一种汽车限位器用罩盖组件制造技术

本实用新型专利技术涉及罩盖压装技术领域，具体为一种汽车限位器用罩盖组件，包括固定板和安装板，所述固定板上水平固定安装有“U”字型限位板，所述“U”字型限位板由两块竖板和一块横板组成，所述横板的两侧贯穿有两个活动槽，所述“U”字型限位板和安装板上设置有具有夹块的夹紧机构，所述夹紧机构包括减震器、组装工位、气缸、“E”字形摇摆臂和滑块，所述安装板的四个拐角处均竖直开设有安装孔，四个所述安装孔上均贯穿安装有减震器。本实用新型专利技术中，设置的夹紧机构，通过气缸的输出带动两个“E”字形摇摆臂向罩盖组件的方向摆动，同时带动滑块和夹块同步移动，最后夹块接触在罩盖组件上，已完成对罩盖组件进行快速压装的优点。罩盖组件进行快速压装的优点。罩盖组件进行快速压装的优点。

A cover assembly for automobile stopper

【技术实现步骤摘要】
一种汽车限位器用罩盖组件


[0001]本技术涉及罩盖压装
，具体为一种汽车限位器用罩盖组件。

技术介绍

[0002]车门开度限位器的作用是限制车门打开的程度，一方面它可以限制车门的最大开度，防止车门开得过大，另一方面，它可在需要时使车门保持开启，如汽车停在坡道上或刮一般的风时，车门也不会自动关上。常见的车门开度限位器是单独的拉带式限位器，也有的限位器和门铰链制成一体，通常在车门全开和半开时具有限位的功能；在汽车限位器上的罩盖组件进行压装的时候，现有的压装机构结构过于复杂，压装步骤过于繁琐，从而降低了压装的效率与压装的配合性。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车限位器用罩盖组件，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车限位器用罩盖组件，包括固定板和安装板，所述固定板上水平固定安装有“U”字型限位板，所述“U”字型限位板由两块竖板和一块横板组成，所述横板的两侧贯穿有两个活动槽，所述“U”字型限位板和安装板上设置有具有夹块的夹紧机构。
[0004]优选的，所述夹紧机构包括减震器、组装工位、气缸、“E”字形摇摆臂和滑块，所述安装板的四个拐角处均竖直开设有安装孔，四个所述安装孔上均贯穿安装有减震器，四根所述减震器的顶部共同安装有组装工位。
[0005]优选的，所述“U”字型限位板的两个活动槽中均贯穿连接有“E”字形摇摆臂，两个所述“E”字形摇摆臂的底部连接处均活动套接至气缸的输出端和远离输出端的一端，所述气缸位于四根减震器之间的中部处。
[0006]优选的，两根所述“E”字形摇摆臂的中部处均铰接活动件，两个活动件彼此靠近的一侧面均安装至位于“U”字型限位板的两个活动槽的侧壁上，两根所述“E”字形摇摆臂水平面上的正投影呈“E”字形对称结构。
[0007]优选的，两根所述“E”字形摇摆臂的顶部处均活动套接滑块，两个所述滑块水平方向上的正投影呈对称性“L”型结构，两个所述滑块上均安装有一块夹块。
[0008]优选的，所述固定板的顶面安装有输送轨道，所述组装工位上放置有罩盖组件的上盖，所述上盖上放置有下盖，所述组装工位位于两块夹块之间；罩盖组件和两块夹块同一水平线上的时候，方便其夹块对其夹紧的优点。
[0009]优选的，所述罩盖组件的上方设置有压紧液压推杆，所述气缸和压紧液压推杆均外接电源设备。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0011]本技术中，设置的夹紧机构，通过气缸的输出带动两个“E”字形摇摆臂向罩盖组件的方向摆动，同时带动滑块和夹块同步移动，最后夹块接触在罩盖组件上，已完成对罩
盖组件进行快速压装的优点。
附图说明
[0012]图1为本技术中的第一整体结构示意图；
[0013]图2为本技术中的整体爆炸结构示意图；
[0014]图3为本技术中的第二整体结构示意图；
[0015]图4为本技术中的夹紧机构立体结构示意图；
[0016]图5为本技术中的组装工位和罩盖组件结构示意图。
[0017]图中：1、固定板；2、输送轨道；3、安装板；4、减震器；5、组装工位；6、气缸；7、“E”字形摇摆臂；8、滑块；9、夹块；10、罩盖组件；1001、上盖；1002、下盖。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术工作人员员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1至图5，本技术提供一种技术方案：一种汽车限位器用罩盖组件，包括固定板1和安装板3，所述固定板1上水平固定安装有“U”字型限位板，所述“U”字型限位板由两块竖板和一块横板组成，所述横板的两侧贯穿有两个活动槽，所述“U”字型限位板和安装板3上设置有具有夹块9的夹紧机构。
