一种新结构双作用离合器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新结构双作用离合器，离合器壳体、主离合器从动盘总成、主离合器压盘、碟形弹簧、副离合器压盘和副离合器从动盘总成的中心重合且依次相贴合，副离合器从动盘总成外侧直接与发动机飞轮相贴合，在离合器壳体上设置有主离合器驱动机构和副离合器驱动机构，且绕离合器中心均匀分布；离合器壳体外圆端面上均布设置有六处起到散热作用的通风槽，每处通风槽开设有三个长弧型的散热小窗；本实用新型专利技术配套大功率拖拉机使用，采用新型结构，优化离合器壳体结构设计，有效降低了离合器总成的重量，提高了离合器的散热性能，降低离合器的故障率，延长离合器的使用寿命。离合器的使用寿命。离合器的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种新结构双作用离合器


[0001]本技术属于拖拉机离合器
，具体涉及一种新结构双作用离合器。

技术介绍

[0002]目前，干式双作用离合器作为拖拉机独有的离合器形式，经过多年的实践经验和技术上的改进，干式双作用离合器在结构设计上也日趋完善，传动系统的振动、噪声、动载荷等都进一步得到了有效控制，在大马力拖拉机上有着广泛的应用，用户对拖拉机的人机工程提出了更高要求——离合器操纵的轻便性、挂挡的舒适性，要求我们必须在传统的离合器设计的基础上，进一步通过对拖拉机离合器的每一个部件进行优化设计，针对不同功率段、不同产品配置平台，合理选择不同结构形式的离合器，最大程度地实现产品配置最优化，提高产品的性价比。独立操纵的双作用离合器，主离合器与PTO离合器的操纵完全分开，所以操纵轻便，调整容易，另外该结构PTO离合器的分离和接合不受主离合器的限制，可独立控制，因此可以满足不同作业、机具对动力输出轴的要求，但其结构较复杂、成本较高。
[0003]现有技术中的大功率拖拉机双作用离合器，由于所配马力段高，传递扭矩大，离合器外形尺寸较大，重量也随之加重，惯性也大，惯性大会影响离合器的快速分离与结合，再加上离合器的散热条件不好，造成离合器磨损快，使用寿命短；由于离合器外形尺寸大，各零件加工难度高，离合器总成安装困难，也增加了工人的劳动强度。

