一种轨道列车侧墙降噪阻尼减震结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轨道列车侧墙降噪阻尼减震结构，属于轨道列车侧墙的降噪减震结构。安装座与铝型材壳体周边固定连接，减震胶囊平行放置在铝型材壳体内，盖板通过螺栓与铝型材壳体固定连接。优点是结构新颖，能同时吸收车体外部产生振动降低噪声和吸收车体内部产生振动降低噪声；列车运行过程中外部产生风阻等一系列噪声通过振动传递到车体内部，而在传递到侧墙时，由内部减震胶囊中减震粒子运动来消耗以及阻尼塑料薄膜吸收掉部分能量，且将由车骨架传递过来的、车体发动机等设备产生的振动也消耗吸收掉，通过测试可以帮助列车降低3～4dB噪音。3～4dB噪音。3～4dB噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道列车侧墙降噪阻尼减震结构


[0001]本技术属于轨道列车侧墙的降噪减震结构。

技术介绍

[0002]随着科技的发展，人们对降噪减震的要求越来越高，而目前普通的轨道列车已经无法满足人们对噪声的要求。在列车运行过程中，噪声来源主要有两点：车体本身及外部传导。
[0003]虽然目前列车已经对侧墙进行了降噪处理，但是所采用的结构产生的降噪效果，还无法达到令人满意的程度。列车侧墙还选用传统材料如：碳纤棉，岩棉，陶瓷纤维棉等，这些材料仅能靠吸声效果来进行降噪，不能从源头解决噪声。侧墙部分有金属进行连接，传统的材料仅能吸收消耗部分噪音，还有部分噪音通过金属及刚性结构传递到室内。车体本身产生的振动棉类材料无法吸收，也会传递到室内产生噪音。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种轨道列车侧墙降噪阻尼减震结构，以解决轨道列车侧墙降噪减震效果差的问题。
[0005]本技术采取的技术方案是：包括安装座，螺栓、盖板，减震胶囊，铝型材壳体，其中安装座与铝型材壳体周边固定连接，减震胶囊平行放置在铝型材壳体内，盖板通过螺栓与铝型材壳体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道列车侧墙降噪阻尼减震结构，其特征在于：包括安装座，螺栓、盖板，减震胶囊，铝型材壳体，其中安装座与铝型材壳体周边固定连接，减震胶囊平行放置在铝型材壳体内，盖板通过螺栓与铝型材壳体固定连接。2.根据权利要求1所述的一种轨道列车侧墙降噪阻尼减震结构，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱胜，闫鹏，徐福生，
申请(专利权)人：北京科英精益技术股份公司，
类型：新型
国别省市：