一种汽车配件装配用轴承压装机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车配件装配用轴承压装机。包括工作台，所述工作台的顶部一侧外壁设置有安装座，安装座的一侧内壁设置有上料机构，工作台的顶部一侧外壁设置有压装机构，工作台的顶部两侧外壁分别设置有两个固定板，每个固定板的一侧外壁均设置有下料机构，每组所述下料机构均包括气缸三、固定座和马达，固定座通过螺栓固定于支撑板的一侧外壁上，固定座的顶部外壁设置有弧形柱；本实用新型专利技术通过启动马达，使得马达通过旋转轴带动两个半圆板进行转动，当第一个半圆板在弧形柱内时对轴承本体或端盖进行支撑，旋转后，通过第二个半圆板对其进行支撑，再次进行旋转时，端盖或轴承本体掉落时承接板上。或轴承本体掉落时承接板上。或轴承本体掉落时承接板上。

A bearing press for auto parts assembly

【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件装配用轴承压装机


[0001]本技术涉及汽车配件装配
，尤其涉及一种汽车配件装配用轴承压装机。

技术介绍

[0002]压装是指将具有过盈量配合的两个零件压到配合位置的装配过程，汽车零部件的生产比如汽车底盘零件、座椅轴套、电机盖，轴承端盖等都需要压装工艺来完成，其中轴承端盖作为一非常重要的机械零件之一,用途十分广泛；该零件的主要工作表面为左右端面以及左端面的外圆表面，一般作用：(1)轴承外圈的轴向定位；(2)防尘和密封，除本身可以防尘和密封外，也常和密封件配合以表达到密封的作用；(3)位于车床电动机和主轴箱之间的端盖,主要起传送扭矩和缓冲吸震的作用；使主轴箱的转动平稳。
[0003]轴承端盖用以固定轴承、调整轴承间隙并承受轴向力，轴承端盖的结构有嵌入式和凸缘式两种；每种又有闷盖和透盖之分，每种适用的场合也有所不同，在轴承端盖进行装配压合时，现有的汽车轴承与法兰盖的压装设备在工作时，人工参与步骤较多，例如需要人工上料和取料，耗费人力物力，影响工作效率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种汽车配件装配用轴承压装机。
[0005]本技术解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：包括工作台，所述工作台的顶部一侧外壁设置有安装座，安装座的一侧内壁设置有上料机构，工作台的顶部一侧外壁设置有压装机构，工作台的顶部两侧外壁分别设置有两个固定板，每个固定板的一侧外壁均设置有下料机构，每组所述下料机构均包括气缸三、固定座和马达，固定座通过螺栓固定于支撑板的一侧外壁上，固定座的顶部外壁设置有弧形柱，气缸三通过螺栓固定于工作台顶部靠近支撑板的一侧外壁上，每个气缸三的顶部外壁设置有承接板，承接板位于固定座的正下方，马达通过螺栓固定于固定座的底部外壁上，马达的输出端设置有旋转轴，旋转轴的一侧外壁设置有两个半圆板，两个半圆板形成一个整圆，且反向设置，两个弧形柱的内部分别滑动接触有三个以上轴承本体和三个以上端盖。
[0006]作为本技术再进一步的方案：所述上料机构包括螺纹杆、活动架和两个夹紧架，安装座和工作台的一侧外壁均设置有传动轮，两个传动轮通过传动带传动连接，工作台的底部一侧内壁设置有电机，电机于其中一个传动轮相连接。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述螺纹杆通过转轴固定于另一个传动轮上，活动架通过螺纹固定于螺纹杆上，且活动架滑动连接于安装座内，活动架的顶部外壁设置有两个气缸一，每个气缸一的一端均设置有固定架。
[0008]作为本技术再进一步的方案：每个所述夹紧架均转动连接于固定架的顶部一侧外壁上，每个夹紧架的一侧外壁均开设有通孔，固定架的一侧外壁设置有推杆，推杆的顶
部一侧外壁设置有固定柱，固定柱与两个通孔滑动连接。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述压装机构包括支撑架、气缸二和支撑台，支撑架通过螺栓固定于工作台的顶部外壁上，气缸二均通过螺栓固定于支撑架的顶部外壁上。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述气缸二的底部外壁设置有挤压柱，支撑台通过螺栓固定于工作台的顶部外壁上，支撑台的顶部外壁滑动连接有限位柱。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述限位柱的外壁套接有弹簧，限位柱的一侧外壁设置有限位板，限位板于弹簧的一端相连接。
[0012]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术中，启动气缸三，使得气缸三带动承接板进行伸缩，从而使得承接板的高度可调，进而将其调节至固定座下方，启动马达，使得马达通过旋转轴带动两个半圆板进行转动，当第一个半圆板在弧形柱内时对轴承本体或端盖进行支撑，旋转后，通过第二个半圆板对其进行支撑，再次进行旋转时，端盖或轴承本体掉落时承接板上。
