氢气发动机装机平台制造技术

一种发动机装机技术领域的氢气发动机装机平台，包括底框架、支撑板、减速机、旋转轴、支撑臂、联动杆、安装板、支架、发动机安装骨架、刻度盘、手轮、水平仪，后支撑板的下端与底框架的后端固结在一起，后减速机布置在后支撑板上；左支撑板的下端与下支撑臂的左端固结在一起，左减速机布置在左支撑板上；两个安装板分别安装在左侧上支撑臂、右侧上支撑臂上，两个支架分别安装在两个安装板上，发动机安装骨架的左右两端分别安装在两个支架上。在本实用新型专利技术中，通过后减速机可以实现发动机安装骨架的左右翻转，通过左减速机可以实现发动机安装骨架的前后翻转。本实用新型专利技术设计合理，可以实现氢气发动机的快速装机。气发动机的快速装机。气发动机的快速装机。

Hydrogen engine installation platform

【技术实现步骤摘要】
氢气发动机装机平台


[0001]本技术涉及的是一种发动机装机
的装机平台，特别是一种可以两个方向旋转的氢气发动机装机平台。

技术介绍

[0002]氢气不含有碳，燃烧后不产生CO2。氢气可以通过太阳能、风能等可再生能源获得，被认为是理想的能源或能源载体。氢气作为内燃机燃料时，极易实现稀薄燃烧，排放污染物少，热效率高。氢的资源丰富，并可采用多种方式制取。如可从天然气中提取。可由再生物质制取，可点解水制氢；其理论循环接近奥托循环。氢气发动机集柴油机的高热效率和汽油机的高转速于一体，是个非常理想的系统。氢气发动机可以靠空气燃料混合比的浓度调节动力输出，不需要节流阀。提高了发动机的整体效率，因为不存在燃料泵中流量的损失，稀薄燃料的效率较高也起到了一定的作用。氢气发动机是未来取代传统汽油、柴油等发动机的替代产品，也是发动机技术的最新趋势。目前，世界一些知名的大汽车公司都研制出了自己的氢气发动机。虽然推广应用氢气燃料发动机还要解决一系列技术问题，如需要找到氢气在汽车上安全有效的贮运方法；需要找到大量生产廉价氢的方法；需要解决氢燃料的供给系统等。但从长远和发展的观点来看，氢气发动机最有前途。
[0003]在汽车厂进行氢气发动机试验时，经常会组装一些发动机先进行性能、耐久有关的研究。但是在现有的技术中，用于氢气发动机的装机平台结构都比较复杂，不能实现氢气发动机的快速装机。

