轨道车辆的侧墙结构及轨道车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种轨道车辆的侧墙结构及轨道车辆，所述侧墙结构包括：第一侧墙模块、第二侧墙模块、侧墙通梁和整体式窗框；两个所述第一侧墙模块间隔的设置于所述侧墙通梁的两端；多个所述第二侧墙模块沿所述侧墙通梁的延伸方向间隔设置，并分别与所述侧墙通梁连接；所述整体式窗框设置于所述第二侧墙模块；其中，所述第一侧墙模块、所述第二侧墙模块、所述侧墙通梁和所述整体式窗框通过点焊和\或激光焊的方式实现连接。本实用新型专利技术通过提供同时适用点焊和激光焊的侧墙结构，满足点焊、激光焊两种焊接方式的通用型结构，实现焊接的柔性化转换，提高焊接生产能力和水平，实现了点焊和激光焊生产能力的互补。和激光焊生产能力的互补。和激光焊生产能力的互补。

【技术实现步骤摘要】
轨道车辆的侧墙结构及轨道车辆


[0001]本技术涉及轨道车辆
，尤其涉及一种轨道车辆的侧墙结构及轨道车辆。

技术介绍

[0002]现有的城市轨道车辆车体承载结构用不锈钢材料主要为 SUS301L系列奥氏体不锈钢，该系列不锈钢材料热膨胀系数大、导热率低，焊接变形难以控制，调修困难，故采用此类材料的不锈钢车体焊接以电阻焊为主。为了提升不锈钢车体外观质量，激光焊接技术开始应用于不锈钢车体侧墙的焊接，激光焊侧墙外板表面没有焊接痕迹，改善了车体的表面质量。点焊和激光焊为两种不同的焊接技术，
[0003]目前，适用于两种焊接形式的点焊侧墙结构和激光焊侧墙结构是不同的，各有特点，因此也造成了这两种侧墙的零部件不同，同时与制造相关的工装模具也不相同，无法通用。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种轨道车辆的侧墙结构及轨道车辆，用以解决现有技术中适用于两种焊接形式的点焊侧墙结构和激光焊侧墙结构不同，无法通用的缺陷，通过提供同时适用点焊和激光焊的侧墙结构，满足点焊、激光焊两种焊接方式的通用型结构，实现焊接的柔性化转换，提高焊接生产能力本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆的侧墙结构，其特征在于，包括：第一侧墙模块、第二侧墙模块、侧墙通梁和整体式窗框；两个所述第一侧墙模块间隔的设置于所述侧墙通梁的两端；多个所述第二侧墙模块沿所述侧墙通梁的延伸方向间隔设置，并分别与所述侧墙通梁连接；所述整体式窗框设置于所述第二侧墙模块；其中，所述第一侧墙模块、所述第二侧墙模块、所述侧墙通梁和所述整体式窗框通过点焊和\或激光焊的方式实现连接。2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆的侧墙结构，其特征在于，所述第一侧墙模块包括：第一侧墙板、第一侧墙补强梁、第一侧墙立柱和第一侧墙纵梁；多个所述第一侧墙补强梁沿第一方向间隔的铺设于所述第一侧墙板的表面；两个所述第一侧墙立柱沿第二方向间隔的铺设于所述第一侧墙补强梁的表面，并与所述侧墙通梁抵焊；多个所述第一侧墙纵梁在两个所述第一侧墙立柱之间，沿第二方向间隔的铺设于所述第一侧墙补强梁的表面，并与所述侧墙通梁抵焊；其中，所述第一方向与所述第二方向垂直；所述侧墙通梁沿所述第二方向延伸。3.根据权利要求2所述的一种轨道车辆的侧墙结构，其特征在于，所述第一侧墙模块还包括：第一侧墙上横梁和第一侧墙下横梁；所述第一侧墙上横梁和所述第一侧墙下横梁沿所述第一方向间隔设置，并铺设于所述第一侧墙立柱和所述第一侧墙纵梁的表面。4.根据权利要求3所述的一种轨道车辆的侧墙结构，其特征在于，所述第二侧墙模块包括：第二侧墙板、第二侧墙补强梁、第二侧墙立柱和第二侧墙纵梁；多个所述第二侧墙补强梁沿第一方向间隔的铺设于所述第二侧墙板的表面；两个所述第二侧墙立柱沿第二方向间隔的铺设于所述第二侧墙补强梁的表面，并与所述侧墙通梁抵焊；多个所述第二侧墙纵梁在两个所述第二侧墙立柱之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐野，韩晓辉，李刚卿，叶结和，刘勇，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：