一种基于精密冷挤压工艺成型的汽车离合器从动盘总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于精密冷挤压工艺成型的汽车离合器从动盘总成，包括减振器盘，所述从动盘主体的内壁与减振器盘相贴合，所述从动盘主体的边缘固接有固定环，所述固定环的外壁通过轴承与螺钉帽转动连接，所述螺钉帽的一端固接有螺杆，所述螺杆的外壁与螺母螺纹连接。该基于精密冷挤压工艺成型的汽车离合器从动盘总成，通过从动盘主体、固定环、螺钉帽、螺杆和螺母之间的配合，由于每个保护装置中的摩擦波形片都是独立的，在摩擦波形片损坏时，使用者转动螺钉帽，螺钉帽会带动螺杆转动，螺杆使螺母向下移动，解决了基于精密冷挤压工艺成型的汽车离合器从动盘总成由于单个摩擦波形片损坏而更换整个摩擦片，造成资源的浪费的问题。的问题。的问题。

An automobile clutch driven plate assembly formed based on precision cold extrusion process

【技术实现步骤摘要】
一种基于精密冷挤压工艺成型的汽车离合器从动盘总成


[0001]本技术涉及汽车离合器从动盘总成
，具体为一种基于精密冷挤压工艺成型的汽车离合器从动盘总成。

技术介绍

[0002]汽车用离合器从动盘总成是离合器的另一组成部分，是通过摩擦转换，把发动机的扭矩传给变速器，减小传动系的振动和冲击，完成“离”、“合”任务，然而现有的基于精密冷挤压工艺成型的汽车离合器从动盘总成由于单个摩擦波形片损坏而更换整个摩擦片，造成资源的浪费，以及由于摩擦的部位损耗大，且因为摩擦温度高易变形，使用寿命低的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种基于精密冷挤压工艺成型的汽车离合器从动盘总成，以解决上述
技术介绍
中提出的由于单个摩擦波形片损坏而更换整个摩擦片，造成资源的浪费问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种基于精密冷挤压工艺成型的汽车离合器从动盘总成，包括减振器盘，所述减振器盘的边缘设置有拆卸装置；
[0005]所述拆卸装置包括从动盘主体、固定环、螺钉帽、螺杆和螺母；
[0006]所述从动盘主体的内壁与减振器盘相贴合，所述从动盘主体的边缘固接有固定环，所述固定环的外壁通过轴承与螺钉帽转动连接，所述螺钉帽的一端固接有螺杆，所述螺杆的外壁与螺母螺纹连接。
[0007]优选的，所述减振器盘的外壁通过滑槽与多个隔音层滑动连接，所述隔音层的一侧与减振弹簧相固接。
[0008]优选的，所述减振器盘的内壁固接有从动盘毂。
[0009]优选的，所述从动盘毂的内壁固接有变速箱输入轴。
[0010]优选的，所述螺母的外壁设置有保护装置；
[0011]所述保护装置包括保护板、隔热层、耐高温层和摩擦波形片；
[0012]所述保护板的内壁与螺母相固接，所述保护板的底部固接有隔热层，所述隔热层的底部固接有耐高温层，所述耐高温层的底部固接有摩擦波形片，所述隔热层、耐高温层和摩擦波形片的内壁均与螺母相固接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该基于精密冷挤压工艺成型的汽车离合器从动盘总成，通过从动盘主体、固定环、螺钉帽、螺杆和螺母之间的配合，由于每个保护装置中的摩擦波形片都是独立的，在摩擦波形片损坏时，使用者转动螺钉帽，螺钉帽会带动螺杆转动，螺杆使螺母向下移动，螺母带动整个保护装置移动，从而达到更换单个保护装置的目的，节约了资源，解决了基于精密冷挤压工艺成型的汽车离合器从动盘总成由于单个摩擦波形片损坏而更换整个摩擦片，造成资源的浪费的问题；
[0014]通过保护板、隔热层、耐高温层和摩擦波形片之间的配合，当离合器的飞轮接触到摩擦波形片时，摩擦波形片可以有效的降低被磨损的程度，同时由于摩擦会产生大量的热量，在热量传到耐高温层时，耐高温层可以保证承受高温而不变形，热量通过耐高温层到达隔热层，隔热层将高温挡住，保证高温不会传递到上方，保护板可以保证整个保护装置不发生形变，从而增加了使用寿命，解决了基于精密冷挤压工艺成型的汽车离合器从动盘总成由于摩擦的部位损耗大，且因为摩擦温度高易变形，使用寿命低的问题。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为图1中减振器盘、从动盘毂和变速箱输入轴连接结构示意图；
[0017]图3为图1中从动盘主体、固定环和螺钉帽连接结构示意图；
