一种车辆减震器喷涂用可提高涂覆效果的辅助设备制造技术

本实用新型专利技术涉及减震器加工领域，具体涉及一种车辆减震器喷涂用可提高涂覆效果的辅助设备，包括底板，底板上设有喷涂机构，且底板的一侧固定有支撑板，支撑板上贯穿转动连接有多个转轴，多个转轴的顶端均固定有限位台，喷涂机构和转轴之间设有联动机构；喷涂机构包括驱动部和喷涂部，且喷涂机构用以对套设在限位台上的减震器壳体予以喷涂；联动机构，其用以带动转轴旋转。本实用新型专利技术通过加入喷涂机构、转轴、限位台和联动机构等，控制喷涂机构喷涂，喷头沿竖直向往复移动并对竖直向的减震器壳体进行喷涂，此时，通过联动机构的传动，限位台上的减震器壳体随之转动，从而实现对竖直向的减震器壳体的全面喷涂，喷涂效果较好。喷涂效果较好。喷涂效果较好。

Auxiliary equipment for spraying vehicle shock absorber, which can improve the coating effect

【技术实现步骤摘要】
一种车辆减震器喷涂用可提高涂覆效果的辅助设备


[0001]本技术涉及减震器加工
，具体涉及一种车辆减震器喷涂用可提高涂覆效果的辅助设备。

技术介绍

[0002]减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于车辆，为加速车架与车身振动的衰减，以改善车辆的行驶平顺性。
[0003]公开号为CN208878877U的专利，公开了一种汽车减震器加工用高效喷涂装置，它包括支撑架，所述支撑架的中间预留有横梁板，且横梁板的上表面靠近两端均通过螺栓固定有推力球轴承，推力球轴承的顶端均通过螺栓固定有开口向上的转桶，所述转桶的底部内壁设有电动推杆，且电动推杆延长杆的顶端固定有开口向下的桶体，所述支撑架的顶端通过螺栓固定有工作台，所述工作台的上表面靠近中部开有两个阶梯沉孔，所述工作台相向的两侧外壁均开有卡槽，且两个卡槽内均卡接有齿条。
[0004]现有技术中的减震器加工用高效喷涂装置中的喷头是固定的，如上述专利中的装置，虽然四周均设有喷头，但很难对减震器壳体进行全面喷涂。为此，我们提出了一种车辆减震器喷涂用可提高涂覆效果的辅助设备。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种车辆减震器喷涂用可提高涂覆效果的辅助设备，克服了现有技术喷涂装置难以对减震器壳体进行全面喷涂的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种车辆减震器喷涂用可提高涂覆效果的辅助设备，包括底板，所述底板上设有喷涂机构，且底板的一侧固定有支撑板，支撑板上贯穿转动连接有多个转轴，多个转轴的顶端均固定有限位台，所述喷涂机构和转轴之间设有联动机构；
[0009]所述喷涂机构包括驱动部和喷涂部，且喷涂机构用以对套设在所述限位台上的减震器壳体予以喷涂；所述联动机构，其用以带动所述转轴旋转；
[0010]所述联动机构包括固定于多个转轴底端的多个齿轮，多个齿轮的外端均啮合有齿杆，多个齿杆的一端固定有同一个移动杆，移动杆的另一端中部固定有拉绳，拉绳绕过设于底板上的定滑轮并与驱动部连接；所述移动杆的另一端位于拉绳的两侧均固定有滑杆，滑杆通过支块与底板滑动连接，且滑杆对应支块和移动杆之间的位置套设固定有弹簧。
[0011]优选的，所述驱动部包括固定于底板顶端的立杆，立杆的顶端固定有电机，电机的输出端固定有转动杆，转动杆的另一端外侧转动连接有连接杆，连接杆的底端转动连接有连接块，连接块的一端固定有载物板，且连接块的另一端固定有连接套，连接套套设滑动连接于立杆外端；所述拉绳背离移动杆的一端与载物板固定。
[0012]优选的，所述立杆的底端和底板的顶端之间设有加强筋，用以提高稳定性。
[0013]优选的，所述喷涂部包括固定于载物板顶端的分流管，分流管一端连通安装有多个喷头，且分流管的另一端连通有软管，软管的另一端连通有出料管，出料管的另一端连通有储料罐，且出料管上设有料泵。
[0014]优选的，所述喷头与所述限位台一一对应。
[0015]优选的，所述支撑板的底端四角处均固定有支腿，支腿的底端与底板的顶端固定。
[0016](三)有益效果
[0017]本技术实施例提供了一种车辆减震器喷涂用可提高涂覆效果的辅助设备，具备以下有益效果：
