车辆控制方法及装置、存储介质、终端制造方法及图纸

一种车辆控制方法及装置、存储介质、终端，所述车辆控制方法，包括：在执行燃料电池的驻车扫气时，检测点火开关的档位状态；当检测到所述点火开关处于IG

【技术实现步骤摘要】
车辆控制方法及装置、存储介质、终端


[0001]本专利技术实施例涉及燃料电池车辆领域，尤其涉及一种车辆控制方法及装置、存储介质、终端。

技术介绍

[0002]在燃料电池汽车领域，在燃料电池发电时伴随着水的生成。当燃料电池停止发电时，部分水将残留在燃料电池内部以及周边管路中。当车辆处于低温环境下时，残留在燃料电池内以及周边管路内的水可能会冻结，从而影响燃料电池的正常使用。通常在燃料电池停止发电时进行驻车扫气，以清除残留在燃料电池内以及周边管路中的水。
[0003]在车辆停放状态下，当采用充电桩对车辆进行充电时，若检测到用户执行预设操作，可以将车辆的控制模式配置为我的房间(my room)模式。在我的房间模式下，控制装置禁止车辆行驶并且允许一些辅助装置(低压辅助负载以及高压辅助负载等)的操作。允许用户操作空调的同时在车辆中休息，通过操作音频设备来听音乐，以及通过将用户带来的电气设备连接到车载插座来使用等。
[0004]然而，当采用充电桩对车辆进行充电时，若正在执行对燃料电池的驻车扫气，一旦用户进入车辆，进入我的房间模式，将中断燃料电池的驻车扫气。若驻车扫气被中断时，残留在燃料电池内以及周边管路中的水还未完成清除，未清除的残留水依然可能冻结的，进而影响燃料电池的正常使用。

