一种轨道交通衬套安装系统及安装方法技术方案

本发明专利技术提出了一种轨道交通衬套安装系统及安装方法，该系统包括待压装构件、导杆、内垫片、内衬套、外衬套、外垫片和液压缸；待压装构件上开设用于压装衬套的通孔；导杆悬空设置，导杆穿过待压装构件的通孔，导杆上依次套设内垫片、内衬套、外衬套和外垫片；内垫片朝向内衬套的设置与内衬套配合的凸起，外垫片朝向外衬套的一侧设置与外衬套配合的凸起；外垫片与导杆接触；预组工序前，待压装构件位于内衬套和外衬套之间；液压缸用于推动内垫片，液压缸的活塞杆套设在导杆上并与导杆接触；导杆伸出液压缸的缸体，导杆和液压缸的缸体之间设置转动螺母。本发明专利技术置位准确度高，可快速、准确地实现衬套的压装。衬套的压装。衬套的压装。

A rail transit bushing installation system and installation method

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通衬套安装系统及安装方法


[0001]本专利技术属于机械制造领域，尤其涉及一种轨道交通衬套安装系统及安装方法。

技术介绍

[0002]在机械制造过程中，销轴通过衬套圆滑转动，衬套通过自身磨耗保护设备原孔，减少设备磨损、振动和噪音，并有防腐蚀效果，同时衬套使用还能方便设备维修简化设备结构等优点。
[0003]现有技术中，这些衬套常用压装方法：通过人工取料置位进行用铁锤敲击或螺栓拉压实现其安装。但安装装过程中衬套容易错位，存在因置位不准确造成压装不到位或者因压力过盈现象，压力过盈导致衬套严重磨损，降低衬套寿命，存在严重安全隐患。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种轨道交通衬套安装系统及安装方法，置位准确度高，可快速、准确地实现衬套的压装。为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种轨道交通衬套安装系统，包括：待压装构件，所述待压装构件上开设用于压装衬套的通孔；导杆，悬空设置，所述导杆穿过所述待压装构件的通孔，所述导杆上依次套设内垫片、内衬套、外衬套和外垫片；所述内垫片朝向内衬套的设置与所述内衬套配合的凸起，所述外垫片朝向外衬套的一侧设置与所述外衬套配合的凸起；所述外垫片与导杆接触；预组工序前，所述待压装构件位于所述内衬套和外衬套之间；液压缸，用于推动内垫片，所述液压缸的活塞杆套设在所述导杆上并与所述导杆接触；所述液压缸的活塞杆位于所述内垫片远离内衬套的一侧；所述导杆伸出所述液压缸的缸体，所述导杆和液压缸的缸体之间设置转动螺母。
[0005]优选地，所述活塞杆上设置一压力传感器；所述导杆穿过所述压力传感器。
[0006]优选地，所述待压装构件为一吊耳。
[0007]一种轨道交通衬套安装方法，基于所述的轨道交通衬套安装系统，包括以下步骤：步骤S1：将所述液压缸、内垫片、内衬套均套设于所述导杆上，之后安装转动螺母，最后将所述导杆穿过待压装构件上的通孔，并保持导杆悬空设置；步骤S2：将外垫片和外衬套套设于所述导杆上；步骤S3：旋转转动螺母，使得内垫片朝内衬套方向移动；当压力传感器通过控制模块显示第一压力值时，内垫片的凸起接触内衬套的内壁、内衬套的一端贴合通孔的内壁，此时内垫片的凸起卡设于内衬套以实现收紧内垫片，转动螺母停止旋转；步骤S4：手动旋转外垫片，使得外垫片的凸起接触外衬套的内壁、外衬套的一端贴合通孔的内壁，此时外垫片的凸起卡设于外衬套以实现收紧外垫片；步骤S5：启动液压缸，活塞杆推动内垫片朝通孔方向移动，当压力传感器通过控制
模块显示第二压力值时，内衬套完全贴合通孔的内壁，实现内衬套的压装；之后活塞杆回程，在回程过程中，外垫片在摩擦力的作用下朝通孔方向移动，外垫片推动衬套朝通孔方向移动，至外衬套完全贴合通孔的内壁时，实现外衬套的压装。
[0008]与现有技术相比，本专利技术的优点为：（1）预组工序中，通过在导杆上安装内垫片、内衬套、外垫片、外衬套、转动螺母和待压装构件，之后先后将内垫片收紧至内衬套、外垫片收紧至外衬套，以实现准确置位。
[0009]（2）压装工序中，仅通过一液压缸的进程和回程，实现内衬套的压装和外衬套的压装，同时配合压力传感器，实现精准快速压装。
附图说明
[0010]图1为本专利技术一实施例的轨道交通衬套安装系统结构图；图2为液压缸回程过程中，导杆的受力分析图。
[0011]其中，1
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内垫片，2
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内衬套，3
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压力传感器，4
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导杆，5
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液压缸，6
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转动螺母，7
