【技术实现步骤摘要】
一种电动车减震器加工用均匀喷涂装置
[0001]本专利技术涉及减震器加工
，尤其涉及一种电动车减震器加工用均匀喷涂装置
。
技术介绍
[0002]减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡以及来自路面的冲击，能够抑制车辆跳动，改善轮胎对地面的接地性，维持车辆稳定，从而保证电动车行驶过程中的安全性，减震器的生产工艺包括锻造
、
焊接
、
铣削加工
、
涂装以及组装，外表涂装是为了提高减震器的美观性
、
坚固度以及防腐性能，涂装包括打底
、
中涂和面涂，是非常重要的一个加工步骤
。
[0003]现有技术中通常是采用机器人结合悬挂链输送的方式对减震器进行自动化喷涂，为保证底漆与减震器之间粘附的更加紧密，打底喷涂完成后往往需要放置一定的时间等漆料固化，然后才能进行后续的中涂和面涂加工，可是静置过程中粘附在减震器外表面的漆料经常会在重力的作用下向下流动，从而在减震器的外表面形成一条条水流状的凸起，导致漆面的平整度较低，这不仅会给后续的中涂
、
面涂加工带来很大的麻烦，同时也会直接影响到喷涂加工的整体质量
。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种电动车减震器加工用均匀喷涂装置，解决了现有技术中在对减震器进行底漆喷涂时的平整度较低，从而导致整体喷涂加工质量较差的技术问题，具备能够有效提高喷涂加工的均匀度和平整度，可以有效提高喷涂加工质量等优点
。<...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种电动车减震器加工用均匀喷涂装置，包括安装座
(1)
，安装座
(1)
的上端可拆卸安装有喷涂圆筒
(2)
，喷涂圆筒
(2)
的内部放置有减震器本体
(3)
，其特征在于：所述喷涂圆筒
(2)
的内部设置有旋转驱动机构
(4)
和伸缩喷涂机构
(5)
，喷涂圆筒
(2)
内腔的下端设置有侧壁清理机构
(6)
，喷涂圆筒
(2)
上设有用于加快漆料成型的漆料固化机构
(7)
，喷涂圆筒
(2)
的外部固定安装有喷涂辅助机构
(8)
；所述旋转驱动机构
(4)
包括可拆卸安装在喷涂圆筒
(2)
上端的安装圆盒
(401)
，安装圆盒
(401)
的下端转动连接有活动圆杆
(402)
，活动圆杆
(402)
的上端延伸至安装圆盒
(401)
的内部且固定套设有从动齿轮
(403)
，安装圆盒
(401)
的内部活动安装有驱动齿盘
(404)
，驱动齿盘
(404)
与从动齿轮
(403)
相互啮合，安装圆盒
(401)
的上端固定安装有用于使驱动齿盘
(404)
旋转的驱动电机
(405)
，活动圆杆
(402)
的下端固定安装有喷涂平台
(406)
，喷涂平台
(406)
的下端活动安装有驱动圆轴
(407)
和微型马达
(408)
，微型马达
(408)
与驱动圆轴
(407)
之间传动连接，驱动圆轴
(407)
的外部固定套设有第一限位块
(409)
，驱动圆轴
(407)
的端部可拆卸安装有限位塞体
(410)
，限位塞体
(410)
上设置有第二限位块
(411)
，驱动圆轴
(407)
的内部设有用于固定限位塞体
(410)
的磁吸组件
(412)。2.
根据权利要求1所述的一种电动车减震器加工用均匀喷涂装置，其特征在于：所述磁吸组件
(412)
包括开设在驱动圆轴
(407)
端部的限位槽，限位槽的内表面形状与限位塞体
(410)
相匹配，限位槽的内部固定安装有圆形铁块，限位塞体
(410)
上设置有电磁铁，限位塞体
(410)
的内部可拆卸安装有蓄电池
。3.
根据权利要求1所述的一种电动车减震器加工用均匀喷涂装置，其特征在于：所述活动圆杆
(402)
等间距设置有若干个，第一限位块
(409)
和第二限位块
(411)
均由橡胶材料制成，且表面粗糙
。4.
根据权利要求1所述的一种电动车减震器加工用均匀喷涂装置，其特征在于：所述伸缩喷涂机构
(5)
包括可拆卸安装在安装圆盒
(401)
下端的漆料喷壶
(501)
，漆料喷壶
(501)
的下端固定安装有安装支架
(502)
，安装支架
(502)
的下端固定安装有伸缩推杆
(503)
，伸缩推杆
(503)
的下端固定安装有空心圆壳
(504)
，空心圆壳
(504)
的侧面等间距设置有若干个漆料喷嘴
(505)
，空心圆壳
(504)
与漆料喷壶
(501)
之间固定连接有排料软管
(506)。5.
根据权利要求1所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：董邦安，陈杨，
申请(专利权)人：安徽省大未来机车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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