[0014]2、本技术中，通过启动电机，使得电机带动通过传动轮和传动带带动螺纹杆进行转动，从而使得活动架在螺纹杆上进行横移，从而使得活动架的位置可调，将活动架调节至靠近轴承本体或端盖的一侧，启动气缸一，使得气缸一推动固定架至轴承本体或端盖的一侧，启动推杆，使得推杆带动固定柱在通孔内进行滑动，同时使得两个夹紧架的角度可调，进而使得两个夹紧架的角度变小对轴承本体或端盖进行夹紧固定。
[0015]3、本技术中，通过上料机构将轴承本体和端盖放置于限位柱上，启动气缸二，使得气缸二带动挤压柱对端盖和轴承本体进行挤压，同时，挤压限位柱，使其通过弹簧的弹性形变进行充分压合，进而使得装配更加紧密。
附图说明
[0016]图1示出了根据本技术实施例提供的主视结构示意图；
[0017]图2示出了根据本技术实施例提供的夹紧架结构示意图；
[0018]图3示出了根据本技术实施例提供的支撑台剖面结构示意图；
[0019]图4示出了根据本技术实施例提供的固定座剖面结构示意图。
[0020]图例说明：
[0021]1、工作台；2、安装座；3、传动轮；4、螺纹杆；5、端盖；6、气缸一；7、固定座；8、挤压柱；9、支撑架；10、气缸二；11、弧形柱；12、支撑台；13、轴承本体；14、气缸三；15、活动架；16、推杆；17、固定架；18、夹紧架；19、限位柱；20、弹簧；21、马达；22、旋转轴；23、半圆板。
具体实施方式
[0022]请参阅图1和4，本技术提供一种技术方案：包括工作台1，所述工作台1的顶部一侧外壁设置有安装座2，安装座2的一侧内壁设置有上料机构，工作台1的顶部一侧外壁设置有压装机构，工作台1的顶部两侧外壁分别设置有两个固定板，每个固定板的一侧外壁均设置有下料机构，每组所述下料机构均包括气缸三14、固定座7和马达21，固定座7通过螺栓固定于支撑板的一侧外壁上，固定座7的顶部外壁设置有弧形柱11，气缸三14通过螺栓固定于工作台1顶部靠近支撑板的一侧外壁上，每个气缸三14的顶部外壁设置有承接板，承接板
位于固定座7的正下方，马达21通过螺栓固定于固定座7的底部外壁上，马达21的输出端设置有旋转轴22，旋转轴22的一侧外壁设置有两个半圆板23，两个半圆板23形成一个整圆，且反向设置，两个弧形柱11的内部分别滑动接触有三个以上轴承本体13和三个以上端盖5；通过上料机构进行自动上料，避免人工上料，通过压装机构对轴承本体13和端盖5进行压合装配，进行下料时，启动气缸三14，使得气缸三14带动承接板进行伸缩，从而使得承接板的高度可调，进而将其调节至固定座7下方，启动马达21，使得马达21通过旋转轴22带动两个半圆板23进行转动，当第一个半圆板23在弧形柱11内时对轴承本体13或端盖5进行支撑，旋转后，通过第二个半圆板23对其进行支撑，再次进行旋转时，端盖5或轴承本体13掉落时承接板上。
[0023]具体的，如图1和2所示，所述上料机构包括螺纹杆4、活动架15和两个夹紧架18，安装座2和工作台1的一侧外壁均设置有传动轮3，两个传动轮3通过传动带传动连接，工作台1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车配件装配用轴承压装机，包括工作台(1)，其特征在于，所述工作台(1)的顶部一侧外壁设置有安装座(2)，安装座(2)的一侧内壁设置有上料机构，工作台(1)的顶部一侧外壁设置有压装机构，工作台(1)的顶部两侧外壁分别设置有两个固定板，每个固定板的一侧外壁均设置有下料机构，每组所述下料机构均包括气缸三(14)、固定座(7)和马达(21)，固定座(7)设置于支撑板的一侧外壁上，固定座(7)的顶部外壁设置有弧形柱(11)，气缸三(14)设置于工作台(1)顶部靠近支撑板的一侧外壁上，每个气缸三(14)的顶部外壁设置有承接板，承接板位于固定座(7)的正下方，马达(21)设置于固定座(7)的底部外壁上，马达(21)的输出端设置有旋转轴(22)，旋转轴(22)的一侧外壁设置有两个半圆板(23)，两个半圆板(23)形成一个整圆，且反向设置，两个弧形柱(11)的内部分别滑动接触有三个以上轴承本体(13)和三个以上端盖(5)。2.根据权利要求1所述的一种汽车配件装配用轴承压装机，其特征在于，所述上料机构包括螺纹杆(4)、活动架(15)和两个夹紧架(18)，安装座(2)和工作台(1)的一侧外壁均设置有传动轮(3)，两个传动轮(3)通过传动带传动连接，工作台(1)的底部一侧内壁设置有电机，电机于其中一个传动轮(3)相连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车配件装配用...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜广亚，
申请(专利权)人：宿州市龙腾专用车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：