[0018]图4为图2中保护板、隔热层和耐高温层连接结构示意图。
[0019]图中：1、减振器盘，2、隔音层，3、拆卸装置，301、从动盘主体，302、固定环，303、螺钉帽，304、螺杆，305、螺母，4、保护装置，401、保护板，402、隔热层，403、耐高温层，404、摩擦波形片，5、减振弹簧，6、从动盘毂，7、变速箱输入轴。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种基于精密冷挤压工艺成型的汽车离合器从动盘总成，包括减振器盘1，减振器盘1的边缘设置有拆卸装置3，拆卸装置3包括从动盘主体301、固定环302、螺钉帽303、螺杆304和螺母305，从动盘主体301的内壁与减振器盘1相贴合，从动盘主体301可以在减振器盘1外部滑动，从动盘主体301的边缘固接有固定环302，固定环302带动从动盘主体301转动，固定环302的外壁通过轴承与螺钉帽303转动连接，固定环302通过轴承对螺钉帽303进行转动支撑，螺钉帽303的一端固接有螺杆304，螺钉帽303带动螺杆304转动，螺杆304的外壁与螺母305螺纹连接，螺杆304使螺母305上下移动，减振器盘1的外壁通过滑槽与多个隔音层2滑动连接，隔音层2是由石膏板材料制成的，隔音层2的一侧与减振弹簧5相固接，减振弹簧5的弹性系数为5
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15N/cm，减振器盘1的内壁固接有从动盘毂6，减振器盘1带动从动盘毂6转动，从动盘毂6的内壁固接有变速箱输入轴7，从动盘毂6带动变速箱输入轴7转动。
[0022]螺母305的外壁设置有保护装置4，保护装置4包括保护板401、隔热层402、耐高温层403和摩擦波形片404，保护板401的内壁与螺母305相固接，螺母305带动保护板401上下移动，保护板401的底部固接有隔热层402，隔热层402是由气凝胶毡材料制成的，隔热层402的底部固接有耐高温层403，耐高温层403是由镍基合金材料制成的，耐高温层403的底部固接有摩擦波形片404，摩擦波形片404是由高锰钢材料制成的，隔热层402、耐高温层403和摩擦波形片404的内壁均与螺母305相固接，螺母305带动隔热层402、耐高温层403和摩擦波形片404上下移动。
[0023]该基于精密冷挤压工艺成型的汽车离合器从动盘总成在使用时，由于每个保护装置4中的摩擦波形片404都是独立的，在摩擦波形片404损坏时，使用者转动螺钉帽303，螺钉帽303会带动螺杆304转动，螺杆304使螺母305向下移动，螺母305带动整个保护装置4移动，从而达到更换单个保护装置4的目的，节约了资源，当离合器的飞轮接触到摩擦波形片404时，摩擦波形片404可以有效的降低被磨损的程度，同时由于摩擦会产生大量的热量，在热量传到耐高温层403时，耐高温层403可以保证承受高温而不变形，热量通过耐高温层403到达隔热层402，隔热层402将高温挡住，保证高温不会传递到上方，保护板401可以保证整个保护装置4不发生形变，从而增加了使用寿命，此时飞轮带动整个保护装置4转动，保护装置4通过拆卸装置3带动从动盘主体301转动，由于减振弹簧5会高于减振器盘1一部分，导致从动盘主体301转动时会压缩减振弹簧5，减本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于精密冷挤压工艺成型的汽车离合器从动盘总成，包括减振器盘（1），其特征在于：所述减振器盘（1）的边缘设置有拆卸装置（3）；所述拆卸装置（3）包括从动盘主体（301）、固定环（302）、螺钉帽（303）、螺杆（304）和螺母（305）；所述从动盘主体（301）的内壁与减振器盘（1）相贴合，所述从动盘主体（301）的边缘固接有固定环（302），所述固定环（302）的外壁通过轴承与螺钉帽（303）转动连接，所述螺钉帽（303）的一端固接有螺杆（304），所述螺杆（304）的外壁与螺母（305）螺纹连接。2.根据权利要求1所述的一种基于精密冷挤压工艺成型的汽车离合器从动盘总成，其特征在于：所述减振器盘（1）的外壁通过滑槽与多个隔音层（2）滑动连接，所述隔音层（2）的一侧与减振弹簧（5）相固接。3.根据权利要求1所述的一种基于精密冷挤压工艺成型的汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨恩伟，
申请(专利权)人：浙江铃丰科技有限公司，
类型：新型
国别省市：