供氢控制系统和车辆技术方案

本实用新型专利技术提出了一种供氢控制系统和车辆，供氢控制系统包括：氢罐；供电线路；关断阀，设置在供电线路上，并可用于控制氢罐的导通或关断，关断阀为常闭阀；碰撞传感器，设置在供电线路上，并可用于控制关断阀断电；安全部件，设置在供电线路上，并可用于控制关断阀断电。本实用新型专利技术可实现对关断阀的多重控制，既可控制关断阀断电，实现了冗余断氢控制，极大程度上提升了整车的氢安全。提升了整车的氢安全。提升了整车的氢安全。

Hydrogen supply control system and vehicle

【技术实现步骤摘要】
供氢控制系统和车辆


[0001]本技术涉及新能源车辆
，具体而言，涉及一种供氢控制系统和车辆。

技术介绍

[0002]在当今环境下，新能源动力形式已成为主流，氢燃料电池车辆得到了广泛应用。相关技术中，供氢控制系统在氢罐增加关断阀，通过供氢控制器来进行故障判断，但存在供氢控制器或关断阀发生功能故障或通讯故障的可能，且没有办法及时停止供氢。相关技术中，整车增加碰撞检测与监控功能，碰撞传感器发送信号给中央控制器来断电断氢，但信号存在传输终端的可能，无法做到紧急情况及时断氢。相关技术中，中央控制器与供氢控制器配合使用，细化故障等级，来对相关故障进行断氢保护，但电控架构上断氢回路单一，没有做冗余氢安全保护。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。
[0004]为此，本技术第一方面提供了一种供氢控制系统。
[0005]本技术第二方面提供了一种车辆。
[0006]本技术第一方面提供了一种供氢控制系统，包括：氢罐；供电线路；关断阀，设置在供电线路上，并可用于控制氢罐的导通或关断，关断阀为常闭阀；碰撞传感器，设置在供电线路上，并可用于控制关断阀断电；安全部件，设置在供电线路上，并可用于控制关断阀断电。
[0007]本技术提供的供氢控制系统可用于车辆，具体可用于燃料电池车辆。氢罐设置在车辆上，供电线路与车辆相连接，并可保证整个供氢控制系统的供电。
[0008]具体地，关断阀可以设置在氢罐上，也可以设置在氢罐的供氢管路上，关断阀为常闭阀；关断阀在得电的情况下可导通氢罐，关断阀在失电的情况下可关断氢罐。此外，碰撞传感器设置在供电线路上，碰撞传感器可用于检测车辆是否发生碰撞，在车辆发生碰撞的情况下，碰撞传感器可直接控制关断阀断电以关断氢罐。
[0009]此外，在车辆发生碰撞的情况下，碰撞传感器发送控制信号以使得关断阀断电。并且车辆上还置有安全部件，安全部件设置在供电线路上，并可通过驾驶员手动操作。也即，当车辆发生碰撞或者是车辆出现其他紧急情况时，驾驶员可直接通过安全部件来使得关断阀断电以关断氢罐。
[0010]特别地，关断阀采用常闭阀，并可在失电的情况下关断氢罐，而碰撞传感器与安全部件均可断开关断阀与供电线路之间的连接，以使得关断阀关断氢罐。并且，上述碰撞传感器可在车辆发生碰撞时断开关断阀与供电线路之间的连接，而用户可通过安全部件主动断开关断阀与供电线路之间的连接。
[0011]也即，本技术可实现对关断阀的多重控制，既可控制关断阀断电，也可控制关断阀关断，实现了冗余断氢控制，极大程度上提升了整车的氢安全。
[0012]根据本技术上述技术方案的供氢控制系统，还可以具有以下附加技术特征：
[0013]在上述技术方案中，供氢控制系统还包括：控制器，设置在供电线路上，控制器与碰撞传感器、安全部件、关断阀电连接，并可根据碰撞传感器和/或安全部件控制关断阀工作。
[0014]在该技术方案中，供氢控制系统还包括控制器。其中，控制器设置在供电线路上，并与碰撞传感器和关断阀电连接。在车辆发生碰撞的情况下，碰撞传感器还可向控制器发送控制信号，以使得控制器根据碰撞传感器发送的控制信号控制关断阀断电。并且，控制器还可直接控制关断阀关断。此外，当车辆发生碰撞或者是车辆出现其他紧急情况时，驾驶员可直接通过安全部件向控制器发送控制信号，以使得控制器关断阀断电以关断氢罐。也即，本技术可实现对关断阀的多重控制，既可控制关断阀断电，也可控制关断阀关断，实现了冗余断氢控制，极大程度上提升了整车的氢安全。
[0015]在上述任一技术方案中，碰撞传感器、安全部件和控制器串联于供电线路上。
[0016]在该技术方案中，碰撞传感器、安全部件和控制器串联于供电线路上。这样，在碰撞传感器与安全部件中任一者被触发时，均可切断关断阀与供电线路之间的连接，以使得关断阀失电而关断氢罐。