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外垫片，8
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外衬套，9
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待压装构件。
具体实施方式
[0012]下面将结合示意图对本专利技术进行更详细的描述，其中表示了本专利技术的优选实施例，应该理解本领域技术人员可以修改在此描述的本专利技术，而仍然实现本专利技术的有利效果。因此，下列描述应当被理解为对于本领域技术人员的广泛知道，而并不作为对本专利技术的限制。
[0013]如图1所示，一种轨道交通衬套安装系统，包括：待压装构件9、导杆4、内垫片1、内衬套2、外衬套8、外垫片7、液压缸5、压力传感器3和控制面板。
[0014]待压装构件9，为一吊耳，待压装构件9上开设用于压装衬套的通孔。
[0015]导杆4，悬空设置，用于安装内垫片1、内衬套2、外衬套8、外垫片7和液压缸5，并为液压缸5活塞杆提供移动轨道。导杆4穿过待压装构件9的通孔，导杆4上依次套设内垫片1、内衬套2、外衬套8和外垫片7。在本实施例中，指向液压缸5的一侧为“内方向”。
[0016]其中，内垫片1朝向内衬套2的设置与内衬套2配合的凸起，外垫片7朝向外衬套8的一侧设置与外衬套8配合的凸起；外垫片7与导杆4接触，活塞杆回程过程中，外垫片7和导杆4之间存在动摩擦力；预组工序前，待压装构件9位于内衬套2和外衬套8之间。
[0017]液压缸5，用于推动内垫片1，液压缸5的活塞杆套设在导杆4上并与导杆4接触。活塞杆进程和回程过程中，活塞杆与导杆4之间均存在动摩擦力；液压缸5的活塞杆位于内垫片1远离内衬套2的一侧；导杆4伸出液压缸5的缸体，导杆4和液压缸5的缸体之间设置转动螺母6。其中，活塞杆上设置一压力传感器3；导杆4穿过压力传感器3。压力传感器3用于感知液压缸5施加至内垫片1上的压力。由此可知，如图2所示，在压装工序的活塞杆回程过程中，由于导杆4保持静止，因此施加至导杆4上的力包括活塞杆对导杆4向内的动摩擦力f1、外垫片7对导杆4向外的动摩擦力
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f1（此时内衬套2已完全压装进通孔内，内垫片1压装在内衬套2上，内垫片1与导杆4之间存在静摩擦力）。根据作用力与反作用力原理，导杆4对外垫片7施加向内的动摩擦力f1；在向内的动摩擦力f1作用下，外垫片7推动外衬套8，朝通孔方向移动。
[0018]该轨道交通衬套安装系统的工作原理：（1）预组工序，实现准确置位。
[0019]步骤S1：将液压缸5、内垫片1、内衬套2均套设于导杆4上，之后安装转动螺母6，最后将导杆4穿过待压装构件9上的通孔，并保持导杆4悬空设置。
[0020]步骤S2：将外垫片7和外衬套8套设于导杆4上。
[0021]步骤S3：旋转转动螺母6，使得内垫片1朝内衬套2方向移动；当压力传感器3感应到第一电信号时，压力传感器3感通过其上的无线模块连通控制模块，控制模块显示第一压力值，此时内垫片1的凸起接触内衬套2的内壁、内衬套2的一端贴合通孔的内壁，此时内垫片1的凸起卡设于内衬套2以实现收紧内垫片1，转动螺母6停止旋转。
[0022]步骤S4：手动旋转外垫片7，使得外垫片7的凸起接触外衬套8的内壁、外衬套8的一端贴合通孔的内壁，此时外垫片7的凸起卡设于外衬套8以实现收紧外垫片7。
[0023]（2）压装工序：步骤S5：启动液压缸5，活塞杆推动内垫片1朝通孔方向移动，当压力传感器3感应到第二电信号时，压力传感器3通过其上的无线模块连通控制模本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通衬套安装系统，其特征在于，包括：待压装构件，所述待压装构件上开设用于压装衬套的通孔；导杆，悬空设置，所述导杆穿过所述待压装构件的通孔，所述导杆上依次套设内垫片、内衬套、外衬套和外垫片；所述内垫片朝向内衬套的设置与所述内衬套配合的凸起，所述外垫片朝向外衬套的一侧设置与所述外衬套配合的凸起；所述外垫片与导杆接触；预组工序前，所述待压装构件位于所述内衬套和外衬套之间；液压缸，用于推动内垫片，所述液压缸的活塞杆套设在所述导杆上并与所述导杆接触；所述液压缸的活塞杆位于所述内垫片远离内衬套的一侧；所述导杆伸出所述液压缸的缸体，所述导杆和液压缸的缸体之间设置转动螺母。2.根据权利要求1所述的轨道交通衬套安装系统，其特征在于，所述活塞杆上设置一压力传感器；所述导杆穿过所述压力传感器。3.根据权利要求1所述的轨道交通衬套安装系统，其特征在于，所述待压装构件为一吊耳。4.一种轨道交通衬套安装方法，基于权利要求2~3之任一项所述的轨道交通衬套安装系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄瑶，成明金，邹建文，成军强，张迪，
申请(专利权)人：中车南京浦镇车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：