可以构成为，上述透射面空开车辆搭载状态下的左右方向的中央部地配置于两侧。
[0016]上述的车辆用导光体也可以构成为，上述出射面向车辆前方照射配光图案。
[0017]本专利技术的车辆用灯具单元具备光源，并具备多个引导并射出来自上述光源的光的上述的车辆用导光体。
[0018]专利技术的效果如下。
[0019]根据本专利技术，能够提高光的利用效率。
附图说明
[0020]图1是示出本实施方式的车辆用灯具的一例的俯视图。
[0021]图2是示出本实施方式的车辆用灯具的一例的仰视图。
[0022]图3是示出沿图1中的A
‑
A截面的结构的图。
[0023]图4是示出从下侧观察车辆用导光体的一例的立体图。
[0024]图5是放大地示出图3的一部分的图。
[0025]图6是示出照射至车辆前方的假想屏幕的配光图案的一例的图。
[0026]图7是示出本实施方式的车辆用灯具单元的一例的图。
具体实施方式
[0027]以下，基于附图对本专利技术的车辆用导光体以及车辆用灯具单元的实施方式进行说明。此外，本专利技术并不由该实施方式限定。并且，下述实施方式中的构成要素包括本领域技术人员能够且容易置换的构成要素或者实质上相同的构成要素。在以下的说明中，前后、上下、左右的各方向是车辆用前照灯搭载于车辆的车辆搭载状态下的方向，示出从驾驶座观察车辆的前进方向的情况下的方向。此外，在本实施方式中，上下方向与铅垂方向平行，左右方向是水平方向。
[0028]图1是示出本实施方式的车辆用灯具100的一例的俯视图。图2是示出本实施方式的车辆用灯具100的一例的仰视图。图3是示出沿图1中的A
‑
A截面的结构的图。
[0029]车辆用灯具100能够向车辆前方照射下述的配光图案PF(参照图6)。在本实施方式中，配光图案PF例如包括近光束图案P1以及高架图案P2。车辆用灯具100具备光源10和车辆用导光体20。此外，车辆用灯具100也可以是还具备光源、反射体、遮罩、投影透镜等其它单元的结构。以下，在本实施方式中，以在行驶于左侧通行的道路的车辆上搭载的车辆用灯具
100的结构为例进行说明。
[0030][光源][0031]在本实施方式中，光源10例如使用LED、OLED(有机EL)等半导体型光源、激光光源等。发光面11与下述的车辆用导光体20的入射面21对置地配置。发光面11以朝向车辆用导光体20的状态配置。在本实施方式中，光源10在左右方向上配置多个，例如配置四个。此外，光源10的个数不限定于四个，可以为三个以下，也可以为五个以上。
[0032][车辆用导光体][0033]车辆用导光体20引导来自光源10的光使之向车辆搭载状态下的前方射出。本实施方式的车辆用导光体20例如集成有与现有的投影式车辆用前照灯中的反射体、遮罩、投影透镜等分别对应的功能的结构。如图1至图3所示，车辆用导光体20具备入射面21、第一反射面22、第二反射面23、遮光部24、连接面25、再入射面26以及出射面27。
[0034][入射面][0035]入射面21设置多个，例如在每个光源10设置。此外，入射面21也可以设于不与光源10一对一地对应的位置。例如，也可以是相对于一个光源10设置多个入射面21的结构。多个入射面21在车辆搭载状态下的左右方向上排列配置。入射面21例如形成为圆锥台状。在本实施方式中，例如配置四个入射面21。此外，配置于左右方向的外侧的入射面21的直径也可以比配置于左右方向的中央侧的入射面21的直径小。在本实施方式中，配置于左右方向的外侧的两个入射面21的直径比左右方向的中央侧的两个入本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆用导光体，其特征在于，具备：入射面，其使来自光源的光射入；第一反射面，其对从上述入射面射入的上述光进行内表面反射使之成为近似平行光；第二反射面，其朝向车辆搭载状态下的前后方向的前方对来自上述第一反射面的上述近似平行光进行内表面反射；遮光部，其遮挡被上述第二反射面反射后的上述光的一部分；连接面，其将上述第二反射面与上述遮光部之间连接，并具有透射面，该透射面使被上述第二反射面反射的上述光的一部分从车辆搭载状态下的上下方向的下侧透射到导光体外部并朝向上述前后方向的前方；再入射面，其相对于上述透射面配置于上述前后方向的前方且相对于上述遮光部配置于上述上下方向的下方，使从上述透射面透射到上述导光体外部的上述光再次射入；以及出射面，其射出被上述第二反射面内表面反射后的上述光以及从上述再入射面射入的上述光。2.根据权利要求1所述的车辆用导光体，其特征在于，上述第二反射面具有聚光图案形成面，该聚光图案形成面以使上述近似平行光朝向上述前后方向的前方会聚的方式对该近似平行光进行内表面反射，上述透射面在从上述上下方向观察时配置于被上述聚光图案形成面内表面反射后的反射光所通过的区域内。3.根据权利要求1所述的车辆用导光体，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：小野间庆，
申请(专利权)人：市光工业株式会社，
类型：发明
国别省市：
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