[0017]也即，在车辆发生碰撞的情况下，碰撞传感器可自动断开关断阀与供电线路之间的连接，碰撞传感器还可向传感器发送控制信号，以使得控制器根据碰撞传感器发送的控制信号控制关断阀断电。此外，即使在车辆没有发生碰撞的情况下，驾驶员可也通过安全部件主动断开关断阀与供电线路之间的连接。这样，通过上述碰撞传感器、安全部件和控制器的配合，可实现对关断阀的多种控制，对氢罐和整个供氢控制系统的多重保护。
[0018]在上述任一技术方案中，关断阀设置于碰撞传感器与控制器之间。
[0019]在该技术方案中，关断阀设置在供电线路上，并且位于碰撞传感器与控制器之间。这样，首先可保证控制器可直接控制关断阀断开，其次可保证碰撞传感器与安全部件可通过控制器切断关断阀的供电。
[0020]在上述任一技术方案中，碰撞传感器设置于车辆的头部。
[0021]在该技术方案中，车辆在行驶过程中，车辆的头部一般为发生撞击的部分。因此，本技术将碰撞传感器设置在车辆的头部的前腔内，以及时准确检测到车辆是否发生碰撞。
[0022]在上述任一技术方案中，安全部件设置于车辆的驾驶室内。
[0023]在该技术方案中，车辆在行驶过程中，驾驶员一般位于驾驶室内。因此，本技术将安全部件设置在车辆的驾驶室内，以便于用户在紧急情况下直接用过安全部件主动断开关断阀与供电线路之间的连接。具体地，上述安全部件即为紧急开关。
[0024]在上述任一技术方案中，供氢控制系统包括多个氢罐；供氢控制系统包括多个关断阀，多个关断阀分别设置于多个氢罐上，控制器与任一关断阀相连接。
[0025]在该技术方案中，车辆包括多个氢罐，在车辆运行过程中，多个氢罐可同时提供氢气，以提升车辆的动力。此外，关断阀的数量为多个，多个关断阀分别设置于多个氢罐上，以保证每一个氢罐均可通过关断阀控制导通或关断。此外，控制器与任一关断阀相连接，并可单独控制每一个关断阀开启关断。也即，控制器既可单独控制多个关断阀中的任一个开启或关断，也可控制全部的关断阀同时开启或关断。
[0026]在上述任一技术方案中，多个关断阀并联连接，并分别设置于供电线路的分支回路上。
[0027]在该技术方案中，多个关断阀别分设置在供电线路的分支回路上，以使得多个关断阀为并联连接。并且，多个关断阀可分别控制多个氢罐的导通和关断，以实现对每一个氢罐的独立控制。
[0028]在上述任一技术方案中，供氢控制系统还包括开关，开关设置于供电线路的主回路上，并与控制器电连接。
[0029]供氢控制系统还包括开关。其中，开关设置在供电线路的主回路上，使得开关的一端与控制器电连接，多个关断阀并联连接后电连接于开关的另一端。这样，开关与控制器相连接，并可正在控制器的控制下导通或断开。
[0030]具体地，控制器可用于控制开关断开，此时通过开关断开全部关断阀的供电，以使得全部的关断阀同时处于关断的状态，并使得全部的氢罐停止供氢。当控制器还可用于控制开关导通，此时通过开关恢复全部关断阀的供本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种供氢控制系统，其特征在于，包括：氢罐；供电线路；关断阀，设置在所述供电线路上，并可用于控制所述氢罐的导通或关断，所述关断阀为常闭阀；碰撞传感器，设置在所述供电线路上，并可用于控制所述关断阀断电；安全部件，设置在所述供电线路上，并可用于控制所述关断阀断电。2.根据权利要求1所述的供氢控制系统，其特征在于，还包括：控制器，设置在所述供电线路上，所述控制器与所述碰撞传感器、所述安全部件、所述关断阀电连接，并可根据所述碰撞传感器和/或所述安全部件控制所述关断阀工作。3.根据权利要求1所述的供氢控制系统，其特征在于，所述安全部件和所述碰撞传感器串联于所述供电线路上。4.根据权利要求2所述的供氢控制系统，其特征在于，所述关断阀设置于所述碰撞传感器与所述控制器之间。5.根据权利要求1所述的供氢控制系统，其特征在于，所述碰撞传感器设置于车辆的头部；和/或所述安全部件设置于车辆的驾驶室内。6.根据权利要求2或4所述的供氢控制系统，其特征在于，所述供氢控制系统包括多个所述氢罐；所述供氢控制系统包括多个所述关断阀，多...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭炼，洪超，邓光荣，
申请(专利权)人：三一汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：