[0018]1、通过加入喷涂机构、转轴、限位台和联动机构等，控制喷涂机构喷涂，喷头沿竖直向往复移动并对竖直向的减震器壳体进行喷涂，此时，通过联动机构的传动，限位台上的减震器壳体随之转动，从而实现对竖直向的减震器壳体的全面喷涂，喷涂效果较好；
[0019]2、通过加入联动机构，载物板上移时，拉动拉绳，带动移动杆移动，带动齿杆移动，转轴和限位台随之转动，带动减震器壳体转动，当驱动部上的载物板下移，在弹簧的弹力作用下，齿杆回移，齿轮转动，也可带动减震器壳体转动，无需额外使用电器带动减震器壳体转动，降低了生产成本。
附图说明
[0020]图1为本技术结构示意图；
[0021]图2为本技术另一视角结构示意图；
[0022]图3为本技术图1中A结构放大示意图；
[0023]图4为本技术结构正视图；
[0024]图5为本技术限位台结构示意图。
[0025]图中：1
‑
底板、2
‑
立杆、3
‑
连接套、4
‑
连接块、5
‑
载物板、6
‑
电机、7
‑
转动杆、8
‑
连接杆、9
‑
储料罐、10
‑
料泵、11
‑
软管、12
‑
分流管、13
‑
喷头、14
‑
支撑板、15
‑
限位台、16
‑
转轴、17
‑
齿轮、18
‑
齿杆、19
‑
移动杆、20
‑
支块、21
‑
滑杆、22
‑
弹簧、23
‑
定滑轮、24
‑
拉绳。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0027]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0028]实施例1
[0029]如图所示1
‑
5，一种车辆减震器喷涂用可提高涂覆效果的辅助设备，包括底板1，底板1上设有喷涂机构，且底板1的一侧固定有支撑板14，支撑板14上贯穿转动连接有多个转轴16，多个转轴16的顶端均固定有限位台15，喷涂机构和转轴16之间设有联动机构；其中，
当喷涂机构工作时，通过联动机构可带动转轴16转动；
[0030]喷涂机构包括驱动部和喷涂部，且喷涂机构用以对套设在限位台15上的减震器壳体予以喷涂；联动机构，其用以带动转轴16旋转，固定在转轴16上的限位台15也随之转动，即可带动套在限位台15上的减震器壳体转动；
[0031]联动机构包括固定于多个转轴16底端的多个齿轮17，多个齿轮17的外端均啮合有齿杆18，多个齿杆18的一端固定有同一个移动杆19，移动杆19的另一端中部固定有拉绳24，拉绳24绕过设于底板1上的定滑轮23并与驱动部连接；移动杆19的另一端位于拉绳24的两侧均固定有滑杆21，滑杆21通过支块20本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆减震器喷涂用可提高涂覆效果的辅助设备，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上设有喷涂机构，且底板(1)的一侧固定有支撑板(14)，支撑板(14)上贯穿转动连接有多个转轴(16)，多个转轴(16)的顶端均固定有限位台(15)，所述喷涂机构和转轴(16)之间设有联动机构；所述喷涂机构包括驱动部和喷涂部，且喷涂机构用以对套设在所述限位台(15)上的减震器壳体予以喷涂；所述联动机构，其用以带动所述转轴(16)旋转；所述联动机构包括固定于多个转轴(16)底端的多个齿轮(17)，多个齿轮(17)的外端均啮合有齿杆(18)，多个齿杆(18)的一端固定有同一个移动杆(19)，移动杆(19)的另一端中部固定有拉绳(24)，拉绳(24)绕过设于底板(1)上的定滑轮(23)并与驱动部连接；所述移动杆(19)的另一端位于拉绳(24)的两侧均固定有滑杆(21)，滑杆(21)通过支块(20)与底板(1)滑动连接，且滑杆(21)对应支块(20)和移动杆(19)之间的位置套设固定有弹簧(22)。2.如权利要求1所述的一种车辆减震器喷涂用可提高涂覆效果的辅助设备，其特征在于：所述驱动部包括固定于底板(1)顶端的立杆(2)，立杆(2)的顶端固定有电机(6)，电机(6)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈杨，万宗云，董邦安，
申请(专利权)人：安徽省大未来机车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：