技术实现思路

[0005]本专利技术实施例解决的技术问题是进入my room模式将中断正在执行的燃料电池的驻车扫气，影响燃料电池的驻车扫气的正常进行。
[0006]为解决上述技术问题，本专利技术实施例提供一种车辆控制方法，包括：在执行燃料电池的驻车扫气时，检测点火开关的档位状态；当检测到所述点火开关处于IG
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ON档并进入我的房间模式时，继续执行所述燃料电池的驻车扫气。
[0007]可选的，所述车辆控制方法，其特征在于，还包括：当检测到所述燃料电池的驻车扫气异常终止时，则自扫气异常终止起计时，在达到预设第二时长之后，判断是否满足扫气启动条件；当满足扫气启动条件时，执行所述燃料电池的驻车扫气。
[0008]可选的，所述扫气启动条件包括：温度低于设定温度且燃料电池停止发电。
[0009]可选的，所述车辆控制方法还包括：实时检测是否满足扫气终止条件；当检测到满足扫气终止条件时，停止执行所述燃料电池的驻车扫气；其中，所述扫气终止条件包括以下至少一种：扫气时长达到设定第一时长或者检测到车辆行驶意愿。
[0010]可选的，当检测到所述点火开关处于ST
‑
ON时，确定检测到车辆行驶意愿。
[0011]可选的，所述执行燃料电池的驻车扫气，包括：控制气体供给部启动并向所述燃料电池供给气体，采用所述气体进行所述燃料电池的扫气，其中，采用所述车辆中的蓄电池为所述气体供给部供电。
[0012]可选的，所述车辆控制方法还包括：当执行所述燃料电池的驻车扫气时，输出驻车扫气提示信息。
[0013]本专利技术实施例还提供一种车辆控制装置，包括：检测单元，用于在执行燃料电池的驻车扫气时，检测点火开关的档位状态；控制单元，用于当检测到所述点火开关处于IG
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ON档并进入我的房间模式时，继续执行所述燃料电池的驻车扫气。
[0014]本专利技术实施例还提供一种存储介质，所述存储介质为非易失性存储介质或非瞬态存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器运行时执行上述任一种车辆控制方法的步骤。
[0015]本专利技术实施例还提供一种终端，包括存储器和处理器，所述存储器上存储有能够在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器运行所述计算机程序时执行上述任一种车辆控制方法的步骤。
[0016]与现有技术相比，本专利技术实施例的技术方案具有以下有益效果：
[0017]在执行燃料电池的驻车扫气时，检测点火开关的档位状态，当检测到点火开关处于IG
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ON档并进入我的房间模式时，则继续执行所述燃料电池的驻车扫气，从而用户使用车辆的my room模式不会中断燃料电池的驻车扫气，实现在燃料电池的驻车扫气的同时能够使用车辆的my room模式。
[0018]进一步，在检测到燃料电池的驻车扫气异常终止时，自扫气异常终止起计时，达到预设第二时长之后，判断是否满足扫气启动条件。当满足扫气启动条件时，继续执行燃料电池的驻车扫气，以确保能够相对彻底的清除燃料电池中残留的水，避免发生水低温冻结而影响后续燃料电池的正常使用。
附图说明
[0019]图1是本专利技术实施例中的一种车辆控制方法的流程图；
[0020]图2是本专利技术实施例中的一种车辆控制装置的结构示意图。
具体实施方式
[0021]如上所述，现有技术中，当采用充电桩对车辆进行充电时，若正在执行对燃料电池的驻车扫气，一旦用户进入车辆，进入我的房间模式，将中断燃料电池的驻车扫气。若驻车扫气被中断时，残留在燃料电池内以及周边管路中的水还未完成清除，未清除的残留水依然可能冻结的，进而影响燃料电池的正常使用。
[0022]为了解决上述问题，在本专利技术实施例中，在执行燃料电池的驻车扫气时，检测点火开关的档位状态，当检测到点火开关处于IG
‑
ON档并进入我的房间模式时，则继续执行所述燃料电池的驻车扫气，从而用户使用车辆的my room模式不会中断燃料电池的驻车扫气，实现在燃料电池的驻车扫气的同时能够使用车辆的my room模式。
[0023]为使本专利技术实施例的上述目的、特征和有益效果能够更为明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施例做详细的说明。
[0024]本专利技术实施例提供一种车辆控制方法，可以用于对燃料电池的驻车扫气进行控制。参照图1，给出了本专利技术实施例中的一种车辆控制方法的流程图，车辆控制方法可以包括如下步骤：
[0025]步骤S11，在执行燃料电池的驻车扫气时，检测点火开关的档位状态。
[0026]在具体实施中，由于燃料电池(Fuel Cell，FC)在发电时伴随着水的产生。在燃料电池停止发电时，燃料电池内部、管道以及水泵等部件中会有残留水。在低温环境下，为了避免燃料电池内部、管道以及水泵等残留水冻结，而影响燃料电池的正常使用。通常对燃料电池进行驻车扫气，以清除残留水。
[0027]在燃料电池停止发电时，可以检测车辆所处的环境温度，当检测到所处的环境温度低于设定温度且燃料电池停止发电时，可以执行燃料电池的驻车扫气。
[0028]在具体实施中，可以控制气体供给部为燃料电池供气体，供给的气体扫过燃料电池、管道等，以吹干残留水。可以采用车辆中的蓄电池为气体供给部供电。
[0029]在本专利技术实施例中，气体供给部可以空气压缩机(ACP)。空气压缩机还可以在燃料电池发电时，为燃料电池提供氧化气体(如空气)。具体而言，向燃料电池的阴极供氧化气体。
[0030]燃料电池汽车的多个部件分别具有对应的电子控制器单元(Electronic Control Unit，ECU)以用于相应的操作和控制。例如，用于控制燃料电池的E本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆控制方法，其特征在于，包括：在执行燃料电池的驻车扫气时，检测点火开关的档位状态；当检测到所述点火开关处于IG
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ON档并进入我的房间模式时，继续执行所述燃料电池的驻车扫气。2.如权利要求1所述的车辆控制方法，其特征在于，还包括：当检测到所述燃料电池的驻车扫气异常终止时，则自扫气异常终止起计时，在达到预设第二时长之后，判断是否满足扫气启动条件；当满足扫气启动条件时，执行所述燃料电池的驻车扫气。3.如权利要求2所述的车辆控制方法，其特征在于，所述扫气启动条件包括：温度低于设定温度且燃料电池停止发电。4.如权利要求1所述的车辆控制方法，其特征在于，还包括：实时检测是否满足扫气终止条件；当检测到满足扫气终止条件时，停止执行所述燃料电池的驻车扫气；其中，所述扫气终止条件包括以下至少一种：扫气时长达到设定第一时长或者检测到车辆行驶意愿。5.如权利要求4所述的车辆控制方法，其特征在于，当检测到所述点火开关处于ST
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ON时，确定检测到车辆行驶意愿。6.如权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：山田英统，杨海平，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：