[0020]本实施例中，如图2、图3和图4所示，所述夹紧机构包括减震器4、组装工位5、气缸6、“E”字形摇摆臂7和滑块8，所述安装板3的四个拐角处均竖直开设有安装孔，四个所述安装孔上均贯穿安装有减震器4，四根所述减震器4的顶部共同安装有组装工位5。
[0021]本实施例中，如图1至图4所示，所述“U”字型限位板的两个活动槽中均贯穿连接有“E”字形摇摆臂7，两个所述“E”字形摇摆臂7的底部连接处均活动套接至气缸6的输出端和远离输出端的一端，所述气缸6位于四根减震器4之间的中部处。
[0022]本实施例中，如图1至图4所示，两根所述“E”字形摇摆臂7的中部处均铰接活动件，两个活动件彼此靠近的一侧面均安装至位于“U”字型限位板的两个活动槽的侧壁上，两根所述“E”字形摇摆臂7水平面上的正投影呈“E”字形对称结构。
[0023]本实施例中，如图1至图4所示，两根所述“E”字形摇摆臂7的顶部处均活动套接滑块8，两个所述滑块8水平方向上的正投影呈对称性“L”型结构，两个所述滑块8上均安装有一块夹块9。
[0024]本实施例中，如图1、图2和图4所示，所述固定板1的顶面安装有输送轨道2，所述组装工位5上放置有罩盖组件10的上盖1001，所述上盖1001上放置有下盖1002，所述组装工位5位于两块夹块9之间；上盖1001中有两块橡胶块和塑料件由上道工序组装好，流经到此工序，以配合完成罩盖组件10的压装。
[0025]本实施例中，如图5所示，所述罩盖组件10的上方设置有压紧液压推杆，所述气缸6和压紧液压推杆均外接电源设备；压紧液压推杆图上未绘制，主要起到一个压紧的作用。
[0026]本技术的使用方法和优点：该种罩盖组件在使用时，工作过程如下：
[0027]如图1至图5所示，所示组装工位5上的罩盖组件10需要压紧的时候，只需要启动压紧液压推杆的启动开关，在压紧液压推杆的带动下使罩盖组件10和组装工位5在四根减震器4的作用下下压，当组装工位5上的罩盖组件10与两块夹块9位于同一平面的时候，压紧液压推杆不会再向下推动，此时压紧液压推杆保持静止，此时气缸6的输出端输出工作，气缸6的工作使气缸6的输出端工作(会使气缸6的整体结构变长)使两个“E”字形摇摆臂7一起转动带动两根“E”字形摇摆臂7转动，“E”字形摇摆臂7的转动会带动两块滑块8和两块夹块9向靠近罩盖组件10的方向移动，两块夹块9此时接触到上盖1001，会使上盖1001的两侧边缘卷起，以更好的包裹住下盖1002，从而实现快速压装的优点，同时也相对来说降低了繁琐的操作步骤，从而实现高效率和高精度压装的优点，(工作原理中阐述如何实现压紧液压推杆和气缸6的先后工作顺序以及精确接触压紧，其在工厂中多有应用，通过控制元件控制和各类传感器控制其先后工作，属于现有的技术，因此本申请文件中提及的电器元件先后工作顺序如何实现的，本申请文件中不过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车限位器用罩盖组件，其特征在于：包括固定板(1)和安装板(3)，所述固定板(1)上水平固定安装有“U”字型限位板，所述“U”字型限位板由两块竖板和一块横板组成，所述横板的两侧贯穿有两个活动槽，所述“U”字型限位板和安装板(3)上设置有具有夹块(9)的夹紧机构。2.根据权利要求1所述的汽车限位器用罩盖组件，其特征在于：所述夹紧机构包括减震器(4)、组装工位(5)、气缸(6)、“E”字形摇摆臂(7)和滑块(8)，所述安装板(3)的四个拐角处均竖直开设有安装孔，四个所述安装孔上均贯穿安装有减震器(4)，四根所述减震器(4)的顶部共同安装有组装工位(5)。3.根据权利要求2所述的汽车限位器用罩盖组件，其特征在于：所述“U”字型限位板的两个活动槽中均贯穿连接有“E”字形摇摆臂(7)，两个所述“E”字形摇摆臂(7)的底部连接处均活动套接至气缸(6)的输出端和远离输出端的一端，所述气缸(6)位于四根减震器(4)之间的中部处。4.根据权利要求3所述的汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：严立华，葛雷强，刘亚彪，
申请(专利权)人：天津合智达科技有限公司，
类型：新型
国别省市：