技术实现思路

[0004]本技术针对现有技术的不足，提出一种氢气发动机装机平台，不但结构牢固，而且还可以实现两个方向的旋转，装机速度较快。
[0005]本技术是通过以下技术方案来实现的，本技术包括承载脚轮、底框架、扶手、后支撑板、前支撑板、后减速机、后旋转轴、前旋转轴、下支撑臂、左支撑板、右支撑板、左减速机、左旋转轴、右旋转轴、左侧上支撑臂、右侧上支撑臂、联动杆、安装板、支架、发动机安装骨架、后刻度盘、左刻度盘、后手轮、左手轮、水平仪，四个承载脚轮分别安装在底框架的四个角上，扶手的下端与底框架的后端固结在一起；后支撑板的下端与底框架的后端固结在一起，前支撑板的下端与底框架的前端固结在一起；后减速机布置在后支撑板上，后旋转轴镶嵌在后支撑板中，后旋转轴的后端与后减速机的旋转输出机构相连接，后旋转轴的前端与下支撑臂的后端相连接；前旋转轴的前端镶嵌在前支撑板中，前旋转轴的后端与下支撑臂的前端相连接；左支撑板的下端与下支撑臂的左端固结在一起，右支撑板的下端与下支撑臂的右端固结在一起；左减速机布置在左支撑板上，左旋转轴镶嵌在左支撑板中，左旋转轴的左端与左减速机旋转输出机构相连接，左旋转轴的右端与左侧上支撑臂相连接；右旋转轴的右端镶嵌在右支撑板中，右旋转轴的左端与右侧上支撑臂相连接；联动杆的两端分别与左侧上支撑臂、右侧上支撑臂的后端连接在一起，两个安装板分别安装在左侧上
支撑臂、右侧上支撑臂上，两个支架分别安装在两个安装板上，发动机安装骨架的左右两端分别安装在两个支架上；后刻度盘、左刻度盘分别安装在后减速机、左减速机的外侧壁面上，后手轮、左手轮分别安装在后减速机、左减速机的顶部，两个水平仪分别安装在下支撑臂、左侧上支撑臂上。
[0006]进一步地，本技术还包括前紧固槽、前紧固螺栓、右紧固槽、右紧固螺栓，前紧固槽、右紧固槽均为圆弧状，两个前紧固槽对称布置在前支撑板上，两个右紧固槽对称布置在右支撑板上；前紧固螺栓的一端与下支撑臂连接在一起，前紧固螺栓的另一端布置在前紧固槽内；右紧固螺栓的一端与右侧上支撑臂连接在一起，右紧固螺栓的另一端布置在右紧固槽内。
[0007]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果为：本技术设计合理，结构简单，可以在两个方向实现安装平台的旋转，发动机装机速度较快。
附图说明
[0008]图1为本技术实施例的后向立体结构示意图；
[0009]图2为本技术实施例的正向立体结构示意图；
[0010]图3为图2的局部放大图；
[0011]图4为本技术实施例中后减速机方向的剖面结构图；
[0012]图5为本技术实施例中左减速机方向的剖面结构图；
[0013]图中标号：1、承载脚轮，2、底框架，3、扶手，4、后支撑板，5、前支撑板，6、后减速机，7、后旋转轴，8、前旋转轴，9、下支撑臂，10、左支撑板，11、右支撑板，12、左减速机，13、左旋转轴，14、右旋转轴，15、左侧上支撑臂，16、右侧上支撑臂，17、联动杆，18、安装板，19、支架，20、发动机安装骨架，21、后刻度盘，22、左刻度盘，23、后手轮，24、左手轮，25、水平仪，26、前紧固槽，27、前紧固螺栓，28、右紧固槽，29、右紧固螺栓。
具体实施方式
[0014]下面结合附图对本技术的实施例作详细说明，本实施例以本技术技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例。
[0015]实施例
[0016]本技术如上图1至5所示，本技术包括承载脚轮1、底框架2、扶手3、后支撑板4、前支撑板5、后减速机6、后旋转轴7、前旋转轴8、下支撑臂9、左支撑板10、右支撑板11、左减速机12、左旋转轴13、右旋转轴14、左侧上支撑臂15、右侧上支撑臂16、联动杆17、安装板18、支架19、发动机安装骨架20、后刻度盘21、左刻度盘22、后手轮23、左手轮24、水平仪25、前紧固槽26、前紧固螺栓27、右紧固槽28、右紧固螺栓29，四个承载脚轮1分别安装在底框架2的四个角上，扶手3的下端与底框架2的后端固结在一起，后支撑板4的下端与底框架2的后端固结在一起，前支撑板5的下端与底框架2的前端固结在一起；后减速机6布置在后支撑板4上，后旋转轴7镶嵌在后支撑板4中，后旋转轴7的后端与后减速机6的旋转输出机构相连接，后旋转轴7的前端与下支撑臂9的后端相连接；前旋转轴8的前端镶嵌在前支撑板5中，前旋转轴8的后端与下支撑臂9的前端相连接；左支撑板10的下端与下支撑臂9的左端固结
在一起，右支撑板11的下端与下支撑臂9的右端固结在一起；左减速机12布置在左支撑板10上，左旋转轴13镶嵌在左支撑板10中，左旋转轴13的左端与左减速机12旋转输出机构相连接，左旋转轴13的右端与左侧上支撑臂15相连接；右旋转轴14的右端镶嵌在右支撑板11中，右旋转轴14的左端与右侧上支撑臂16相连接；联动杆17的两端分别与左侧上支撑臂15、右侧上支撑臂16的后端连接在一起，两个安装板18分别安装在左侧上支撑臂15、右侧上支撑臂16上，两个支架19分别安装在两个安装板18上，发动机安装骨架20的左右两端分别安装在两个支架19上；后刻度盘21、左刻度盘22分别安装在后减速机6、左减速机12的外侧壁面上，后手轮23、左手轮24分别安装在后减速机6、左减速机12的顶部，两个水平仪25分别安装在下支撑臂9、左侧上支撑臂15上。前紧固槽26、右紧固槽28均为圆弧状，两个前紧固槽26对称布置在前支撑板5上，两个右紧固槽28对称布置在右支撑板11上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种氢气发动机装机平台，包括承载脚轮(1)、底框架(2)、扶手(3)，四个承载脚轮(1)分别安装在底框架(2)的四个角上，扶手(3)的下端与底框架(2)的后端固结在一起，其特征在于，还包括后支撑板(4)、前支撑板(5)、后减速机(6)、后旋转轴(7)、前旋转轴(8)、下支撑臂(9)、左支撑板(10)、右支撑板(11)、左减速机(12)、左旋转轴(13)、右旋转轴(14)、左侧上支撑臂(15)、右侧上支撑臂(16)、联动杆(17)、安装板(18)、支架(19)、发动机安装骨架(20)、后刻度盘(21)、左刻度盘(22)、后手轮(23)、左手轮(24)、水平仪(25)；后支撑板(4)的下端与底框架(2)的后端固结在一起，前支撑板(5)的下端与底框架(2)的前端固结在一起；后减速机(6)布置在后支撑板(4)上，后旋转轴(7)镶嵌在后支撑板(4)中，后旋转轴(7)的后端与后减速机(6)的旋转输出机构相连接，后旋转轴(7)的前端与下支撑臂(9)的后端相连接；前旋转轴(8)的前端镶嵌在前支撑板(5)中，前旋转轴(8)的后端与下支撑臂(9)的前端相连接；左支撑板(10)的下端与下支撑臂(9)的左端固结在一起，右支撑板(11)的下端与下支撑臂(9)的右端固结在一起；左减速机(12)布置在左支撑板(10)上，左旋转轴(13)镶嵌在左支撑板(10)中，左旋转轴(13)的左端与左减速机(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：许俊超，
申请(专利权)人：上海巨昌机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：