技术实现思路

[0004]本技术为了解决上述技术问题，提供一种新结构双作用离合器，该新型离合器结构经过优化设计，降低离合器总成的重量，提高离合器的散热性能，还优化了离合器壳体的加工工艺，延长离合器的使用寿命，降低离合器的故障率，满足了广大市场需求。
[0005]本技术所采用的技术方案是：一种新结构双作用离合器，包括离合器壳体；离合器壳体、主离合器从动盘总成、主离合器压盘、碟形弹簧、副离合器压盘和副离合器从动盘总成的中心重合且依次相贴合，副离合器从动盘总成外侧直接与发动机飞轮相贴合，主离合器压盘和副离合器压盘的外缘处均设置有三处凸块，凸块滑动连接在离合器壳体上的轴向导向凹槽内，主离合器压盘和副离合器压盘均可沿着离合器壳体的轴线方向移动，在离合器壳体上设置有驱动主离合器压盘进行轴向移动的主离合器驱动机构，主离合器驱动机构的数量为三组，且绕离合器中心均匀分布，离合器壳体上设置有驱动副离合器压盘进行轴向移动的副离合器驱动机构，副离合器驱动机构数量为三组，且绕离合器中心均匀分布；离合器壳体外圆端面上均布设置有六处起到散热作用的通风槽，通风槽与主离合器驱动机构、副离合器驱动机构位置相间隔设置，每处通风槽开设有三个长弧型的散热小窗。
[0006]所述主离合器驱动机构包括贯穿设置在主离合器压盘和离合器壳体上的调整螺钉和推杆合件，推杆合件包括推杆和内嵌推杆衬套，调整螺钉的尾部与推杆合件的凹槽相配合，推杆合件通过推杆销轴和主离合器分离杠杆相连接，主离合器分离杠杆的一端设置有支撑套，主杆衬套内嵌于支撑套内孔中，主离合器分离杠杆通过主杆销轴与离合器壳体
端面的凸耳相铰接，主扭簧穿过主杆销轴安装于离合器壳体凸耳的两侧，调整螺钉贯穿于主离合器压盘的螺纹孔内，调整螺钉的螺帽与主离合器压盘之间设置有调整螺母，通过调整螺母可以调整主离合器分离杠杆的高度，并起到锁紧的作用。
[0007]所述副离合器驱动机构包括贯穿设置在副离合器压盘和离合器壳体上的联接杆，联接杆的一端安装有螺母，联接杆的另一端部通过联接杆销轴与副离合器分离杠杆铰接，副离合器分离杠杆的一端设置有通孔并内嵌有副杆衬套，副离合器分离杠杆通过副杆销轴与离合器壳体的凸耳铰接，副扭簧穿过副杆销轴位于凸耳的两侧。
[0008]所述主杆销轴和副杆销轴的一端均安装有垫圈，开口销插设在销轴靠近端部的小孔内。主离合器分离杠杆和副离合器分离杠杆的杆头均通过铆钉分别与主离合器分离杠杆和副离合器分离杠杆的一端铆接固定。
[0009]本离合器主要应用于大功率拖拉机，工作中，主、副离合器均处于接合状态，当操纵主离合器时，利用主离合器分离杠杆驱动机构使主离合器压盘移动，主离合器压盘通过克服碟形弹簧的压力，压缩碟形弹簧，沿离合器壳体的轴向导向凹槽移动，从而使主离合器达到分离的状态；当操纵副离合器时，副离合器分离杠杆驱动机构使副离合器压盘工作，副离合器压盘克服碟形弹簧的压力，对碟形弹簧进行压缩，使副离合器压盘沿离合器壳体的轴向导向凹槽移动，从而达到副离合器分离的状态；在接合过程中，主离合器压盘、副离合器压盘沿离合器壳体的轴向导向凹槽移动，直至接合。
[0010]所述主离合器驱动机构和副离合器驱动机构均采用杆片铆合结构，设计结构紧凑、安装调试方便，可降低成本，提高产品的稳定性。
[0011]所述主离合器从动盘总成和副离合器从动盘总成的摩擦外径为350
‑
430mm，工作时的功率段为140
‑
280马力，离合器的规格为14
‑
16英吋，其原理和结构形式基本相同，尺寸不同。
[0012]所述主离合器压盘和副离合器压盘的外缘处均设置有三处凸块，凸块滑动连接在离合器壳体上的轴向导向凹槽内；这样设置的目的是：在操纵主离合器或副离合器分离时，离合器壳体始终与轴中心保持重合，提高离合器分离后再次接合时工作的稳定性。
[0013]所述离合器壳体外圆端面上均布设置有六处起到散热作用的通风槽，通风槽与主离合器驱动机构、副离合器驱动机构相间隔设置，每处通风槽开设有三个长弧型的散热小窗；这样设置的目的是：增加了离合器的散热面积，减轻了离合器总体重量，提高离合器的可靠性和使用寿命。
[0014]本技术的有益效果：本技术配套大功率拖拉机使用，采用碟簧压紧式、独立式双作用离合器新型结构，优化离合器壳体结构设计，有效降低了离合器总成的重量，提高了离合器的散热性能，降低离合器的故障率，延长离合器的使用寿命，也减轻了工人的劳动强度，进一步通过对拖拉机离合器的每一个部件进行优化设计，提高产品的性价比。
附图说明
[0015]图1是本技术离合器的主视结构示意图。
[0016]图2是本技术离合器的剖面结构示意图。
[0017]图3是本技术离合器的M向局部示意图。
[0018]图中标记：1、离合器壳体；2、主离合器从动盘总成；3、主离合器压盘；4、副离合器
压盘；5、副离合器从动盘总成；6、碟形弹簧；7、螺母；8、主离合器分离杠杆；9、推杆；10、推杆衬套；11、推杆销轴；12、支撑套；13、主杆衬套；14、主杆销轴；15、调整螺钉；16、调整螺母；17、主扭簧；18、副离合器分离杠杆；19、联接杆；20、联接杆销轴；21、副扭簧；22、副杆衬套；23、副杆销轴；24、垫圈；25、开口销；26、杆头；27铆钉；28、通风槽；29、散热小窗。
具体实施方式
[0019]以下结合附图对本技术的具体实施方式做进一步的详细说明。
[0020]如图所示，一种新结构双作用离合器，包括离合器壳体1；离合器壳体1、主离合器从动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新结构双作用离合器，其特征在于：包括离合器壳体；离合器壳体、主离合器从动盘总成、主离合器压盘、碟形弹簧、副离合器压盘和副离合器从动盘总成的中心重合且依次相贴合，副离合器从动盘总成外侧直接与发动机飞轮相贴合，主离合器压盘和副离合器压盘的外缘处均设置有三处凸块，凸块滑动连接在离合器壳体上的轴向导向凹槽内，主离合器压盘和副离合器压盘均可沿着离合器壳体的轴线方向移动，在离合器壳体上设置有驱动主离合器压盘进行轴向移动的主离合器驱动机构，主离合器驱动机构的数量为三组，且绕离合器中心均匀分布，离合器壳体上设置有驱动副离合器压盘进行轴向移动的副离合器驱动机构，副离合器驱动机构数量为三组，且绕离合器中心均匀分布；离合器壳体外圆端面上均布设置有六处通风槽，通风槽与主离合器驱动机构、副离合器驱动机构位置相间隔设置，每处通风槽开设有三个长弧型的散热小窗。2.根据权利要求1所述的一种新结构双作用离合器，其特征在于：主离合器驱动机构包括贯穿设置在主离合器压盘和离合器壳体上的调整螺钉和推杆合件，推杆合件包括推杆和内嵌推杆衬套，调整螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖伟娜，赵俊峰，秦艳霞，武宾，
申请(专利权)人：洛阳东方众成离合器有限公司，
类型：新型
国别省市：